Составление опорного первоначального плана расстановки подвижного состава

Вопрос приоритетного обслуживания клиентов имеет прямое отношение к получаемой перевозчиком прибыли. Необходимо так распределить имеющийся подвижной состав на маршруты, чтобы его возвращение порожнем имело минимальные ресурсные затраты. В процессе решения прикладных задач управления транспортом, независимо от степени их сложности, возникающих перед предприятием в рыночной экономике, правильным будет применение математических методов. В статье рассматривается один из этапов применения метода совмещенных матриц, касающийся расстановки порожнего подвижного состава в рамках процесса маршрутизации перевозок однородного груза. В результате был получен опорный первоначальный план расстановки, который далее должен быть использован для составления совмещенной матрицы. Наилучшими методами расстановки порожнего подвижного состава являются метод наименьшего элемента и метод двойного предпочтения.