Логистические системы в рамках регионального международного товародвижения

В настоящее время в международной практике и теории даже в современных нестабильных финансово-экономических условиях объективная действительность указывает на то, что такое новое понятие и явление, как глобализация, не- избежно охватывает основные аспекты и направления жизнедеятельности всех людей. Под глобализацией в научной литературе понимается стратегия, направленная на реализацию продукции на рынках разных стран.

Необходимо отметить, что, в частности, производственная специализация стран и регионов способствует международному разделению труда. В научной литературе под международным разделением труда понимают объективную материальную основу международного обмена товарами и услугами, технологиями и знаниями, базу развития производственного, научно-технического, торгового и иного сотрудничества между странами мира независимо от их экономической развитости и положения в мировой экономике.

Расширяющееся и углубляющееся международное разделение труда в свою очередь формирует и развивает мировой рынок, то есть сферу товарного производства и обращения, осуществляемого посредством перевозок грузов разных стран. Все это в условиях развития научно-технического прогресса повышает значение мировой торговли.

Мировая торговля вслед за мировой экономикой быстро растет и в ней применяются различные системы управления торговыми процессами. Одной из систем является логистика, которая используется для разработки международных логистических операций. При этом необходимо учитывать международные условия, регионализацию разных стран, межгосударственную документацию и другие факторы.

Основной подсистемой системы управления торговыми процессами, а также логистической системы является транспортная система, в которую входят железнодорожный, морской, речной, автомобильный, воздушный, и трубопроводный транспорты. Каждый из перечисленных видов транспорта представляет собой совокупность средств и путей сообщения, а также различных технических устройств и сооружений, обеспечивающих нормальную и эффективную работу всех отраслей народного хозяйства.

Следует сказать, что в зависимости от стратегии и задач субъекты хозяйственной деятельности производят выбор транспорта для доставки продукции, учитывая размещение производства, технико-экономические особенности различных видов транспорта, определяющие сферы их рационального использования.

В настоящее время в международной практике усиливается роль судоходства, морского и речного флота, а также трубопроводный транспорт. На наш взгляд, на региональном уровне необходимо обратить внимание и активно развивать железнодорожный, автомобильный, воздушный и трубопроводный виды транспорта. Для этого со стороны государства в целом и Министерства транспорта РФ в частности необходимо во взаимодействии с региональными органами власти, а также с такими крупными субъектами хозяйственной деятельности, как РАО «РЖД», РАО «Газпром», РАО «Роснефть» и др., формировать и модернизировать средства и пути сообщения в соответствующих направлениях, а также совершенствовать действующее законодательство РФ, в части оптимизации экологических, технических и технологических стандартов и норм И, безусловно, улучшение различных технических устройств и сооружений, обеспечивающих нормальную и эффективную работу всех отраслей народного хозяйства в рамках стратегического развития нашей страны.

Основой успеха на международных рынках является наличие пяти взаимосвязанных факторов: мировой экономический рост; эффективное управление материальными потоками; наличие потребителей на внешних рынках; общемировые потребности в товарах и услугах; либерализация торговых и экономических отношений между странами.

При создании логистической системы в международном масштабе возникают следующие проблемы:

• -    регулирование и упрощение таможенных и технических процедур при переходе материальных потоков через границы;

• -    унификация требований, правил, тарифов и стандартов к технологии и техническим средствам при сохранении суверенитетов и признании государствами приоритетов международных соглашений, регулирующих принципы логистики;

• -    акцентирование внимания на качественные показатели при обеспечении сохранности и получении высокого экономического эффекта;

• -    ориентация на свободные рыночные отношения в сфере экономики и при формировании рынка логистических операций.

При построении международных логистических систем решаются следующие вопросы:

• -    создание свободного рынка перевозок без ограничений его вместимости и нагрузки;

• -    применение «плавающих» тарифов, рекомендованных общими регулирующими органами;

• -    разработка правил, способствующих и в то же время защищающих общий рынок логистических операций;

• -    либерализация транспортных и таможенных процедур при переходе грузов через границы;

• -    согласование провозной способности магистрального транспорта и производительности железнодорожных и складских устройств;

• -    осуществление в международном масштабе правил, форм и стандартов, обязательных для членов сообщества.

Кроме того, при построении логистических систем решаются вопросы, связанные с созданием транспортной инфраструктуры. Проблемами ее развития занимаются региональные экономические комиссии ООН.

Большую роль в международном товародвижении играют транспортные коридоры, представляющие часть национальной или международной транспортной системы, которая обеспечивает значительные международные грузовые и пассажирские перевозки между отдельными географическими районами, включает в себя подвижной состав и стационарные устройства всех видов транспорта, работающие на данном направлении, а также совокупности технологических, организационных и правовых условий этих перевозок.

На территории России все объекты международной транспортной инфраструктуры сконцентрированы в европейской части. На наш взгляд, необходимо рассмотреть ряд проектов новых международных транспортных коридоров, в частности о восстановлении коридора «чайный путь» – через Монголию, Китай в страны ЮгоВосточной Азии.

Важное место в международных логистических системах отводится вопросам концентрированного хранения грузов на транзитных складах длительного хранения. В связи с этим возникла идея создания региональных грузовых транспортных центров. Благодаря объединению взаимосвязанных услуг грузовых транспортных центров создается возможность предоставлять качественно новое обслуживание. Грузовые транспортные центры представляют собой специальные узловые логистические предприятия, на которых концентрируются материальные потоки, направляемые в определенную экономическую зону какого-либо региона. Это могут быть склады розничной торговли в промышленности; центральные склады крупных перевозчиков с широким ассортиментом услуг; склад- холодильники; таможенные склады и др.

Данные центры выполняют функцию перекрестка материальных потоков, а также могут выполнять работы по сборке и настройке машиннотехнической продукции, по погрузке и выгрузке больших партий грузов. Их использовнаие создает возможности для промежуточного хранения больших партий грузов, содействия клиентуре в планировании и осуществлении доставки товаров, обслуживания и ремонта транспортных средств.

Классификацию грузовых транспортных центров можно произвести по различным критериям (по объектам обслуживания, организационной структуре, набору предоставляемых услуг, объемам работы и т.д.). Многоступенчатые логистические системы содержат грузовые транспортные центры, концентрирующие или рассеивающие грузопотоки, а также комбинированные центры. Важным является наличие и использование на грузовых транспортных центрах современных информационных систем

На наш взгляд, при обязательном учете вышеуказанных моментов и безусловном решении существующих проблем в экономике город Улан-Удэ может стать региональным грузовым транспортным центром, который будет обслуживать материальные потоки в направлении таких стран, как Монголия, Китай, а также стран ЮгоВосточной Азии. На основе данной цели, прежде всего, государством должны быть поставлены реальные задачи по формированию и развитию регионального грузового транспортного центра.

Как показывает анализ, центрами международных логистических систем могут быть как морские порты, так и достаточно крупные города, которые выполняют логистические услуги в области управления материальными потоками.