Влияние историко-психологических и мотивационных аспектов на подготовку летного состава ВВС РФ

Вопросы психологии рассматривались со времен Древней Греции такими философами как: Гераклит (530-470 гг. до н.э.), который говорил о материальной природе психических явлений и единстве души и тела. По его учению все вещи являются модификацией огня; Демокрит (460-370 гг. до н.э.), который говорил о душе, как материальном веществе состоящим из атомов; Аристотель (384-322 гг. до н.э.) - как об органической системе; Платон (427-347 гг. до н.э.) - как о самостоятельной субстанции. Душа и тело находятся в сложных взаимоотношениях. Р. Декарт (15691650 гг. до н.э.) впервые высказал мысль о сознании, как начале человека. Ему же принадлежит высказывание «Мыслю, значит существую».

Просвещенный Восток еще в начале VI в. в системе образования основывается не на массовости и штампах посредственности, а на индивидуальном подходе к учащимся. Такой подход -единственный известный человечеству способ максимального раскрытия природных дарований людей. Это относилось и к содержанию и воспитанию армии и включало в себя военнопрофессиональную, физическую, нравственную и психологическую подготовку [2].

На каждом этапе эволюционного развития общества понятие «психологическая война» принимало более широкое значение и трансформировалось в научное направление.

Все рассмотренные прикладные отрасли психологической науки в той или иной степени связаны с образованием, воспитанием и в целом с развитием человека и человеческого общества.

Не менее значимой для решения практических задач экономического развития общества и технического прогресса является инженерная психология, исследующая процессы и средства взаимодействия между человеком и машиной. Инженерная психология, как самостоятельная наука и под влиянием постоянного технического прогресса решает проблемы анализа задач человека в системах управления, распределения функций между человеком и автономными устройствами, исследования совместной деятельности операторов, процессов общения и информационного взаимодействия между ними, анализа психологической структуры деятельности операторов, исследования факторов, влияющих на эффективность, качество и надежность деятельности операторов, исследования процессов приема человеком информации, анализа процессов переработки информации человеком, ее хранение и принятие решения, разработки методов психодиагностики способностей человека в интересах решения задач профессиональной ориентации; анализа процессов оптимизации обучения операторов.

Самостоятельной отраслью психологии является военная психология. Яркими представителями военной психологии являются российские и советские военачальники: А.В. Суворов (17301800 гг.), который обосновал и создал на практике систему психологической подготовки войск; Ф.Ф. Ушаков (1745-1817 гг.), Д.Н. Сенявин (1763-1831 гг.), М.П. Лазарев (1788-1851 гг.), П.С. Нахимов (1802-1855 гг.) и другие обосновали необходимость морально-психологической подготовки матросов на флоте. С.О. Макаров (1848-1904 гг.) предложил каждый поход использовать для приобре- тения новых знаний и навыков. М.И. Драгомиров (1830-1905 гг.) опубликовал немало научных трудов, в которых обосновал психологические пути военного воспитания и обучения солдат. М.В. Фрунзе активно участвовал в организации психологических исследований с целью отбора и распределения личного состава. С.Л. Рубинштейн в годы Великой Отечественной войны активно работал над вопросами мотивации поведения воинов. К.К. Платонов с 1948 г. проводил экспериментальные исследования по теме «Психология летного труда», с целью обучения летного состава и психологического обеспечения профессиональной деятельности [1].

Все перечисленные вопросы и направления развития психологии постоянно находили свое подтверждение в прошедших войнах и военных конфликтах. Особенности современных боевых действий авиации определяют необходимость максимального развития ряда профессионально важных качеств: личностных, интеллектуальных, психофизических, физиологических.

Личностные качества, такие как летная направленность, нравственность, сила воли и другие составляют основу профессиональной пригодности штурмана, так как только целеустремленный и волевой, способный к правильной самооценке человек способен в полной мере овладеть боевыми возможностями современного авиационного комплекса, грамотно и с высокой эффективностью использовать его по предназначению.

Интеллектуальные качества, такие как развитость ощущений и восприятия (летное чувство), четкость пространственных представлений, быстрота и помехоустойчивость мышления, способность сосредотачивать, правильно распределять и переключать внимание при большом объеме поступающей информации, способность действовать в непредвиденных ситуациях и при дефиците времени, определяют возможности штурмана в полной мере использовать в бою штатные средства разведки и радиоэлектронной борьбы, маневренные и боевые свойства современного самолета.

