Оптимизация транспортных издержек в логистике в транспортной компании
Автор: Сенин И.С., Надирян С.Л., Коновалова Т.В., Коцурба С.В.
Рубрика: Экономические науки
Статья в выпуске: 7, 2023 года.
Бесплатный доступ
В данной статье авторами рассмотрены вопросы оптимизации транспортных издержек в логистике в транспортной компании. Для уменьшения транспортных издержек в логистике необходимо усовершенствовать движение транспорта, сократить холостые пробеги, согласовать графики для конкретных направлений, улучшать другие показатели транспорта. Необходимо применять однотипные средства механизации, одинаковую тару, применять единые логистические приемы, чтобы достичь нужного экономического эффекта. Действовать нужно так, чтобы все связующие компоненты образовали единую логистическую систему, при которой расходы на действия с грузом и ручной труд будут минимизированы.
Транспортные издержки, экономическая эффективность, логистика, логистический процесс, транспортная компания
Короткий адрес: https://sciup.org/14136376
IDR: 14136376 | УДК: 656.1 | DOI: 10.23672/SAE.2023.87.61.032
Optimization of transport costs in logistics in a transport company
In this article, the authors consider the issues of optimization of transport costs in logistics in a transport company. To reduce transport costs in logistics, it is necessary to improve traffic, reduce idle runs, coordinate schedules for specific directions, and improve other transport indicators. It is necessary to use the same type of means of mechanization, the same packaging, apply uniform logistics techniques to achieve the desired economic effect. It is necessary to act in such a way that all the connecting components form a single logistics system, in which the costs of handling cargo and manual labor will be minimized.
Текст научной статьи Оптимизация транспортных издержек в логистике в транспортной компании
Ivan S. Senin
Senior Teacher of the Department of Transport Processes
Sofiya L. Nadiryan
Senior Teacher of the Department of Transport Processes
O PTIMIZATION OF TRANSPORT
COSTS IN LOGISTICS
IN A TRANSPORT COMPANY
Для уменьшения транспортных издержек в логистике необходимо усовершенствовать движение транспорта, сократить холостые пробеги, согласовать графики для конкретных направлений, улучшать другие показатели транспорта. Необходимо применять однотипные средства механизации, одинаковую тару, применять единые логистические приемы, чтобы достичь нужного экономического эффекта. Помимо качества сборки, немаловажным фактором, влияющим на транспортные издержки, являются транспортные расходы и их тарифы. На сегодняшний день появилась необходимость пересмотра установленных транспортных тарифов с добавлением промежуточного километража. Если ранее были установлены тарифы для 300 км., 400 км., 500 км., 600 км. и 700 км., то теперь предлагается установить тарифы для 350 км, 450 км., 550 км. и 650 км. Такая необходимость появилась в следствие большого количество рейсов с пробегом, который оплачивать по ставке в большую сторону очень невыгодно. Например, 328 км оплачивать по ставке 400 км.
Дальнейшие расчеты разделим по пробегу, чтобы оценить транспортные расходы согласно каждому тарифу. Стоит отметить, что пробег до 50 км. выходит за рейсы по г. Краснодару и, в связи с тем, что по городу не так много точек, где может выгрузиться ТС грузоподъемностью 3,5 т., для доставки товара были использованы ТС грузоподъемностью 1,5 т.
Тарифная ставка, соответственно с данной грузоподъемностью, ниже, но доля транспортных расходов все равно превышает допустимую норму в связи с малой суммой заказов, вывозимых транспортом. На это, чаще всего, влияют еженедельные скидки в ТЦ, которые позволяют заказывать товар в больших объемах и подешевле, некорректная сборка заказов, некорректные заказы клиентов и дальнейшие «обнуления» позиций [1].
