О некоторых тенденциях развития круизных рынков

Введение .

Сегодня круизные путешествия занимают важную позицию среди видов туризма и ежегодно приобретают все большую популярность. Этот сегмент туристической индустрии отличается динамичным развитием и привлекает внимание специалистов как в России, так и за рубежом.

Круизные лайнеры предлагают туристам широкий спектр услуг и высокий уровень комфорта на протяжении всего путешествия. Морские круизы становятся популярным выбором как для отдыха, так и для проведения конференций, ивент-мероприятий и разнообразных учебных программ.

Однако развитие круизного туризма в России сталкивается с рядом вызовов, связанных с геополитической нестабильностью, недостаточным уровнем инфраструктуры и необходимостью значительных инвестиций в развитие отрасли.

Обсуждение .

Тема развития круизного туризма отражена в публикациях отечественных и мировых ученых.

Так, А.В. Шмыткова, Н. Мухер, Е.А. Стельмах, А.А. Миропольцева, С.А. Плотко, Л.И. Баранова-Шишкова посвятили свои труды исследованию мирового круизного рынка и отдельным тенденциям развития круизных туров в глобальной плоскости [1; 2; 3; 7].

Развитие отечественного круизного рынка, а также региональные особенности Российских круизных туров раскрывают в научных публикациях Е.В. Моисеева, Е.В. Василенко, Д.С. Николова, Т.Б. Мельникова и И.А. Шевчук [8; 9; 10; 11].

Другие авторы – ученые-экономисты, например, Н.В. Легостаева, А.С. Кузнецов, М.С. Оборин, Т.Н. Поддубная, Е.Л. Заднепровская, Т.А. Джум, Ю.С. Нехайчук, Ю.В. Котелевская в своих научных трудах уделяют пристальное внимание перспективам развития круизного судоходства с учетом современных проблемам сервиса и туризма, а также инвестиционной составляющей развития круизных туров [4; 5; 6; 12].

Анализ публикаций показал, что эти авторы исследуют общие особенности развития круизного туризма РФ и мира, новые тенденции, возникающие в отрасли. При этом установлено, что недостаточно раскрытыми вопросами является влияние пандемии COVID-19 на круизный туризм, его последствия и методы их устранения, а также потенциал развития круизной индустрии, учитывая проведение СВО.

Результаты .

Учитывая то обстоятельство, что круизные путешествия занимают важную позицию среди всех видов туризма и ежегодно приобретают все большую популярность, исследованием развития этого сектора туристических услуг занимаются специалисты РФ и мира [1].

Основными регионами круизного бизнеса в мире стали Карибский (75 % объема) и Средиземноморский бассейны (20 % объема).

В отличие от других транспортных отраслей, обеспечивающих жизненные потребности (железные дороги, авиалинии), индустрия круизов направлена в большей степени на проведение отпуска и досуга.

Рисунок 1 – Пассажиропоток круизных линий по всему миру по данным CLIA на конец 2020 года в миллионах чел .

Источник : составлено авторами .

Основными задачами, стоящими перед мировыми круизными компаниями, являются анализ влияния пандемии COVID-19, разработка путей и стратегий восстановления устойчивости индустрии, смягчение негативных последствий и создание системы управления возможными рисками. Пандемия COVID-19 до сих пор негативно влияет на желание пассажиров путешествовать, что свидетельствует о необходимости усилий для восстановления и укрепления уверенности в безопасности круизов в постпандемический период.

Анализируя влияние пандемии на круизный туризм, целесообразно выделить основные аспекты, подвергшиеся необходимости их усовершенствования для восстановления отрасли (рис. 2).

Одним из препятствий для дальнейшего развития отрасли, возникшим на фоне распространения вируса, стало беспокойство туристов о безопасности пребывания на судне [2; 3].

Круизный лайнер является закрытой средой и имеет высокую плотность пассажиров, что стало отрицательно восприниматься туристами во время пандемии. Поэтому большинство путешественников уклоняются от риска, выбирая для себя другой вид отдыха.

Кризис COVID-19 показал недостаток международного сотрудничества и сотрудничества в борьбе с пандемией. Правительства некоторых стран отказали круизным судам во входе в свои порты и территории, что привело к тому, что ты- сячи пассажиров и членов экипажа застряли на       ства между круизными компаниями и государ- круизных лайнерах из-за отсутствия сотрудниче-       ствами порта.

Рисунок 2 – Основные аспекты влияния пандемии COVID-19 на круизный туризм . Источник : составлено авторами.

