Управление. Рубрика в журнале - Сервис в России и за рубежом
Механизмы государственного регулирования занятости населения
Статья
В работе определены цели и задачи государственной политики занятости на современном этапе развития экономики, характеризующемся кризисными явлениями. Автором представлены основные типы государственной политики занятости, определены характеристики и содержание активного, пассивного и умеренно-пассивного типов политики, а также проведена систематизация деятельности органов государственного управления в сфере занятости и выделены основные направления государственной политики занятости. В статье показаны особенности распределения полномочий и функций в области занятости между федеральным, региональным и муниципальным уровнями управления. Механизм государственного регулирования занятости населения охарактеризован с точки зрения применения различных методов регулирования. Экономические, организационные и административно-законодательные методы регулирования занятости должны в условиях кризиса адаптироваться к новым требованиям. Потребность в совершенствовании существующих механизмов по регулированию рынка труда и разработке новых, соответствующих постоянно изменяющимся условиям. Участие государства должно выражаться в расширении инструментов активной политики содействия занятости. Особое внимание следует уделить разработке региональных целевых программ по поддержке промышленности, социальной защите населения в области противодействия массовым высвобождениям и обеспечения рационального регулирования процессов переобучения, борьбы с долговременной безработицей, повышения размера выплат по безработице, и, конечно, по поддержке малого предпринимательства. В работе приведены данные по динамике безработицы и выделении бюджетных средств на регулирование занятости в 2015 году, которые позволяют сделать вывод о недостаточности финансировании данного направления деятельности государства и о необходимости выявлять скрытые резервы в повышении эффективности применения механизма управления занятостью населения.
Бесплатно
Оценка применения факторинга в деятельности компаний в сфере транспортного сервиса
Статья
В статье представлен анализ рынка факторинговых услуг на национальном и мировом уровнях, выявлены основные тенденции динамики развития рынка факторинга. Также в статье на материалах компании сферы транспортного сервиса - общество с ограниченной ответственностью «Фарватер» - представлено обоснование экономической эффективности применения факторинга как инструмента пополнения оборотных средств транспортной компании в современных экономических условиях. Аккумулирование факторингом ряда функций - важное преимущество перед другими формами финансирования. Особое значение это имеет для предприятий малого и среднего бизнеса сферы транспортного сервиса, не обладающих достаточным объёмом трудовых и финансовых ресурсов. Факторинг позволяет избежать ситуации, когда обязательство по уплате налога на прибыль возникает раньше, чем поступают средства от реализации. В данном контексте, если бы аналогичный подход применялся к определению момента уплаты НДС, это стало бы ещё большим стимулом развития факторинга для налоговой оптимизации. Экономическая привлекательность факторинговой модели для ООО «Фарватер» обусловлена увеличением «финансового рычага» и приводит к наиболее оптимальному соотношению «финансовый» и «операционный» рычаги. Также финансирование в рамках факторинга позволит ООО «Фарватер» решить проблему дефицита оборотных средств, что произойдёт без роста кредиторской задолженности. Факторинг положительно влияет и на финансовые показатели предприятия, такие как ликвидность и платёжеспособность. В целом влияние факторинга на финансовые показатели деятельности компании транспортного сервиса ООО «Фарватер» осуществляется за счёт таких аспектов, как уменьшение срока оборачиваемости дебиторской задолженности (сокращение продолжительности финансового цикла), увеличение коэффициента оборачиваемости дебиторской задолженности (количество оборотов), сокращение величины дебиторской задолженности (высвобождение), более эффективное использование оборотных средств, повышение коэффициента мгновенной ликвидности, уменьшение налоговой базы по налогу на прибыль.
