Совмещение профессий, как инструмент оптимизации бизнес-процесса "Транспортное обеспечение" Компаний группы газпром на примере ооо "Газпром энерго"

ПАО «Газпром» многие годы использует комплексный подход к снижению расходов. Это позволяет достичь существенной экономии, сформировать достаточный запас ликвидности, обеспечить финансирование для реализации в срок всех стратегически важных инвестиционных проектов. Основная работа ведётся по нескольким основным направлениям. Одно из них – оптимизация затрат на стадии формирования бюджета, в том числе за счёт поиска дополнительных возможностей для снижения расходов. Консервативный подход к бюджетному планированию обеспечивает компании минимальные темпы роста затрат и высокую финансовую устойчивость.

Дополнительной существенной экономии ПАО «Газпром» и его дочерние общества достигают за счёт оптимизации затрат по направлениям деятельности [3].

С целью обеспечения надёжного и бесперебойного энергоснабжения основных потребителей – дочерних обществ ПАО «Газпром» – приём в аренду и эксплуатацию ООО «Газпром энерго» новых объектов сопровождается набором персонала, в обязательном порядке соответствующего требованиям, предъявляемым к работникам, обслуживающим объекты топливноэнергетического комплекса России. Важно отметить, что обслуживание вышеперечисленных объектов не требует большого количества персонала в связи с высоким уровнем развития и применения технологий и систем автоматизации, однако с учётом территориального фактора разброс объектов является значительным. Основная составляющая транспортной логистической системы ООО «Газпром энерго» и соответствующего бизнес-процесса «транспортное обеспечение», действующих в отношении персонала, привлекаемого к обслуживанию эксплуатируемых энергетических систем, в том числе, вахтовым методом, как в объёмном, так и в стоимостном выражении, – транспортные расходы, связанные с необходимостью доставки работников к местам работы и отдыха.

Целью настоящей статьи является подтверждение эффективности совмещения профессий, как инструмента оптимизации бизнес-процесса «транспортное обеспечение» компаний Группы Газпром, на примере ООО «Газпром энерго», с оценкой целесообразности распространения полученных результатов на деятельность дочерних обществ ПАО «Газпром».

Материалы и методы

Методологической основой проведения настоящего исследования явились анализ теоретической базы и монографий в сфере совмещения профессий, обращение к законодательным аспектам регулирования труда, рассмотрение существующей практики применения совмещения профессий компаниями Группы Газпром, а также экономическое моделирование и прогнозирование путём определения разностного чистого денежного потока в соответствии с законодательными нормами, корпоративными методикой и требованиями.

На основании теоретических и методологических подходов определена информационная база исследования – специализированная дочерняя энергетическая компания ПАО «Газпром» – ООО «Газпром энерго». В качестве исходных данных использованы фактические значения исследуемых показателей компании за предыдущие периоды.

Результаты и их обсуждение

Бизнес-процессы любого производственного предприятия можно разделить на три основные категории:

• 1)    Бизнес-процессы, связанные с управлением.

• 2)    Основные бизнес-процессы, непосредственно связанные с осуществляемой компанией производственной деятельностью.

• 3)    Обеспечивающие (или вспомогательные) бизнес-процессы.

В случае ООО «Газпром энерго», единой энергоснабжающей компанией Группы Газпром, осуществляющей деятельность силами 11 филиалов на территории 35 субъектов Российской Федерации, в том числе вахтовым методом, обеспечивающие (вспомогательные) бизнес-процессы компании верхнего уровня (без учёта подпроцессов и элементов) дифференцируются следующим образом: административно-хозяйственное обеспечение; обеспечение документооборота; информационное обеспечение и связь; транспортное обеспечение; закупочная деятельность; складская деятельность; юридическое сопровождение; обеспечение безопасности.

В свою очередь бизнес-процесс «транспортное обеспечение» имеет целью обеспечение качественной и своевременной транспортировки персонала и грузов, учитывая обширную географию деятельности ООО «Газпром энерго» (35 регионов России), а также то, что некоторые филиалы компании осуществляют работы вахтовым методом.

Таким образом, тема исследования находится на стыке двух действующих в компании бизнес-процессов – транспортного обеспечения и управления персоналом, а деятельность любой компании, и ООО «Газпром энерго» в частности, можно охарактеризовать как совокупность бизнес-процессов.

