К вопросу о значении полноты и качества фиксации обстоятельств дорожно-транспортного происшествия при расследовании уголовных дел, предусмотренных статьей 264 УК РФ

Практика показывает, что, несмотря на предпринимаемые государством правовые, организационные, материально-технические и информационные меры, на дорогах страны в результате ДТП все еще гибнут и получают серьезные травмы тысячи граждан. Опубликованные эмпирические данные, отражающие правоприменительную практику в сфере безопасности дорожного движения в Российской Федерации, свидетельствуют о масштабах проблемы: в 2024 году в результате дорожно-транспортных преступлений погибло 14 403 человека, 164 754

получили травмы1. Данные Судебного департамента при Верховном Суде РФ свидетельствуют о том, что в 2024 году по статье 264 УК РФ было осуждено 8915 лиц2. В условиях сложившейся ситуации ключевая роль в обеспечении законности, справедливости, установлении истины по делу и привлечении виновных к ответственности отводится сотрудникам органов внутренних дел, осуществляющим расследование преступлений данной категории. Эффективное расследование требует от сотрудников органов внутренних дел не только теоретических знаний правовых норм, но и высокого профессионализма, бдительности и владения современными криминалистическими методиками и техническими средствами.

Расследование преступлений, предусмотренных статьей 264 УК РФ, имеет свою специфику, заключающуюся, в первую очередь, в необходимости обеспечения тщательной и своевременной фиксации первоначальных следов и обстоятельств произошедшего, от которых напрямую зависит качественное, объективное и всестороннее расследование уголовного дела с установлением виновных и привлечением их к уголовной ответственности.

Поводом для возбуждения уголовных дел, предусмотренных ст. 264 УК РФ, является рапорт об обнаружении признаков преступления, а основанием для 43 возбуждения уголовного дела служат сведения, полученные в ходе дослед-ственной проверки, такие как протокол осмотра места происшествия с приложением схемы ДТП, объяснения участников ДТП, содержащие достаточные данные, указывающие на признаки состава преступления.

Первостепенным, неотложным и, пожалуй, одним из самых важных следственных действий при расследовании преступлений, предусмотренных статьей 264 УК РФ, является осмотр места происшествия, качество и полнота которого напрямую определяют эффективность дальнейшего расследования, правильную квалификацию действий участников и привлечение виновных к ответственности. Некачественная фиксация первичных условий может исказить объективную картину, привести к утрате доказательств и затруднить установление истины. Специфика осмотра места происшествия при расследовании автотранспортных преступлений обусловлена высокой динамичностью обстановки, формирующейся под влиянием погодных условий, времени суток, интенсивно- сти движения и возможного воздействия третьих лиц. Это требует оперативности осмотра места происшествия, однако оперативность не должна идти в ущерб качеству и полноте фиксации. Как верно отмечают исследователи, сложность проведения осмотра места ДТП можно обозначить двумя основными показателями: большим количеством следов и сжатыми сроками его проведения в условиях изменяющейся обстановки дорожного движения [1, с. 36 – 37].

В протоколе осмотра места происшествия подлежат обязательному отражению сведения, позволяющие в полном объеме зафиксировать обстановку на месте дорожно-транспортного происшествия. К числу таких сведений относятся: дата, время и координаты места события, характеристики дорожного покрытия (вид, состояние), уклон продольного профиля проезжей части или его отсутствие 43 с указанием его направления и величины, наличие и характер повреждений дорожного полотна, геометрические параметры проезжей части и прилегающих элементов, наличие и соответствие установленным требованиям дорожных знаков и разметки. Особое значение при осмотре места происшествия имеет фиксация следов, оставленных транспортными средствами. В протоколе подлежит отражению вид следов, их расположение относительно границ проезжей части. В случае наличия следов торможения, необходимо указывать их параметры (длина, ширина), а также местоположение начала и окончания следа относительно места столкновения транспортных средств. Комплексный анализ зафиксированных следов позволяет установить идентификационные признаки участвовавших в ДТП транспортных средств, их взаимное расположение и положение относительно элементов дорожной инфраструктуры в момент столкновения, а также определить направление движения и произвести оценку скорости движения транспортных средств.

Недостатки, допущенные на этапе фиксации обстоятельств дорожно-транспортного происшествия в ходе осмотра места происшествия, способны оказать детерминирующее влияние на ход дальнейшего расследования и судебного разбирательства, вплоть до создания объективных препятствий для вынесения законного и обоснованного судебного решения.

Так, к примеру, приговором Цимлянского районного суда Ростовской области от 14 ноября 2023 года¹ гр. Р. был осужден за нарушение ПДД, повлекшее тяжкий вред здоровью. Приговор был обжалован. Апелляционная инстанция Ростовского областного суда установила, что в приговоре и обвинительном заключении содержатся существенные противоречия в отношении направления движения пешехода – обстоятельство, 44 которое должно быть четко отражено в протоколе осмотра места происшествия. Данное нарушение существенным образом повлияло на возможность установления всех обстоятельств дела и лишило суд возможности постановить законный судебный акт, в связи с чем приговор в отношении гр. Р. был отменен, а уголовное дело возвращено прокурору для устранения препятствий его рассмотрения судом.

В противовес вышеизложенному примеру анализ судебной практики демонстрирует случаи, когда тщательная фиксация первоначальной обстановки места происшествия сыграла определяющую роль в обеспечении объективного и всестороннего рассмотрения дела, несмотря на наличие противоречивых показаний обвиняемого и отсутствие очевидных свидетелей.