Исходя из выше сказанного, следует регламенты, конвенции, законы и инструменты, связанные с круизным бизнесом, усовершенствовать, чтобы смягчить влияние событий на здоровье населения в будущем.

В связи с этим, впервые были разработаны механизмы сотрудничества между круизными компаниями, таможней, органами инспекции и карантина, администрацией безопасности на море и администрацией портов [4].

Появившийся в результате пандемии COVID-19 финансовый аспект, стал роковым для многих владельцев туристических судов.

Туристические агентства, связанные с круизами, одними из первых закрыли бизнес вскоре после первой вспышки пандемии. Они понесли большие убытки, потому что все предварительно забронированные туры были отменены и им пришлось полностью возместить средства туристам без каких-либо условий.

После объявления пандемии, первое, что сделали туристические власти, сократили персонал. Только компания Carnival Cruise Line в начале пандемии уволила около 26000 человек.

Большому количеству мировых туристических компаний пришлось продавать лайнеры из-за неспособности их содержания в портах и увольнения сотрудников экипажа. К примеру, круизное судно Columbus было продано всего за 5,3 миллиона долларов, тогда как до пандемии стоимость судна составляла 95 миллионов долларов. Пандемия привела к изменению предпочтений туристов, начинающих отдавать предпочте- ние маршруту, расположенному вблизи их домов, например, внутренний круиз.

Кроме того, пассажиры склонны считать, что меньшие корабли с балконными каютами более безопасны и вызывают доверие. Эти преимущества полностью противоречат современной отраслевой тенденции строительства многопалубных круизных лайнеров, популярность которых ежегодно росла до 2020 года.

Таким образом, круизной индустрии следует тщательно рассмотреть свои будущие маркетинговые стратегии, по крайней мере, в ближайшие годы больше внимания нужно уделять более коротким маршрутам. Круизные компании могут проводить мероприятия на лайнерах для крупных конференций, собраний, симпозиумов, выставок, презентаций, запуска продуктов и церемоний. Роскошные номера, организации питания в интернациональном стиле и разнообразные развлечения могут подарить удивительные впечатления посетителям мероприятий, положительно повлияв на общее восприятие мероприятия [5].

Кроме того, мобильность круизного судна позволяет создавать нескончаемые варианты событий по всему миру. Круизная индустрия может расширить свой целевой рынок далеко за пределы традиционных круизных туров до наземной индустрии гостеприимства (проведение наземных мероприятий на борту лайнера) и, таким образом, создать потенциально более надежный и активный туристический рынок.

Особенно важными аспектами обслуживания круизных линий является удовлетворение пас

сажиров достаточным количеством продовольствия в течение длительных периодов и необходимость пополнения запасов на судне вовремя очень короткого срока остановки лайнера в портах. Когда суда прибывают в порт, поставщики должны организовать скоростную доставку пищи на борт в течение 1–2 часов между расчетным временем прибытия и расчетным временем отправки лайнера [6].

Многие страны с началом пандемии ввели новые регуляции и правила безопасности и санитарных норм, связанные с обработкой и перевозкой товаров, из-за чего круизным компаниям пришлось внести изменения в логистическое планирование поставок.

Карантинные ограничения и увеличенный контроль на границах привели к задержкам в перевозке и доставке продуктов на борта лайнеров, что затруднило планирование прибытия судна в указанный порт и повлияло на доступность продуктов на борту.

Круизный туризм имеет большой потенциал для развития в РФ, учитывая морскую и речную акваторию, богатое культурное наследие и привлекательность природной красоты.

Важным центром морского круизного туризма РФ является Ялта и Севастополь. Для российских морских портов вопрос поиска новых видов деятельности актуален, одним из которых должно стать усовершенствование морского круизного туризма [11].

В последнее время многие туристы отказываются от поездок в определенные туристические регионы РФ, например, в Крым из-за опасности, связанной с СВО. Кроме того, СВО влечет за собой снижение количества иностранных туристов, желающих посетить страну, из-за ограничений в движении судов в прибрежных районах и остановки модернизации туристической инфраструктуры (портов, гостиниц, ресторанов).

Снижение способности страны привлекать круизные суда и туристов в результате СВО, приводит к уменьшению доходов туристического сектора и потере рабочих мест.

В целом круизный туризм может стать стабильным источником дохода для РФ и способствовать развитию туристической индустрии. Страна имеет значительный потенциал, который может привлечь туристов со всего мира, а дальнейшее развитие и расширение круизных пристаней и инфраструктуры будут способствовать этому.