В целях наиболее рассмотрения теоретических основ оптимизации бизнес-процессов далее приведён наиболее полный перечень методов их анализа и оптимизации (реинжиниринга): SWOT-анализ (анализ сильных и слабых сторон бизнес-процессов, внешних факторов, негативного влияющих на них, и возможностей, предоставляемых внешней средой); анализ бизнес-ло-гики процесса; составление диаграммы Исикавы (причинно-следственный анализ); методика быстрого анализа решения (FAST или мозговой штурм); функционально-стоимостной анализ (ФСА-анализ); имитационное динамическое моделирование; анализ и изменение фрагментарности бизнес-процесса; бенчмаркинг (сравнительный, сопоставительный анализ); анализ и оптимизация бизнес-процессов на основании ключевых показателей эффективности (Key Performance Indicators, KPI); методика Lean Six Sigma (LSS); реинжиниринг бизнес-процессов (Business process reengineering, BPR); оценка трудоёмкости и продолжительности биз-нес-процесса; составление и анализ матрицы распределения ответственности; анализ степени автоматизации бизнес-процесса [2, 3, 4, 5, 6, 7].

В целях настоящего исследования в качестве наиболее применимого в существующих условиях метода анализа и оптимизации (реинжиниринга) бизнес-процессов рассмотрен анализ бизнес-логики процесса – поэтапной схемы хода выполнения бизнес-процесса, отражающая взаимосвязь и очерёдность выполнения его подпроцессов и взаимодействие его элементов. В целях проведения анализа бизнес-логики процесса необходимо провести его структурную декомпозицию на упомянутые подпроцессы и элементы. Ключевыми аспектами данного метода являются [4]:

• 1)    Определение подпроцессов и элементов, требующих детализации.

• 2)    Определение подпроцессов и элементов, которые целесообразно исключить, заменить на другие, отнести к другим осуществляемым биз-нес-процессам.

• 3)    Определение подпроцессов и элементов, реализация которых может осуществляться одновременно.

• 4)    Определение подпроцессов и элементов, в отношении которых целесообразно

разработать несколько вариантов реализации в зависимости от входных данных, их специфики, условий внешней и внутренней сред и т. д.

• 5)    Определение необходимости изменения последовательности подпроцессов и элементов.

• 6)    Определение недостающих в анализируемом бизнес-процессе подпроцессов и элементов.

• 7)    Определение необходимости перераспределения исполнителей и соисполнителей бизнес-процесса.

Метод анализа бизнес-логики процессе является наиболее перспективным в рамках настоящего исследования, так как бизнес-процесс «транспортное обеспечение» ООО «Газпром энерго» во многом формируется и осуществляется в рамках, установленных корпоративной транспортной политикой ПАО «Газпром» и, следовательно, естественным образом ограничен, но, с другой стороны, в него на постоянной основе внедряются прогрессивные технологии, учитывающие лучший отраслевой опыт. В этой связи общую схему бизнес-про-цесса «транспортное обеспечение» ООО «Газпром энерго» можно охарактеризовать как сформированную и не требующую внесения изменений, однако входящие в неё подпроцессы имеют потенциал для совершенствования в зависимости от направления деятельности дочернего общества и специфики выполняемых производственных задач.

Общая схема бизнес-процесса «транспортное обеспечение» ООО «Газпром энерго» приведена на рисунке 1.

2) Проведение организационных мероприятий, необходимых для решения задачи с использованием ТС

3) Перемещение ТС в целях выполнения производственной задачи

6) Проведение контрольных организационных мероприятий по возвращению ТС

Рисунок 1 – Схема бизнес-процесса «транспортное обеспечение» ООО «Газпром энерго»

Выход

Схема наиболее ответственного подпроцесса «Проведение организационных мероприятий, необходимых для решения задачи с использованием ТС» приведена на рисунке 2.

В результате анализа схемы бизнес-процесса «транспортное обеспечение» ООО «Газпром энерго» и наиболее ответственного подпроцесса «Проведение организационных мероприятий, необходимых для решения задачи с использованием ТС» установлено, что подлежащим оптимизации в рамках настоящей работы элементом подпроцесса «2) Проведение организационных мероприятий, необходимых для решения задачи с использованием ТС» является элемент «2.1.5) Определение состава работников для решения задачи» в случае, когда определена возможность решения задачи с использованием собственных (или арендованных) транспортных средств (см. элемент 2.1).