Так, согласно приговору Нижнекамского городского суда от 09.03.2022, гр. А. был признан виновным в совершении преступления, предусмотренного п. «а»

ч. 4 ст. 264 УК РФ². Из материалов уголовного дела, следует что в ходе предварительного следствия обвиняемый последовательно отрицал факт управления им транспортным средством в момент ДТП, выдвигая противоречивые версии произошедшего. В частности, сотрудники, прибывшие на место ДТП, зафиксировали опрокинутое положение автомобиля и отсутствие в нем людей – пострадавшие находились вне транспортного средства. Изначально обвиняемый утверждал о наличии третьего лица за рулем, впоследствии – о том, что управление осуществлял погибший пассажир. Однако именно правильная фиксация первичных условий места происшествия, а именно обнаружение и изъятие подушки безопасности (SRS), сыграла ключевую роль в установлении истины по делу. Экспертное исследование изъятой подушки безопасности позволило идентифицировать 44 биологические следы, однозначно указывающие на физическое взаимодействие обвиняемого с подушкой безопасности в момент ее срабатывания. Данное обстоятельство стало неопровержимым доказательством нахождения обвиняемого за рулем транспортного средства в момент ДТП, что позволило суду вынести обвинительный приговор и привлечь виновное лицо к ответственности.

Таким образом, обеспечение максимально полной и объективной фиксации первичных условий на месте ДТП является краеугольным камнем успешного расследования уголовных дел данной категории. Вместе с тем даже при самом тщательном соблюдении процессуальных норм влияние человеческого фактора, включающего субъективное восприятие и возможные ошибки, не может быть полностью исключено. С учетом сложности и многоаспектности дел о ДТП представляется необходимым внедрение методов, позволяющих миними- зировать зависимость от человеческого фактора при фиксации обстоятельств происшествия. Как отмечают Т.В. Демидова и М.В. Беляев, дорожно-транспортное происшествие имеет сложный механизм, что во многом обусловлено динамичностью этого события. Обстановка транспортного происшествия лишь на первый взгляд может показаться простой и однозначной. В связи с этим необходимо применение современных технических средств, которые помогут быстро и достаточно эффективно произвести детальный осмотр, а также тщательно исследовать всю систему объектов и следов. Именно это позволит проследить динамику события и восстановить истинную картину происшедшего [2, с. 72]. В связи с этим, на наш взгляд, перспективным направлением представляется использование технических 45 средств, интегрированных в транспортные средства, которые способны существенно дополнить и расширить возможности традиционных методов фиксации, используемых при осмотре места происшествия. Подчеркивая значимость автоматизации, исследователи отмечают, что с данной точки зрения автоматизация некоторых процессов позволит исключить влияние человеческого фактора при осмотре места аварии и повысить объективность фиксации места аварии [3, с. 80]. В частности, перспективным направлением представляется использование данных, извлекаемых из информационных систем, интегрированных в автомобили.

В данном аспекте особого внимания заслуживает регистратор данных о событиях (далее – РДС-регистратор), представляющий собой электронный модуль, осуществляющий непрерывную фиксацию ключевых параметров функционирования транспортного средства. К числу регистрируемых параметров относятся скорость движения, ускорение, положение органов управления, состояние систем безопасности и другие показатели, позволяющие реконструировать динамику развития аварийной ситуации.

Необходимо отметить, что на текущий момент оснащение транспортных средств РДС не является императивным требованием в рамках российского законодательства. Однако анализ опыта зарубежных юрисдикций, таких как Соединенные Штаты Америки, Китайская Народная Республика и стран Европейского Союза [4, с. 56], где наличие РДС-реги-стратора является обязательным условием для новых транспортных средств, свидетельствует о высокой эффективности данной технологии в процессе установления обстоятельств ДТП. Использование данных РДС-регистраторов позволит минимизировать влияние субъективных факторов, таких как противоречивые показания участников происшествия и свидетелей, а также повысить достоверность выводов, основанных на анализе 45 места происшествия.

В связи с этим полагаем целесообразным рассмотреть вопрос о законодательном закреплении требования об обязательном оснащении транспортных средств РДС-регистраторами (с GPS-модулем) по примеру ряда зарубежных стран, продемонстрировавших положительный эффект от данной практики. Предлагается на первом этапе рассмотреть возможность обязательного оснащения РДС-регистраторами (с GPS-модулем) всех новых автомобилей, выпускаемых в обращение на территории Российской Федерации, начиная с определенной даты. Данная мера позволит обеспечить фиксацию критически важной информации непосредственно с момента производства автомобиля.

В то же время считаем важным изучить возможность предоставления мер поддержки для дооснащения уже эксплуатируемых транспортных средств РДС-регистраторами (с GPS-модулем) в течение установленного переходного периода. Понимая финансовую нагрузку, которую данное требование может оказать на автовладельцев, предлагается разработать комплекс мер, направленных на стимулирование установки РДС-регистраторов, включающий возможность частичной компенсации стоимости оборудования, налоговые вычеты, льготные программы кредитования или субсидирование установки РДС-регистра-торов для определенных категорий граждан (пенсионеры, лица, имеющие инвалидность, многодетные семьи). Кроме того, возможно рассмотрение вопроса о предоставлении дополнительных стимулов, таких как снижение страховых взносов для владельцев автомобилей, оснащенных РДС-регистраторами, что может создать экономическую мотивацию для добровольного дооснащения. Данный подход позволит обеспечить более полную и объективную фиксацию первичных условий ДТП, что, как представляется, существенно облегчит процесс расследования, повысит его эффективность и обеспечит более справедливое разрешение дел, связанных с ДТП.

Таким образом, именно взаимодействие квалифицированных сотрудников ОВД, современных технических средств и продуманной системы стимулирования установки РДС-регистраторов (с GPS-модулем) видится важным фактором в обеспечении законности, объективности и справедливости при расследовании уголовных дел данной категории, а также в повышении общей безопасности дорожного движения.