Бесплатно
Разработка прогнозной модели пассажирского транспорта
Статья
Прогноз сферы услуг начинают и завершают построением прогнозной модели. Естественные науки оперируют главным образом теоретическими моделями, которые основаны на существующих закономерностях окружающего мира с высоким уровнем формализации и огромными возможностями измерения с помощью вычислительной техники и программных продуктов, специально разработанных для таких целей. Причина - высокий уровень математизации экономических исследований, готовность к формализации исследуемых процессов и явлений. Поэтому прогнозная модель выглядит как система таблиц, графиков, правил, и т.п. и представляет собой совокупность измеряемых показателей, которые полно отображают структуру и характер предмета исследования. Прогноз в этом случае - преобразование определённых индикаторов конкретных значений заданной модели в изменённые индикаторы двух других (поисковой и нормативной). Тенденцией последних десятилетий становится развитие сферы услуг (транспортных, экономических, информационных, коммуникационных, управленческих, торговых, научных) и постепенное избавление от тяжелых вредных производств, находящихся на территории города. Это естественный процесс развития мегаполиса, в городе итак хватает перерабатывающих предприятий, которые загрязняют окружающую среду. Прогнозная модель сферы услуг - это объект проводимого исследования, который формализован так, чтобы предстать в форме, которая поддаётся количественным оценкам аналитических и прогностических свойств. Прогнозная модель разрабатывается на примере наземного пассажирского транспорта города Москвы. Автомобильный пассажирский транспорт Москвы - одна из наиболее значимых услуг как для населения, так и для экономики города в целом. Поэтому необходимо для дальнейшего развития данной услуги осуществлять постоянное прогнозирование будущего состояния с целью сохранения положительных тенденций и недопущения кризисных ситуаций. Разработка прогнозной модели наземного пассажирского транспорта - это процесс, который включает определённые этапы. Результаты каждого этапа разработки прогнозной модели потребуют сбора статистической информации о состоянии наземного пассажирского транспорта в Москве, определения конкретных процессов функционирования транспортной системы города.
Бесплатно
Статья
В работе отражено значение рациональной и эффективной оценки контрольно-надзорной деятельности в здравоохранении для общества в целом и отдельных его членов. Здравоохранение входит в систему, формирующую качество жизни населения, влияет на развитие человеческого потенциала, экономические результаты деятельности, внедрение и распространение инноваций в России. Контролю и надзору в реформе государственного управления уделяется много внимания. Министерство экономического развития РФ разработало методику оценки и сравнения деятельности контрольно-надзорных органов власти. Однако возникает необходимость не только реализации унифицированного подхода в оценке, но и учёта специфических особенностей деятельности контрольно-надзорных органов. В статье представлена система общественно значимых показателей для оценки деятельности Росздравнадзора и его территориальных подразделений в субъектах РФ. В настоящее время органом власти проводится огромное количество проверок (около 10 тыс. в год), однако эффективность контроля и надзора невысока. Здоровье населения остаётся на низком уровне, удовлетворённость населения в услугах здравоохранения снижается. Исследуя зарубежный опыт развития систем здравоохранения в странах с социально ориентированной экономикой, можно сделать вывод о необходимости построения качественно новой системы оценки контроля и надзора, которая должна базироваться на интересах общества. Предлагается отойти от принципа «проверка ради проверки» и перейти в систему общественно значимых показателей для деятельности органов государственного управления. Автором выделены такие показатели для Росздравнадзора и предложена их декомпозиция для дробной количественно-качественной оценки деятельности. Данная система показателей нацелена на повышение эффективности государственного управления здравоохранением, а также на повышение здоровья граждан и качества их жизни в целом. Исследование выполнено в рамках научно-исследовательской работы Финансового университета при Правительстве РФ по заказу Правительства РФ.