Рисунок 2 – Схема подпроцесса «Проведение организационных мероприятий, необходимых для решения задачи с использованием ТС»

На основании анализа структуры распределения собственных и сторонних автотранспортных средств, используемых ООО «Газпром энерго», по видам исполняемых производственных задач, установлено, что работниками, в отношении которых с наибольшей вероятностью и эффективностью целесообразно проведение мероприятий, направленных на совмещение профессий, являются электромонтёры, обслуживающие эксплуатируемое ООО «Газпром энерго» электроэнергетическое оборудование и входящие в состав дежурных выездных бригад, текущее и прогнозное количество которых приведено в таблице 1.

Таблица 1 – Текущее и прогнозное значения количества дежурных бригад электромонтёров в ООО «Газпром энерго» на период до 2025 года

Показатель	2020	2021	2022	2023	2024	2025
Количество дежурных бригад электромонтёров в ООО «Газпром энерго»	17	17	18	18	19	20

Усреднённая по ООО «Газпром энерго» доплата за совмещение профессий, устанавливаемая одному электромонтёру по ремонту и обслуживанию электрооборудования в ежемесячном и годовом исчислении рассчитана в размере 4% от ежемесячного оклада с учётом выплачиваемых премий, усреднённых значений районных коэффициентов (РК) и личного вклада (ЛВ) и приведена в таблице 2.

Таблица 2 – Усреднённая по ООО «Газпром энерго» доплата за совмещение профессий одному электромонтёру по ремонту и обслуживанию электрооборудования в ежемесячном и годовом исчислении с учётом выплачиваемых премий, усреднённых значений районных коэффициентов (РК) и личного вклада (ЛВ)

№ п/п	Наименование профессии	Разряд	Оклад, руб. в мес.	Доплата (4%), с премией и РК		ЛВ с РК, руб. в мес.	Итого доплата, руб. в мес.	Итого доплата, руб. в год
				%	руб. в мес.
1	Электромонтёр по ремонту и обслуживанию электрооборудования	5	27 500,00	4	1 518,00	3 036,00	4 554,00	54 648,00
Всего		–	–	–	1 518,00	3 036,00	4 554,00	54 648,00

Суммарная прогнозная величина затрат, направляемых на доплаты электромонтёрам по ремонту и обслуживанию электрооборудования за совмещение профессий, на период до 2025 года приведена в таблице 3.

В связи с тем, что мероприятия по совмещению профессий проводятся в отношении электромонтёров, обслуживающих эксплуатируемое ООО «Газпром энерго» электроэнергетическое оборудование и входящих в состав дежурных выездных бригад, оптимизации подлежит должность водителя автомобиля и соответствующий фонд оплаты труда. Фонд оплаты труда и относящиеся к нему прочие выплаты и отчисления являются наиболее существенными статьями затрат любой организации. Следовательно, их оптимизация потенциально способна принести наибольшую экономию.

Усреднённая по ООО «Газпром энерго» величина фонда оплаты труда, приходящегося на одного водителя автомобиля в годовом исчислении приведена в таблице 4.

Таблица 3 – Суммарная прогнозная величина затрат, направляемых на доплаты электромонтёрам по ремонту и обслуживанию электрооборудования за совмещение профессий, на период до 2025

\

Показатель	Ед. изм.	Итого	2021	2022	2023	2024	2025
Расходы на дополнительную оплату труда электромонтёров	тыс. руб.	25 138,08	4 645,08	4 918,32	4 918,32	5 191,56	5 464,80
средние расходы на доплату одному электромонтёру (по данным таблицы 3)	тыс. руб.	273,24	54,65	54,65	54,65	54,65	54,65
среднее по ООО «Газпром энерго» количество электромонтёров в бригаде (статистический показатель)	ед.	5	5	5	5	5	5
количество дежурных бригад электромонтёров в ООО «Газпром энерго» (по данным таблицы 2)	ед.	–	17	18	18	19	20

Таблица 4 – Усреднённая по ООО «Газпром энерго» величина фонда оплаты труда, приходящегося на одного водителя автомобиля в годовом исчислении

ч ч S о о м ч Q 3 о m	Оклад, руб. в мес.	Премия		Доплата за классность		ЛВ		РК		Итого, руб. в год
		%	руб. в мес.	%	руб. в мес.	%	руб. в мес.	%	руб. в мес.
	25 000	13,2	3 300,00	10	2 500,00	12	3 000,0 0	15	5 070,00	о\ 40 О\ ОО
	ФЗП, руб. в мес.	ФЗП, руб. в год	Премия на 23 февраля, руб. в год	«13-я заработная плата», руб. в год	Материальная помощь к отпуску, руб. в год	Премия на День работников нефтяной и газовой промышленности, руб. в год
	38 870,00	466 440,00	15 000,00	30 318,60	39 080,55	28 750,54

