Кадровый дефицит специалистов логистического профиля в российской экономике

Автономная некоммерческая образовательная организация высшего профессионального образования «Северо-Кубанский гуманитарно-технологический институт»

Реструктуризация промышленного комплекса Российской Федерации в условиях рыночного реформирования экономики не устранила технико-организационной и экономической отсталости отечественных предприятий, а напротив, в условиях свободной конкуренции привела к вытеснению их с национального рынка и практически полностью закрыла доступ на рынки других государств. Чтобы выжить в конкурентной борьбе, необходимо было отказаться от стереотипов поведения командно-административной системы хозяйствования и освоить новые формы и методы организации производства, адекватные требованиям рыночной экономики. Этому во многом способствовала логистизация экономической системы. В последние годы в России наблюдается лавинообразный рост интереса к логистике как со стороны организаций бизнеса, так и правительственных институтов. Все более востребованными на рынке труда становятся специалисты в области логистики.

У многих людей при упоминании слова «логистик» возникает четкая ассоциация: логистик — логика — наука — ученый. Неверный ассоциативный ряд сложился из-за того, что многие просто незнакомы с этой профессией.

Действительно, значительно чаще в повседневной жизни мы встречаем директоров, продавцов, кассиров, шоферов, охранников и рабочих, а профессия «логистика» пришла к нам сравнительно недавно, но, несмотря на это, стала наиболее востребованной специальностью в российской экономике.

Современные бизнес-справочники определяют логистику как науку о планировании, контроле и управлении транспортированием, складированием и другими материальными и нематериальными операциями. В традиционном понимании это самое обыкновенное снабжение. Но парадокс заключается в том, что логистика и снабжение — не одно и то же. В советское время снабженцы также занимались обеспечением производства сырьем и оборудованием. Тогда существовал план, исходя из которого, и работала целая отрасль. И даже если товар уже не пользовался спросом, его продолжали производить. Это оборачивалось убытками, которые списывали на негибкую систему ведения хозяйства. Так тормозилось развитие экономики, рынок забивался ненужными товарами, а на необходимые вещи был большой дефицит. Снабженцы отвечали только за свой участок, а остальное их не интересовало. Специалиста-логистика должно интересовать все, что касается эффективного и экономичного ведения хозяйственной деятельности предприятия. Сегодня логисты разного уровня иерархии управления фирмы занимаются проблемами, связанными с выбором и обоснованием корпоративной стратегии логистики, применением современных логистических концепций и технологий, принятием оптимальных управленческих решений в функциональных областях логистики фирмы и другими важными вопросами создания эффективной логистической системы компании.

Сама сфера логистики встроена в систему бизнеса. Компоненты системы: финансы, маркетинг, закупка, транспорт, производство, хранение и сбыт. Все эти элементы есть в любом виде бизнеса – от ресторанного до нефтяного. Несколько столетий логистику рассматривали только как область знаний, которая позволяла снабжать армию в условиях военных походов (то есть в нестационарных условиях). Постепенно логистика охватила все стадии товародвижения: закупку сырья и материалов, их транспортировку, производство, сбыт и информационные потоки. Уже в конце прошлого столетия стало ясно, что в условиях глобализации бизнеса методы логистики позволяют осуществлять, к примеру, транспортные потоки оптимальным способом, а также резко сократить запасы сырья, комплектующих изделий и готовой продукции. С начала нашего столетия логистика стремительно развивалась, охватывая все новые сферы приложения. Логистика все больше проникает во все сферы и уровни экономики, что свидетельствует о логистизации организации экономики. Это вызвано тем, что в комплексе современной логистики сфокусированы все аспекты оптимизации общественных и экономических взаимосвязей. Но, несмотря на то, что применение логистических знаний в современных бизнес структурах является неоспоримой потребностью, кадров в логистике сегодня не хватает. Проблема осложняется недостаточным количеством в нашей стране дипломированных специалистов по логистике, так как государственный образовательный стандарт специальности 062200 «Логистика» был утвержден Министерством образования РФ только в апреле 2000 г., а сама специальность была открыта в качестве эксперимента всего в шести российских вузах. Специалисты приходят в логистику из других областей бизнеса, повышая свою квалификацию с помощью посещения специализированных курсов и семинаров. В настоящее время ситуация изменилась в лучшую сторону, перспектива получить специализированное логистическое образование стала возможной. И все большее количество высших учебных заведений пытаются вводить логистику в перечень основных специализаций. Но, не смотря на эти позитивные изменения, возможность получения этой специальности все еще ограничена. К примеру, вузы краснодарского края не могут похвастаться предложением этой специальности, в таких солидных вузах, как Кубанский Государственный Университет, Кубанский Государственный аграрный Университет специальность логистика введена относительно недавно, в качестве образовательного эксперимента. Может быть именно потому, что образовательная система не успевает за быстро меняющимися требованиями экономики, предприятия и руководители престижных компаний на сегодняшний день испытывают острый дефицит специалистов логистического профиля.