Бесплатно
Статистический подход к управлению московскими многофункциональными центрами
Статья
В работе представлен статистический подход к управлению в сервисе, основанный на использовании показательного распределения вероятностей в сервисных моделях. Этот поход демонстрируется на примерах многофункциональных центров обслуживания населения (МФЦ). Предлагается метод для установки максимального предела времени ожидания сервиса в очереди, которое интерпретируется в статистических терминах как безотказный (по уровню) квантиль времени ожидания. При заданном среднем времени ожидания приводится формула для установки максимального предела времени ожидания с учётом допустимого процента клиентов, которым придётся ждать дольше этого установленного максимального времени. Полученная формула выражается словами следующим образом: максимальный предел времени ожидания равен среднему времени ожидания, умноженному на модуль натурального логарифма величины F уровня отказов, т.е. доли клиентов, которым придётся ждать дольше, чем время, объявленное менеджером максимальным временем ожидания, другими словами, F × 100% - процент отказов. В целях рекламирования эффективности менеджер заинтересован в установлении минимально допустимого максимального предела времени ожидания, который соответствует максимально допустимому уровню отказов F. Предложено программное обеспечение для вычисления максимального предела времени ожидания. Попутно получен любопытный результат, состоящий в том, что в любой очереди 37% клиентов ждут сервиса дольше, чем среднее время ожидания, и 39% клиентов ждут меньше половины среднего времени ожидания. Таким образом, главным нормативным временным показателем в сервисе является среднее время ожидания в очереди. Этот показатель равен отношению двух показателей: максимальный предел времени ожидания / модуль натурального логарифма доли отказов в общем числе клиентов, т.е. доли клиентов, ждущих дольше времени, объявленного максимальным временем ожидания.
Бесплатно
Трудовая занятость студентов как социальная проблема
Статья
В статье представлен анализ понятия «социальная проблема» как отечественных, так и зарубежных исследователей, а также определены причины их появления и обострения, дана современная классификация социальных проблем. Особое внимание уделено современной социальной проблеме студенчества - совмещение обучения в вузе с трудовой деятельностью. Автором рассмотрен данный феномен в контексте спроса рынка труда на определённый, промежуточный тип работника - «студента вуза» и выявлено влияние трудовой деятельности студента на учебный процесс. Представлены результаты авторского социологического исследования (анкетирования) студентов ФГБОУ ВО «Российский государственный университет туризма и сервиса», проведённого в 2015 году. Определены объём и специфика вовлечённости студентов в трудовую деятельность, мотивация трудовой деятельности респондентов, основные проблемы, с которыми сталкивается студенческая молодёжь. Приведен также корреляционный анализ полученных данных с ранее проводимыми исследованиями по рассматриваемой проблематике как самого автора, так и других исследователей.
Бесплатно
Экономическая и целевая детерминация в организации воспроизводящих систем
Статья
В статье излагаются теоретико-методологические подходы формирования современной концепции природопользования, основанной на адаптивном управлении природной окружающей среды. При этом природная окружающая среда рассматривается как сложная самоорганизующаяся система с высокой степенью неопределённости реакции (отклика) на внешнее управляющее воздействие. Исходя из прикладной интерпретации теоремы Геделя, можно сделать вывод, что необходимо выработать поливариантный оптимальный механизм управления природопользованием с доминированием адаптивных механизмов управления и минимизацией экстремальных и тем более робастных методов управления. Концепция территориального развития, основанная на примате экологической приемлемости проектов, является доминирующей в современном цивилизованном мире. В её основе лежит необходимость включения ассимиляционной способности природной окружающей среды в процессы экономической деятельности в качестве обязательного ресурса, обладающего соответствующими финансово-экономическими параметрами. Представленный в статье подход позволяет обеспечивать оптимизацию экономической деятельности на основе учёта рентной составляющей в стоимости продуцируемого эффекта социально-экономической деятельности. Технократическая парадигма осуществления экономической деятельности объективно создает условия для увеличения нагрузки на природную окружающую среду. В условиях природно-климатических особенностей большинства регионов указанная нагрузка является критической, создающей угрозу утраты природной окружающей средой её ассимиляционной способности, которая ведёт к экологически опасным, а порой и катастрофическим последствиям: депопуляции биотической среды, мутагенным эффектам, увеличению рисков эндемических паталогий. Изложенная в статье методологическая основа позволяет принимать её в качестве контента при разработке имитационных моделей, а также физическом моделировании экономических процессов, связанных с интенсивным природопользованием. Статья может быть полезна при разработке проектов организации территорий, районных планировок и целевых комплексных программ развития регионов.
Бесплатно