Принимая во внимание, что на каждую дежурную бригаду электромонтёров приходится двое водителей, следует спрогнозировать суммарную величину оптимизируемого фонда оплаты труда, приходящегося на всех водителей автомобилей ООО «Газпром энерго», с учётом прогнозируемого расширения деятельности компании, пропорционального увеличения общего количества используемого автотранспорта и количества дежурных бригад электромонтёров (таблица 5).

Таблица 5 – Суммарная прогнозная величина оптимизируемого фонда оплаты труда, приходящегося на водителей автомобилей на период до 2025 года

Показатель	Ед. изм.	Итого	2021	2022	2023	2024	2025
Расходы на оплату труда водителей автомобилей	тыс. руб.	103 166,96	19 706,05	19 706,05	20 865,23	20 865,23	22 024,41
фонд оплаты труда, приходящийся на одного водителя автомобиля (по данным таблицы 5)	тыс. руб.	–	579,59	579,59	579,59	579,59	579,59
среднее по ООО «Газпром энерго» количество водителей автомобилей в бригаде (статистический показатель)	ед.	2	2	2	2	2	2
количество дежурных бригад электромонтёров в ООО «Газпром энерго» (по данным таблицы 2)	ед.	–	17	18	18	19	20

В соответствии с классификацией по типам мероприятий рассматриваемый проект является беззатратным, то есть не требующим осуществления капитальных вложений. Расчёт показателей экономической эффективности проводится по разностному чистому денежному потоку, определённому как разница между чистыми денежными потоками в ситуациях «без проекта» и «с проектом», а в случае с беззатратным характером данного проекта, как разница между совокупными затратами. Горизонт планирования (расчёта) равен 5 годам, определённым руководством компании как приемлемый срок определения эффективности. Шаг расчёта составляет один год. Ставка дисконтирования (процентная ставка, используемая для расчёта текущей стоимости будущих денежных потоков без учёта инфляции и отражающая требуемую норму доходности инвестора) определена на уровне 12% в соответствии с внутрикорпоративными нормами [1].

На основании анализа наличия сходных структурных подразделений во всех филиалах компании, проведён анализ экономической эффективности мероприятий, направленных на оптимизацию транспортных расходов ООО «Газпром энерго» путём совмещения профессий работниками, имеющими разъездной характер работ (таблица 6).

Таблица 6 - Расчёт дисконтированного чистого дохода проекта оптимизации бизнес-процесса «транспортное обеспечение» путём совмещения профессий

Показатель	Ед. изм.	Итого	0	1	2	3	4
			2021	2022	2023	2024	2025
Расходы в ситуации «без проекта»	тыс. руб.	103 166,96	19 706,05	19 706,05	20 865,23	20 865,23	22 024,41
Расходы на оплату труда электромонтёров	тыс. руб.	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00
средние расходы на доплату одному электромонтёру	тыс. руб.	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00
среднее по ООО «Газпром энерго» количество электромонтёров в бригаде (статистический показатель)	ед.	5	5	5	5	5	5
количество дежурных бригад электромонтёров в ООО «Газпром энерго»	ед.	–	17	17	18	18	19
Расходы на оплату труда водителей автомобилей	тыс. руб.	103 166,96	19 706,05	19 706,05	20 865,23	20 865,23	22 024,41
средние расходы на оплату труда водителя автомобиля	тыс. руб.	2 897,95	579,59	579,59	579,59	579,59	579,59
среднее по ООО «Газпром энерго» количество водителей автомобилей в бригаде (статистический показатель)	ед.	2	2	2	2	2	2
Расходы в ситуации «с проектом»	тыс. руб.	25 138,08	4 645,08	4 918,32	4 918,32	5 191,56	5 464,80
Расходы на оплату труда электромонтёров	тыс. руб.	25 138,08	4 645,08	4 918,32	4 918,32	5 191,56	5 464,80
средние расходы на доплату одному электромонтёру	тыс. руб.	273,24	54,65	54,65	54,65	54,65	54,65
среднее по ООО «Газпром энерго» количество электромонтёров в бригаде (статистический показатель)	ед.	5	5	5	5	5	5
количество дежурных бригад электромонтёров в ООО «Газпром энерго»	ед.	–	17	18	18	19	20
Расходы на оплату труда водителей автомобилей	тыс. руб.	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00
средние расходы на оплату труда водителя	тыс. руб.	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00
среднее по ООО «Газпром энерго» количество водителей автомобилей в бригаде (статистический показатель)	ед.	2	2	2	2	2	2
Разностный чистый денежный поток	тыс. руб.	78 028,88	15 060,97	14 787,73	15 946,91	15 673,67	16 559,61
Чистый доход	тыс. руб.	78 028,88	15 060,97	29 848,70	45 795,61	61 469,28	78 028,88
Дисконтированный чистый денежный поток	тыс. руб.	62 657,22	15 060,97	13 203,33	12 712,78	11 156,21	10 523,93
Дисконтированный чистый доход	тыс. руб.	62 657,22	15 060,97	28 264,30	40 977,08	52 133,28	62 657,22

