Современный аэропорт как фактор развития транспортно логистического потенциала г. Омска

MODERN AIRPORTS AS A FACTOR OF DEVELOPMENT OF TANSPORT LOGISTICS POTENTIAL OMSK

Modern airports as a factor of development of transport logistics potential Omsk

В настоящее время возникает всё больше дискуссий о строительстве долгостроя аэропорта «Омск – Фёдоровка».

Решение о строительстве аэропорта было принято постановлениями Совета Министров СССР от 27.12.1979 № 1146 и от 16.09.1982 № 863 . Строительство было начато в 1983 году. Однако в связи с отсутствием централизованного финансирования из федерального бюджета строительство объекта, на тот момент, готовность которого составляла 60% было прекращено. Попытки строительства нового аэропорта возобновлялись в 1996, 2001, 2005, 2008 годах, но были безуспешны.[1]

Аэропорт представляет собой комплекс недостроенных зданий и сооружений, имеющих сеть коммуникаций.

Сегодня главную функцию воздушной гавани берёт на себя аэропорт местных линий «Омск–Центральный». Инфраструктура «Омск– Центральный» не подходит для эксплуатации современных самолётов. Аэропорт окружен жилыми домами, что не соответствует требованиям взлета и посадки. Пассажирооборот аэропорта ежегодно растёт, «Омск-Центральный» входит в список ведущих аэропортов в списке обслуженных пассажиров России и в 2014 г. занял 25 место [2] (рис.1).

Рисунок 1. Рост пассажиропотока «Омск-Центральный»

Строительство нового аэропорта очень важно для развития города и области. Дело в том, что город Омск находится на 73 меридиане восточной долготы, что является фактором развития транспортно-логистического потенциала и создания авиаузла Арктика – Омск - Центральная Азия на базе аэропорта «Омск-Фёдоровка». Данный узел сможет связать в будущем Индийский и Северный Ледовитый океаны. Вдоль 73 меридиана находятся такие российские субъекты как: Ямало-Ненецкий автономный округ, Ханты-Мансийский автономный округ, Омская и Тюменская области. Также следующие страны: Казахстан, Киргизия, Таджикистан, Афганистан, Пакистан, Индия.

Россия проводит программу освоения Арктики как одного из стратегически важных регионов России, и для этой программы город Омск является значительным, т.к. Иртыш из Омска течет в Салехард, столицу Ямало-Ненецкого автономного округа. Именно через Салехард будет происходить освоение Арктики. А перевалочной базой для этих грузов — особенно для грузов из Китая — служит Омск. В Средней Азии и Афганистане необходимо запустить альтернативное развитие, с целью создать новые рынки для Сибири [3].Все сильнее Россия ориентируется на азиатские транспортные потоки. Это диктует реальность, складывающаяся сегодня вокруг нашей страны. Источником стратегических доходов будет два рынка – Арктика и Центральная Азия.

Необходимость строительства современного аэропорта обусловлено его благоприятным географическим расположением. Омск находится в центре транспортного креста – здесь соединяются два луча Транссиба, автомобильные трассы Р402 и М51, судоходное русло р. Иртыш.

Промышленный потенциал г. Омска также способствует его транспортно логистическому развитию. В городе действует один из крупнейших нефтеперерабатывающих заводов. Это дает возможность строительства современных заправочных систем для воздушного, речного и автомобильного транспорта в районе терминалов, что сможет влиять на уменьшение цены транспортного топлива для перевозчиков. Омск является одним из крупнейших центров аэростроения и других высокотехнологичных отраслей машиностроения и нужно отметить, что строительство аэропорта будет способствовать развитию этих отраслей.

Учитывая все перечисленное, строительство нового аэропорта «Омск-Фёдоровка» даст Омску толчок к развитию города и области.