Мировая круизная индустрия сегодняшнего дня активно продолжает свое развитие в постковид-ный период. Большие финансовые потери нуждаются в путях восстановления для построения в будущем устойчивой отрасли. В практическом смысле, индустрия находится в поиске стратегий усовершенствования критических аспектов, вызванных пандемией.

Круизные компании разрабатывают процедуры обеспечения максимальной безопасности и гигиены, улучшают методы циркулирования воздуха и увеличивают пространство общественных мест на борту туристических судов [6; 8].

Круизные компании сотрудничают с администрациями портов и местными органами власти, разрабатывая эффективные планы действий по чрезвычайным ситуациям для борьбы со вспышками COVID-19.

Сотрудничество круизных компаний и туристических агентств по разработке современных маркетинговых решений в индустрии указывает на то, что в ближайшее время пассажиры будут искать более персонализированные услуги, а небольшие суда позволят обеспечить ощущение конфиденциальности и безопасности отдыха.

Поэтому компании, возобновляющие туристические услуги, уделяют внимание сотрудничеству с портовыми агентствами для закупки продукции, организации инфраструктуры и высококачественного обслуживания на небольших лайнерах, популярность которых в пандемию была значительно меньше.

В последние несколько десятилетий рынок круизного судоходства переживает возрождение.

Темпы прироста этого сектора туристического рынка поразительны – более 8 % в год, кроме обычно 2019–2020 годов, что связано с эпидемиологической ситуацией, которая сложилась к сожалению во всем мире.

Возрастает роль круизных технологий. С экономическим ростом и повышением благосостояния формируется новая тенденция – перераспределение доходов между оплатой потребительских благ и сферой услуг. В этом процессе выделяется и занимает особое место круизная индустрия.

Продолжается специализация лайнеров, в этом плане, проектируются и спускаются на воду лайнеры, ориентированные на обслуживание молодежи и молодых семей, несмотря на устойчивое представление о преимуществах отдыха на море для граждан старшего возраста.

По состоянию на апрель 2024 года крупнейшим круизным судном в мире с валовой емкостью 236,86 тысячи было Wonder of the Seas компании Royal Caribbean. Далее, в рейтинге следуют еще два круизных судна Royal Caribbean Symphony of the Seas и Harmony of Sea с валовой емкостью 228,08 тыс. и 226,96 тыс. соответственно.

ГУМАНИТАРНЫЕ , СОЦИАЛЬНО - ЭКОНОМИЧЕСКИЕ И ОБЩЕСТВЕННЫЕ НАУКИ / HUMANITIES, SOCIAL-ECONOMIC AND SOCIAL SCIENCES. 2024. № 11 ( ноябрь )

–– ЭКОНОМИЧЕСКИЕ НАУКИ ––

Mardi Gras (Carnival Cruise Line - 2021)

MSC Grandiosa (MSC Cruises - 2019)

AIDAnova (Aida Cruises - 2018)

Costa Smeralda (Costa Cruises -2019)

Oasis of the Seas (Royal Caribbean -2009)

Allure of the Seas (Royal Caribbean - 2010)

Harmony of the Seas (Royal Caribbean - 2016)

Symphony of the Seas (Royal Caribbean -2018)

Wonder of the Seas (Royal Caribbean - 2022)

Рисунок 3 – Крупнейшие круизные лайнеры в мире по состоянию на апрель 2024 года по валовой вместимости .

Источник : составлено авторами.

Рисунок 4 – Классификация международных туристических направлений по количеству посетителей в 2022 году ( миллионов пассажиров ).

Источник : составлено авторами.

Количество международных туристов во всем мире резко возросло в 2022 году по сравнению с первыми двумя годами пандемии коронавируса (COVID-19), но осталось ниже пандемического уровня.

В 2022 году Франция была самой посещаемой страной въездных путешественников по всему миру: примерно прибыли 79,4 миллиона международных туристов.

В 2023 году в рейтинге шли Испания, США и Турция. Рассматривая 2023 год по сравнению с предыдущим годом, объем рынка мирового туристического сектора значительно вырос и составил около 1,9 триллиона долларов США, а количество пассажиров мировых океанских круизов составило 31,7 миллиона человек. Несмотря на резкий ежегодный рост, мировой доход от туризма оставался ниже показателей, которые сообщались до начала пандемии коронавируса. В 2024 году размер рынка туристического сектора во всем мире должен достигнуть примерно двух триллионов долларов США.