Что же касается дефицита кадров, то эта проблема стоит в России остро не только в области логистики. По словам председателя правительства России В.В. Путина: «Потребность реального сектора экономики в квалифицированных кадрах очень высока, страна развивается, и нужны кадры высокой квалификации в разных отраслях». На одном из заседаний правительства он выразил озабоченность несбалансированностью рынка труда и системой образования и призвал к устранению этого несоответствия. Приводя пример отсутствия должных прогнозов подготовки специалистов высшими учебными заведениями России, российский премьер заявил, что «…из 1,2 миллиона выпускников вузов порядка 40 % – юристы или экономисты. При этом крайне не хватает экономике инженеров, логистов, технологов, металловедов и других специалистов». А в перспективе по прогнозам экспертов, к 2018 г. специалисты по логистике, инженеры, специалисты по компьютерным технологиям, специалисты в области нанотехнологий, специалисты по электронике и биотехнологиям войдут в десятку самых востребованных профессий на рынке труда. Спрос же на юристов, бухгалтеров, аудиторов, модельеров, концертных директоров, напротив, сократится.

Возвращаясь к проблемам дефицита специалистов именно в сфере логистики, можно говорить о том, что сегодня они решаются недостаточно эффективно: программы повышения квалификации логистов предлагают такие организации, как: Координационный совет по логистике, Международный центр логистики и МИПК РЭА им. Г.В. Плеханова совместно с КИА - центром. Программы дополнительного профессионального образования и программы второго высшего образования по логистике проводят только две первые организации. Среди немногочисленных вузов, предлагающих высшее профильное образование для логистов – ГУ-ВШЭ, Российская экономическая академия им. Г.В. Плеханова, Государственный университет управления, Ростовский Санкт-Петербургский государственный университет экономики и финансов, Санкт-Петербургская государственная инженерно-экономическая академия, Ростовская государственная экономическая академия,

Кубанский Государственный Университет. Все они, согласно приказу Министерства образования, осуществляют в порядке эксперимента подготовку специалистов по специальности «Логистика». Тем не менее спрос на данных специалистов в современных бизнес-структурах значительно превышает их предложение.

Ещё одной немаловажной проблемой образования в сфере логистики является низкое качество краткосрочных программ обучения, проводимых непрофессиональными компаниями (в результате чего специалисты теряют всякий интерес к учебе), а также отсутствие системы стажировок для молодых специалистов, не имеющих управленческой практики в области логистики. Некоторые организации стараются проводить зарубежные стажировки, но фактически это трех-четырех дневные экскурсии в компании. Тогда как сейчас требуются полномасштабные стажировки в крупных организациях и специализированное логистическое образование, где будущий специалист мог бы приобрести практический и теоретический опыт управления логистическими системами или их отдельными элементами. На данном же этапе в логистику приходят специалисты из других областей, имея смешанное образование техническое или экономическое, и предприятия испытывают трудности без специализированной теоретической подготовки кадров-логистиков.

Итак, подводя итоги, можно сказать, что благодаря своему географическому положению Россия обладает неизмеримыми возможностями по развитию логистики. Потенциал для ее развития в России огромен, хотя мы и находимся в этом вопросе на уровне развития стран Европы 5–7-летней давности. Его развитие напрямую зависит от воспитания высококвалифицированных логистических кадров. Этого, несомненно, можно достичь, совершенствуя систему вузовского образования, а также внедряя в образовательную сферу бизнес-программы повышения квалификации. Результатом данного процесса станет сокращение кадрового дефицита специалистов логистов на рынке труда, а также достижение системного развития и комплексного эффективного использования логистики в экономике страны.