Таким образом, в результате реализации мероприятий, направленных на оптимизацию бизнес-процесса «транспортное обеспечение» ООО «Газпром энерго», достигается не только положительный экономический эффект, выраженный в сокращении затрат на величину 62,7 млн рублей, но и некоторые другие эффектообразующие факторы, носящие как количественный, так и качественный характер.

К таким дополнительным эффектообразующим факторам следует отнести:

• 1)    Повышение управляемости производственными подразделениями и трудовой дисциплины внутри коллективов, достигаемые за счёт оптимизации численности их состава и обеспечения унификации исполняемых работниками функций.

• 2)    Оптимизация организационных процедур и мероприятий по подбору и отбору персонала.

• 3)    Повышение привлекательности ООО «Газпром энерго» на высококонкурентном рынке труда как работодателя, а также в регионах с различной социально-экономической обстановкой.

• 4)    Облегчение систем бухгалтерского и налогового учёта филиалов, достигаемое за счёт снижения количества выплат, косвенно относящихся к заработной плате, таких как премии на 23 февраля, стимулирующая материальная выплата к отпуску, премия на День работников нефтяной и газовой промышленности, прочих социальных и стимулирующих выплат в отношении отдельной категории работников, оптимизируемой в результате проводимых мероприятий, – водителей специализированных автотранспортных средств в составе дежурных оперативных бригад, обслуживающих энергетическое оборудование.

Заключение

В настоящей статье для достижения цели – подтверждения эффективность совмещения профессий, как инструмента оптимизации бизнес-процесса «транспортное обеспечение» компаний Группы Газпром, на примере ООО «Газпром энерго» – рассмотрены теоретические основы оптимизации бизнес-процессов на основании анализа опубликованных исследований и монографий. Деятельность любой компании и ООО «Газпром энерго» в частности рассмотрена с точки зрения совокупности бизнес-процессов. Проведён анализ существующей классификации видов анализа бизнес-процессов и сосредоточено внимание на тех их них, которые в большей степени удовлетворяют заявленной цели исследования. Определены методы, с использованием которых количественные и качественные виды анализа бизнес-процессов позволяют повысить их эффективность, и установлены наиболее применимые к деятельности энергоснабжающей организации ООО «Газпром энерго».

Путём осуществления нескольких итераций: определения работников, в отношении которых планируется проведение мероприятий по совмещению профессий, оценки величины фонда оплаты труда и сопутствующих выплат, подлежащих оптимизации, выявления и оценки дополнительных эффектообразующих факторов, на основании разностного денежного потока установлено наличие экономической эффективности предлагаемых мероприятий, направленных на оптимизацию бизнес-процесса «транспортное обеспечение».

Учитывая, что ПАО «Газпром» является крупнейшей российской и одной из крупнейших мировых нефтегазовых компаний и имеет значительное количество дочерних обществ, функционирующих в разных отраслях, сделан вывод о возможности распространения практики применения совмещения профессий с целью достижения значительного экономического эффекта для Группы Газпром.

Таким образом, в результате проведения настоящего исследования подтверждена эффективность совмещения профессий, как инструмента оптимизации бизнес-процесса «транспортное обеспечение» компаний Группы Газпром, на примере ООО «Газпром энерго», выражающаяся в достижении положительного экономического эффекта, оптимизации численности работников компании, наличии некоторых дополнительных достигаемых эффектообразующих факторов, а также заложена основа для проведения дальнейших исследований.