Разработка аналитической модели упругого кольца с выступами как многоопорной балки
Автор: Чэн Л.
Журнал: Известия Самарского научного центра Российской академии наук @izvestiya-ssc
Рубрика: Информатика, вычислительная техника и управление
Статья в выпуске: 1 т.27, 2025 года.
Бесплатный доступ
Статья посвящена оценке статической жёсткости упругого кольца в гидродинамических демпферах, которые часто используются в опорах авиационных газотурбинных двигателей (ГТД) для снижения вибрации роторов. В работе представлен оригинальный метод оценки этой характеристики. Упругое демпферное кольцо моделируется набором прямых балок, соединённых шарнирами. Для расчёта реальной реактивной силы, возникающей от контакта по выступам упругих колец, используется метод передаточных моментов. Жёсткость определяется как векторная сумма сил, возникающих на всех рабочих участках. Практическая значимость работы заключается в том, что разработанный метод может быть использован для аналитической оценки жёсткости опоры двигателя с учётом влияния коэффициента трения.
Упругое кольцо, демпфер, жёсткость, балочная модель
Короткий адрес: https://sciup.org/148330932
IDR: 148330932 | УДК: 629.7.036 | DOI: 10.37313/1990-5378-2025-27-1-127-138
Development of an analytical model of an elastic ring with protrusions as a multi-support beam
The article is devoted to the assessment of the static stiffness of an elastic ring in hydrodynamic dampers, which are often used in the supports of aircraft gas turbine engines (GTE) to reduce rotor vibration. The paper presents an original method for assessing this characteristic. An elastic damper ring is modeled by a set of straight beams connected by hinges. To calculate the real reactive force arising from contact along the protrusions of the elastic rings, the transfer moment method is used. Stiffness is defined as the vector sum of the forces arising in all working areas. The practical significance of the work is that the developed method can be used for analytical evaluation of the rigidity of the engine support taking into account the influence of the friction coefficient.