Таблица 1
Транспортные расходы за отчетный период декабрь 2022 г . по ставке за 50 км . пробега
|
Дата |
Кол-во рейсов |
Пробег, км |
Сумма заказов без НДС, руб. |
Транспортные расходы, руб. |
Транспортные расходы, % |
|
04.12.2022 |
1 |
29 |
153655 |
5321 |
3,46 |
|
07.12.2022 |
1 |
33 |
141520 |
5321 |
3,76 |
|
11.12.2022 |
1 |
34 |
86110 |
5321 |
6,18 |
|
04.12.2022 |
1 |
39 |
80650 |
5321 |
6,60 |
|
18.12.2022 |
1 |
40 |
127454 |
5321 |
4,17 |
|
12.12.2022 |
1 |
42 |
77322 |
5321 |
6,88 |
|
19.12.2022 |
1 |
44 |
56596 |
5321 |
9,40 |
|
25.12.2022 |
1 |
45 |
185240 |
5321 |
2,87 |
|
25.12.2022 |
1 |
47 |
134409 |
5321 |
3,96 |
|
03.12.2022 |
2 |
48 |
57849 |
5321 |
9,20 |
|
03.12.2022 |
1 |
49 |
196162 |
5321 |
2,71 |
|
05.12.2022 |
1 |
49 |
97010 |
5321 |
5,49 |
|
28.12.2022 |
1 |
49 |
161332 |
5321 |
3,30 |
Проанализированы транспортные расходы 60 рейсов за отчетный период (декабрь 2022 г.) по ставке за 100 км. пробега. Маршруты с данным пробегом занимают наибольшую часть в отчетном периоде. Почти все они были совершены в г. Краснодаре; у приличной части рейсов доля транспортных расходов значительно ниже нормы, что говорит о грамотном планировании и качественной сборке заказов. Также, хотелось бы отметить, что львиная доля рейсов совершена транспортом с тоннажностью 3,5 т., так как у многих клиентов точки позволяют принимать такой транспорт, при этом ставка на 3,5 т. немного выше ставки на 1,5 т., но это не помешало доле ТР быть ниже нормы.
Транспортные расходы за отчетный период (декабрь 2022 г.) по ставке 150 км. направления расширяются. Помимо г. Краснодара, транспортное средство доставляет товар в ближайшие поселения – ст. Пластуновская, г. Горячий Ключ и пгт. Яблоновский. Количество вторых рейсов, совершаемых ТС за 12-часовой рабочий день, увеличилось в связи с более поздним временем приема у клиентов. В анализе транспортных расходов, за отчетный период (декабрь 2022 г.) по ставке 200 км. и 250 км. представлено всего 8 рейсов, что не достаточно для подробного анализа, но, несмотря на это можно отметить, что сумма заказов на одно ТС была незначительной, чтобы окупить транспортные расходы. Как мы видим, данные рейсы были совершены во второй половине декабря, что говорит о том, что в этих заказах преобладали товары с повышенной предновогодней скидкой, чем воспользовались клиенты доставки. Также, были проанализированы два рейса на более дальнее направление, но с маленькой суммой заказов, в связи с чем, доля транспортных расходов не вошла в норму. На данном промежутке мы видим, что доставка товаров была на междугородние направления. Доля транспортных расходов местами сильно увеличилась по причине того, что на данные направления нужный объем заказов не был набран, а возможности перенести отгрузку на другой день не было [2]. В таблице 2 представлены рейсы, пробег которых был оплачен по ставке 400 км. Мы видим, что половина из них не достигла даже 350 км., доля транспортных расходов выше нормы, и, соответственно, компанией были оплачены километры, которые транспортное средство даже не проехало. Есть необходимость добавления промежуточного километража. Для полноты картины рассмотрим таблицы с пробегом выше.
Проблема оплаты непройденного пробега также расчета транспортных расходов. Но перед этим имеет место быть. В связи с этим, предлагаем необходимо проанализировать общие транспорт-рассмотреть добавление промежуточного кило- ные расходы за каждый пробег.
