Особенности развития инфраструктуры в Китае в 2020-2021 гг

новационной, стало главной задачей развития Китая. В связи с этим необходимо отметить важность официальной государственной поддержки частного сектора путем выпуска государственных облигаций и поощрения государственно-частного партнерства.

Амбициозные долгосрочные планы экономического развития Китая направлены на технологии «Сделано в Китае 2025» и «Стандарты Китая 2035». Именно они определяют сегодня в целом специфику долгосрочной стратегии, в сфере высоких технологий, в том числе в строительной отрасли.

КНР сегодня является одним из крупных мировых лидеров в области инвестиций в инфраструктурные объекты. Объем инвестиций определяется растущими экономическими потребностями страны. Приоритеты современного Китая направлены прежде всего на развитие внутреннего рынка в отличие от предыдущих курсов, направленных в основном на решение задач экспорта1.

Среди масштабных инфраструктурных проектов Китая можно выделить программы строительства высокоскоростных магистралей, модернизацию энергетики, строительство дорог и автострад, новых аэропортов, морских портов, метрополитена и других объектов (Wang, Deng, Wang, Peng, Yu, 2022). Китай сегодня стал крупным производителем больших бурильных машин, которые могут резать проходы в скалах и даже под реками, что дает возможность строить метро в труднодоступных местах2.

Особое внимание правительство Китая уделяет строительству высокоскоростных железных дорог, которые должны способствовать эффективному скоростному передвижению в границах крупных мегаполисов. Сеть высокоскоростных магистралей поможет объединить большую часть китайских городов. Протяженность высокоскоростной железной дороги достигает 37 900 км3. К 2025 г. Пекин предполагает увеличить протяженность железнодорожных путей еще на 30 %, а также построить новые дороги, которые пройдут недалеко от Пекина, где предположительно будут проходить зимние Олимпийские игры4.

Китайское правительство сегодня увеличивает инвестиции в новые инфраструктурные программы5. В отличие от традиционных проектов, включающих строительство дорог, морских портов, мостов и т. д. Данный проект опирается на новую инфраструктурную концепцию, связанную с развитием высоких технологий, среди которых необходимо выделить:

• 1)    модернизацию существующей инфраструктуры (Rudykh, 2020);

• 2)    поддержку инфраструктуры информационных технологий нового поколения;

• 3)    создание инкубаторов и структур для продвижения научных исследований.

Новостной канал PRC today в 2020 г. представил информацию о новой масштабной китайской программе инвестиций в «новую инфраструктуру», которая включает в том числе инновационные технологии: зарядные станции для новых автомобилей; международный транспорт; сверхвысоковольтные энергообъекты; технологии 5G; центры обработки данных; искусственный интеллект и промышленный интернет6.

Правительство Китая предполагает, что к 2025 г. (табл. 1) инвестиции в эту отрасль превысят 10 трлн юаней, а их общий объем в смежные отрасли превысит 17 трлн юаней. Премьер Li Keqiang в отчете за 2020 г. определил значение новой инфраструктуры как стратегической, которая будет способствовать созданию новых рабочих мест и укреплению экономической стабильности7.

Коммунистическая партия Китая особое внимание уделяет формированию внутреннего рынка и стратегии «двойной циркуляции»8. В связи с этим неоднократно подчеркивалась необходимость создания новой структуры развития, в которой внутренняя и внешняя экономическая деятельность будут гармонично дополнять друг друга. Liu Wei, председатель и генеральный директор PCITECH в мае 2020 г. отмечал: «Двадцать лет назад даже турникеты для метро нужно было импортировать. Сегодня в Гуаньчжоу построена первая в мире интеллектуальная станция метро и 90 % всего задействованного в ней было произведено внутри страны. Мы упорно работали в течение двадцати лет, чтобы догнать западные страны, которые развивали свои технические возможности в течение ста лет»1.

Таблица 1 – Основные показатели социально-экономического развития Китая на период 14-й пятилетки (2021–2025)2

Современные задачи регионального развития включают:

• –    совершенствование транспортной системы;

• –    строительство новых высокоскоростных железных и автомобильных дорог;

• –    строительство международных авиационных узлов мирового класса;

• –    строительство новых, в том числе умных, городов и улучшение всей инфраструктуры;

• –    строительство новых и ремонт имеющихся водных путей.

Необходимость в новой городской строительной инфраструктуре в КНР особенно возросла в последние годы. Уже в конце 2018 г. китайское правительство предложило ускорить внедрение таких технологий, как искусственный интеллект, промышленный интернет, интернет вещей IoT, строительство сети стандарта 5G. Важная роль отводилась вопросам интенсификации строительства стратегической и сетевой инфраструктуры.

Идея создания новой инфраструктуры для современного Китая является сегодня жизненно необходимой. Об этом говорят объемы инвестиций в данный сектор3. Серьезным фактором роста китайской экономики стало крупномасштабное развитие транспортной инфраструктуры (Delina, 2022).

По мнению китайского правительства, модернизация современных китайских отраслей невозможна без поддержки информатизации и цифровизации. Инновации в этой сфере могут активно содействовать развитию эффективной, долгосрочной экономической перспективы и появлению новых рабочих мест.

К сожалению, некоторые китайские инфраструктурные проекты в процессе строительных работ породили многочисленные экологические проблемы, например появление малоиспользу- емых и незадействованных систем. Во многих городах одним из факторов загрязнения атмосферы являются строительные отходы производства и строительная пыль. Исследователи вопросов загрязнения окружающей среды, многочисленных застроек в Китае все чаще задумываются о необходимости создания экологически чистой инфраструктуры, которая породила строительство умных домов и дорог, ветряные электростанции, цифровые телекоммуникации.

Среди важных инфраструктурных проектов Китая можно назвать железнодорожное соединение со странами Юго-Восточной Азии, где развитие железнодорожной сети будет способствовать в дальнейшем взаимовыгодному экономическому сотрудничеству; программы строительства метрополитена; расширение автодорог и скоростных магистралей.

В отличие от традиционных инфраструктурных проектов, таких как строительство портов, мостов, дорог, современная китайская инициатива ориентирована в первую очередь на высокие технологии в области робототехники, авиакосмической промышленности и т. п. Современная экономическая политика КНР направлена на снижение зависимости страны от импортных товаров и технологий и направлена на укрепление собственных высокотехнологичных производств.

Важно отметить, что строительством сегодня охвачен весь Китай. КНР превратилась в строительную площадку номер один. По объему инвестиций, вложенных в инфраструктуру в 2020–2021 гг., Китай опережает США.

Для обеспечения стабильного функционирования инфраструктуры Китай сегодня решает в первую очередь проблемы внутреннего рынка. В связи с этим задачи развития собственных технологий и инноваций являются первоочередными. Важной тенденцией современной строительной отрасли можно назвать стремление к сокращению затрат времени на строительство, его удешевление, повышение качества сооружений и внедрение экологических проектов.