Психофизиологические качества (эмоциональная устойчивость, устойчивость к утомлению и монотонной работе в вынужденном темпе и т.д.) характеризуют умение штурмана управлять своим функциональным состоянием, при стрессе – гасить излишнее возбуждение, а также мгновенно переходить из состояния пассивного ожидания к активным действиям. Физиологические качества определяют надежность функционирования организма в условиях неблагоприятного воздействия факторов полета. Большое значение имеет вестибулярная устойчивость, а также способность переносить большие перегрузки в течение длительного времени, что особенно важно при выполнении полетов на современных высокоманевренных самолетах.

Принцип единства идеологического и психологического воздействия находит наиболее полное выражение на занятиях, полетах учениях, максимально приближенных к боевым. На них создается обстановка, ставящая воина в условия, когда он должен проявлять на практике осознанные долг, ответственность, честь мужество, свои морально-психологические качества и психологическую стойкость. В ходе занятий целесообразно создавать ситуации опасности, риска внезапности, напряженности, ибо нельзя воспитать мужественного человека, если не поставить его в такие условия, когда он мог бы проявить мужество. Полеты в сложных условиях днем и ночью при выполнении летно-тактических упражнений и на учениях, на максимальную дальность с попутным выполнением стрельб, пусков ракет и дозаправкой топливом в воздухе днем и с посадкой при ограниченном остатке топлива на аэродромы соседей, прыжки с парашютом и т.д. – все это готовит летный состав к моральным перегрузкам.

Выполнение задач по функциональному предназначению тесно связано с основными протекающими психическими процессами штурманского состава в условиях летной деятельности, а именно: адаптация, явление контраста, последовательные образы, сенсибилизация, восприятие, представление, память, понятие, чувства, воля и т.д. [3, c. 179-182, 266-268, 274-275].

Последовательные образы основаны на ощущениях. Они характерны при длительных полетах строем и над безориентирной местностью. В данном случае последовательный образ может явиться причиной нарушения установленных интервалов и дистанций между самолетами.

Адаптация – изменение чувствительности анализатора под влиянием длительного воздействия раздражителей или их отсутствия. Глаз, например, частично адаптируется к темноте в течение 4-5 мин., 20-30 мин. – хорошо и 60 мин. – полностью. Отсюда вытекает значение режима специального освещения рабочих мест летного состава при проведении ночных полетов.

Явления контраста – когда один и тот же раздражитель ощущается по-разному в зависимости от условий восприятия. Так, после полетов на вертолете или дозвуковом реактивном самолете сверхзвуковая скорость полета и вертикальная скорость набора высоты, в несколько раз превышающие ранее виденные, становятся для летчика непривычными. Поэтому даже при самом старательном отношении он может допускать отклонения в режиме полета, выходящие за установленные нормативы.

Сенсибилизация – взаимодействие и взаимовлияние органов чувств в процессе ощущения. Так при потере радиосвязи экипаж более осмотрителен в зоне боевого маневрирования. Условия деятельности могут влиять на процесс ощущений непосредственно (дым, шум двигателя, вспышки взрывов и т.д.) и опосредованно – через мышление, чувства и волю.

Представление в профессиональной деятельности штурмана играют важную роль, помогая ясно и точно представлять работу сложнейших механизмов авиационной техники, моделировать полет и бой, а также свои действия в той или иной ситуации. Чем полнее и точнее представления штурмана, тем успешнее он овладеет сложной авиационной техникой. Нельзя понять по описанию принцип работы какого-либо прибора или механизма, если не иметь ясного представления о расположении его в самолете и взаимодействии его частей и т.д. Поэтому представления всегда включаются в практические действия в предстоящем полете и в особых случаях – важный элемент психологической подготовки (идеомоторная тренировка).

В процессе мышления, используя данные ощущений, восприятий и представлений, штурман вместе с тем далеко выходит за пределы чувственного познания, т.е. начинает познавать такие явления внешнего мира, их свойства и отношения, которые непосредственно не даны в восприятиях и поэтому непосредственно вообще не наблюдаемы.

Индивидуальные особенности памяти штурмана проявляются весьма широко. Есть штурманы, которые легко запоминают, воспроизводят конкретные факты, тактико-технические данные конкретных образцов военной техники, формулы, позывные радиостанций и т.д. Другие лучше запоминают внутреннюю связь явлений и событий, их последовательность и логическое развитие, доводы, доказательства, теоретические положения. По характеру психической активности, преобладающей в деятельности штурмана, память разделяют на образную (зрительную, слуховую и двигательную), эмоциональную, словесно-логическую. Военная авиация предъявляет к памяти штурмана свои специфические требования. Развитие памяти осуществляется постоянной тренировкой на занятиях, тренажерах и при подготовке к полету (запоминание тактико-технических данных, эксплуатационных параметров, последовательности и порядка действий в обычных условиях и в аварийной обстановке, запоминания положений инструкции экипажу, наставлений и других руководящих документов и т.д.).