Круизный туризм в Европе уже давно является преуспевающей отраслью, которая привлекает миллионы посетителей ежегодно, чтобы исследовать богатую историю, культуру и разнообразные ландшафты континента. Однако, несмотря на свою популярность, отрасль сталкивается с рядом проблем, которые могут повлиять на ее будущий рост [9].

Одной из серьезных проблем, с которыми сталкивается круизный туризм в Европе, является чрезмерный туризм. Такие популярные направления, как Венеция, Барселона и Дубровник борются с негативными последствиями приема большого количества круизных пассажиров. Чрезмерный туризм приводит к пробкам, напрягает местную инфраструктуру и может негативно повлиять на качество жизни жителей. Чтобы решить эту проблему, европейские города начали вводить ограничения по прибытию круизных лайнеров и ищут способы рассредоточить посетителей в менее посещаемых местах.

В то время как реализуются инициативы устойчивого развития, круизные суда продолжают вызывать беспокойство относительно окружающей среды. Углеродный след, управление отходами и загрязнение воды – это сферы, требующие постоянного совершенствования. Нормы и стандарты по сокращению выбросов становятся более строгими, что заставляет круизные компании инвестировать в более чистые технологии и практики. Установление баланса между ростом и стабильностью является серьезным вызовом отрасли.

Геополитическая нестабильность и конфликты в определенных регионах, например, в Восточном Средиземноморье, могут нарушить круизные маршруты и повлиять на безопасность пассажиров. Круизные компании должны постоянно следить за геополитическим ландшафтом и, соот- ветственно, корректировать маршруты и графики. Это представляет собой риск для отрасли, поскольку маршруты могут быть изменены в последнюю минуту [10].

Вопросы безопасности и здоровья. Недавние события, такие как пандемия COVID-19, СВО, вывели на первый план проблемы здоровья и безопасности. Обеспечение безопасности и благополучия пассажиров и членов экипажа является главным приоритетом для круизных линий. Они должны постоянно адаптироваться к новым протоколам здравоохранения и безопасности и быть готовыми к неожиданным чрезвычайным ситуациям.

Перспективными направлениями развития круизного туризма в Европе являются:

• 1.    Растущий спрос. Одной из ключевых перспектив индустрии круизного туризма в Европе является постоянный рост спроса. Европа предлагает широкий выбор направлений, от Средиземноморья до Балтики, от Британских островов до норвежских фьордов, что делает ее привлекательным выбором для путешественников, которые ищут разнообразные впечатления. Поскольку развивающиеся рынки, такие как Китай и Индия, проявляют растущий интерес к круизным отпускам, перспективы для европейских круизных линий выйти на новые рынки являются многообещающими.

• 2.    Инвестиции в инфраструктуру. Европейские страны инвестируют в свою инфраструктуру для размещения больших круизных судов, расширения и модернизации портов и терминалов. Эти инвестиции не только облегчают круизным компаниям доступ к европейским направлениям, но улучшают общий опыт круиза для пассажиров.

• 3.    Устойчивое развитие и экологически чистые инициативы. В последние годы в круизной индустрии все больше внимания уделяется устойчивости и экологичности. Многие европейские круизные линии переходят на более чистое топливо и внедряют экологически ответственные практики, такие как уменьшение отходов и передовые системы очистки воды. Это соответствует мировой тенденции к устойчивому туризму и привлекает экологически сознательных путешественников.

Заключение .

Таким образом, круизный туризм в Европе имеет многообещающие перспективы благодаря растущему спросу, инвестициям в инфраструктуру и приверженности устойчивому развитию. Однако отрасль сталкивается с рядом проблем, которые необходимо решить, чтобы обеспечить его долгосрочный успех. Чрезмерный туризм, проблемы с окружающей средой, геополитические проблемы, а также размышления о здоровье и безопасности – это лишь некоторые из препятствий, которые необходимо преодолеть.

Будущее круизного туризма в Европе зависит от способности отрасли обрести баланс между ростом и устойчивостью, одновременно решая эти проблемы, чтобы создать более устойчивый и ответственный сектор.

Россия имеет значительный туристический потенциал в связи со своим расположением на берегу Черного и Азовского морей, что свидетельствует о том, что круизный туризм может стать ведущим направлением развития туристи- ческой индустрии в Азово – Черноморском бассейне. Значительная акватория Черного моря дает возможность осуществления морских круизов в Турцию, Болгарию, Румынию и другие страны. При этом российский морской и речной туризм требует значительных инвестиций для развития инфраструктуры, восстановления портов, улучшения технической оснастки судов, расширения количества маршрутов и услуг питания и досуга.