метража для более корректного и точного
Таблица 2
Транспортные расходы за отчетный период ( декабрь 2022 г .) по ставке 400 км
|
Дата |
Кол-во рейсов |
Направление |
Пробег, км |
Сумма заказов без НДС, руб. |
Транспортные Расходы, руб |
Транспортные расходы, % |
|
05.12.22 |
1 |
Майкоп |
302 |
158800 |
11575 |
7,29 |
|
13.12.22 |
1 |
Гулькевичи |
303 |
149111 |
9670 |
6,49 |
|
05.12.22 |
1 |
Краснодар-Павловская |
305 |
219438 |
11575 |
5,27 |
|
04.12.22 |
1 |
Гулькевичи |
312 |
123507 |
11575 |
9,37 |
|
18.12.22 |
1 |
Кропоткин |
317 |
137483 |
9670 |
7,03 |
|
20.12.22 |
1 |
Славянск-на-Кубани |
318 |
146843 |
11575 |
7,88 |
|
27.12.22 |
1 |
Краснодар-Славянск-на-Кубани |
320 |
172021 |
9670 |
5,62 |
|
10.12.22 |
1 |
Славянск-на-Кубани |
321 |
96738 |
14773 |
15,27 |
|
24.12.22 |
2 |
Майкоп-Яблоновский |
323 |
315898 |
9670 |
3,06 |
|
17.12.22 |
1 |
Славянск-на-Кубани |
326 |
113755 |
11575 |
10,18 |
|
24.12.22 |
1 |
Славянск-на-Кубани |
327 |
153977 |
9670 |
6,28 |
|
26.12.22 |
1 |
Тихорецк |
336 |
160967 |
11575 |
7,19 |
|
25.12.22 |
1 |
Гулькевичи |
339 |
155872 |
11575 |
7,43 |
|
20.12.22 |
1 |
Гулькевичи |
344 |
104905 |
9670 |
9,22 |
|
17.12.22 |
1 |
Краснодар-Павловская |
350 |
35093 |
9670 |
27,56 |
|
28.12.22 |
1 |
Майкоп |
350 |
171390 |
9670 |
5,64 |
|
12.12.22 |
1 |
Кореновск |
359 |
141494 |
9670 |
6,83 |
|
19.12.22 |
1 |
Тихорецк |
360 |
137188 |
11575 |
8,44 |
|
20.12.22 |
1 |
Каневская |
365 |
228997 |
11575 |
5,05 |
|
06.12.22 |
1 |
Каневская |
379 |
159975 |
11575 |
7,24 |
|
19.12.22 |
1 |
Майкоп |
380 |
182105 |
11575 |
6,36 |
|
06.12.22 |
2 |
Кропоткин-Яблоновский |
382 |
190461 |
9670 |
5,08 |
|
27.12.22 |
1 |
Каневская |
388 |
164383 |
11575 |
7,04 |
|
14.12.22 |
1 |
Майкоп |
397 |
209506 |
9670 |
4,62 |
Таблица 3
Тарифные ставки с добавлением промежуточного пробега
|
Пробег/тоннаж |
1,5 т |
3,5 т |
5 т |
|
50 км |
5321,05 |
6081,2 |
8185,7 |
|
100 км |
5955,85 |
6865,5 |
9191,95 |
|
150 км |
6591,8 |
7650,95 |
10198,2 |
|
200 км |
7154,15 |
8435,25 |
10868,7 |
|
250 км |
7784,35 |
9220,7 |
11834,9 |
|
300 км |
8412,25 |
10005 |
12820,2 |
|
350км |
9041,3 |
10789,875 |
13796,55 |
|
400 км |
9670,35 |
11574,75 |
14772,9 |
|
450 км |
10299,4 |
12359,625 |
15748,7 |
|
500 км |
10928,45 |
13144,5 |
16724,5 |
|
550 км |
11557,5 |
13929,375 |
17700,85 |
|
600 км |
12186,55 |
14714,25 |
18677,2 |
|
650 км |
12815,6 |
15499,125 |
19652,95 |
|
700 км |
13444,65 |
16284 |
20628,7 |
Предлагается указать тарифы, как среднее арифметическое между двумя значениями пробега, в промежутке которого находится искомый пробег.
Добавить промежуточный километраж необхо димо для более корректного отображения транс портных расходов, так как, в большинстве слу чаев, компания переплачивает за километры, ко торые даже не пройдены транспортных сред ством.