Понятие – это форма мысли, в которой отображается сущность предмета или класса предметов, т.е. их существенные признаки, связи и отношения. Иметь понятие о каком-либо типе самолета – значит иметь несколько суждений об этом самолете, о его боевых возможностях, оборудовании и т.д. Чем больше суждений можно высказать по какому-либо вопросу, тем богаче по содержанию понятие.

Воля – это способность штурмана управлять своим поведением, мобилизовать свои силы на преодоление нештатных ситуаций, возникающих в процессе подготовки и выполнения боевого задания. Специфика волевого психического процесса состоит в сознательном усилии, направленном на активизацию всех возможностей для наиболее рационального решения поставленной задачи. Волевое действие может быть простым и сложным, длительным и кратковременным, совершенным по собственной инициативе или по заданию других.

Психические процессы характеризуются психическими основными состояниями: внимание, психологическая готовность к выполнению функциональных обязанностей.

Внимание является направленностью сознания человека на определенный объект или явление, в результате чего они отражаются полнее, отчетливее, глубже. Штурман в полете получает и перерабатывает большой объем информации и совершает за несколько секунд многие десятки операций.

Психологическая готовность штурмана к полету – это испытываемое им состояние настроенности на полет, отмобилизованности, уверенности и собранности. Психологическая готовность штурмана к выполнению определенных задач летной деятельности является результатом психологической подготовки. Таким образом, итог проведения психологической подготовки штурманов – возникновение состояния психологической готовности к выполнению поставленной боевой задачи. На психическое состояние оказывает большое влияние психические свойства личности: направленность, способности, знания, умения, навыки.

Направленность накладывает отпечаток на его действия, поступки, поведение, его мысли, чувства, представление об окружающем. В летном обучении направленность личности штурмана определяет эффективность обучения.

Способности – это психические особенности штурмана, которые являются условием успешного обучения или выполнения какой-либо определенной деятельности.

Знания – это система представлений и понятий о явлениях и предметах окружающей нас действительности, коллективный опыт людей, взятый в обобщенном виде. Теоретическая и наземная подготовка в летных училищах дает курсантам знания по авиационной технике, аэродинамике, тактике и общевоенным дисциплинам, чтобы подготовить их к полетам, т.е. курсантов знакомят с реальной действительностью, которая уже познана, систематизирована и обобщена другими людьми. Наличие твердых и глубоких знаний служит необходимым условием приобретения определенных умений и навыков, которые в летном деле не менее важны, чем знания.

Умение как способность применять на практике имеющиеся у него знания. Оно характеризует степень теоретической и практической подготовленности летного состава.

Интеллект – это совокупный умственный потенциал штурмана для реализации способностей, которые реализуются для адаптации к летной деятельности. Составляющими интеллекта являются способность к запоминанию и память, утомляемость, двигательные явления, речевой аппарат. Действия, установки, поведение в служебной деятельности и при выполнении полетных заданий – все это доступно пониманию при условии знания конкретной информации.

С учетом основных определений психологических качеств применительно к летной (штурманской) деятельности, необходимо отметить и такие качества, как мотив и мотивация, которые в свою очередь тесно связаны и влияют на процесс становления и воспитания личности.

Профессиональная мотивация формируется под влиянием факторов окружающей действительности. После поступления в высшее учебное заведение во внутреннем мире курсанта происходят перемены, которые обуславливают радикальные изменения в мотивах, связанных с выбором профессии. Меняются его интересы и потребности, мотивы выбора профессии, получения высшего образования, жизненные планы, вся система ценностных ориентации. В этой связи представляется важным выявление направленности этих изменений.

Мотивы, которые формируются в процессе становления и воспитания, могут иметь внутренний или внешний характер. Такие мотивы, как понимание необходимости деятельности, в том числе профессиональной для дальнейшей жизни, процесс деятельности как возможность общения, являются естественными и полезными, хотя их уже нельзя отнести только к внутренним мотивам. Внешние мотивы имеют внешние проявления и связываются с получением результатов. В процессе обучения снижается роль внутренних мотивов к они становятся наравне с внешними мотивами, что может быть объяснено повышением прагматического отношения к будущей профессиональной занятости.

Правильно сформированный профессионально-познавательный статус курсанта в вузе, будет способствовать развитию его личностных качеств и успешному обучению.