Особенности организации перевозки грузов по железной дороге из стран тихоокеанского региона в Россию

Бюллетень науки и практики / Bulletin of Science and Practice

УДК 656.025.2                                      

Железнодорожный транспорт наиболее эффективен для перевозок на дальние расстояния, которые свойственны для такой обширной территории страны. Но и развитие других видов транспорта не стоит на месте. В России активно развивается автотранспорт, портовая инфраструктура и так далее, что конечно же влияет на экспортную и импортную составляющую экономики страны .

Из динамики экспорта и импорта можно сделать вывод, что Россия постепенно выходит из кризиса и продолжает развитие. Обращаясь к статистике, можно утверждать о росте импорта автомобилей и автозапчастей (Рисунок 1) .

ЭКСПОРТ

ИМПОРТ

258,2 млрд$

162,6 млрд$

160,9 млрд$

/И ♦ 37,7%

115,1 млрд$ i 29,2%

Рисунок 1. Динамика экспорта и импорта России

Данную потребность России можно объяснить развитием автомобильного транспорта страны. Расширяются автопарки, соответственно растет спрос и на автозапчасти. Именно поэтому в данной работе рассмотрен груз тормозные колодки для автомобильного транспорта. Что касается международных отношений, в данный момент Россия попадает под множество санкций со стороны ЕС и США. Из диаграммы на Рисунке 2 видно, как развиваются товарно-экономические отношения между странами Тихоокеанского региона и Россией. Именно поэтому эти партнерские отношения особенно важны для России во время ввода новых санкций со стороны ЕС [1].

Рисунок 2. Внешняя торговля Российской Федерации с Евросоюзом и странами

Тихоокеанского региона (миллионов долларов США)

Отношения между Россией и ее западными оппонентами остаются напряженными. Основываясь на этих данных, можно утверждать, что Тихоокеанский регион — надежный партнер.

Современное состояние отношений России со странами Тихоокеанского региона

По диаграмме на Рисунке 3 виден рост товарооборота между Россией и странами Тихоокеанского региона.

1000ОО

О

Январь - август 2018 г. Январь - август 2019 г. Январь • август 2020 г. Ямаарь - август 2021 г.

Рисунок 3. Динамика товарооборота с Тихоокеанским регионом (миллионов долларов США)

Лидером в импорте автозапчастей является Китай, однако с каждым годом себестоимость производства товара в Китае увеличивается, что заставляет иностранных потребителей искать альтернативу Китаю среди других развивающихся стран тихоокеанского региона . Рассмотрим динамику на Рисунке 4 импорта группы товаров «машины и оборудование» из Индии в Россию .

Исходя из представленных данных можно сделать вывод о важности торговых отношений между Россией и Индией .

Рисунок 4. Динамика импорта группы товаров «машины и оборудование»

Организация перевозки грузов из Индии в Россию

Если рассматривать перевозку из Индии, то невозможно обойтись одним транспортным средством, так как это значительно увеличивает стоимость. В данной работе отправка груза из Индии будет через порт Нава-Шева, так как это крупнейший морской порт Индии . В нашем случае груз отправляются в универсальных контейнерах или в специальных контейнерах Open Top или Flat Rack. Автомобильный транспорт начинает мультимодальную перевозку в Индии из города Гургаон и осуществляет доставку до ближайшей ж/д станции «Гарай Харсару». Далее груз передается в сухой порт. Дальнейшие варианты построения маршрута представлены на Рисунке 5.

Рисунок 5. Варианты построения маршрута г. Гургаон -г. Москва

Больше всего вариантов маршрутов проходит через Суэцкий канал. Но 24 марта 2021 г. контейнеровоз Ever Given сел на мель. Пробка в одном месте привела к коллапсу. Судоходная компания Lloydʼs List подсчитала: каждый час блокировки Суэцкого канала обходится мировой торговле в 400 млн долларов, или около 10 млрд в сутки (это 70 млрд в неделю). Но главное — рассыпается ритмичность поставок . Если ситуация с блокировкой канала повторится вновь, то речь пойдет о подорожании стоимости фрахта в 2 раза из-за того, что суда, застрявшие в пробке, будут вынуждены простаивать и не смогут участвовать в следующих рейсах. Исходя из вышесказанного Суэцкий канал является узким местом. И при построении маршрута в дальнейшем нужно рассмотреть и другие варианты — через порт Владивостока .

Морская перевозка из порта Нава-Шева до Владивостока займет около 18 дней. Но, учитывая ситуацию в порту Владивостока, простой в порту займет еще около месяца. Это происходит из-за проблемы нехватки инфраструктуры. По прогнозам это продлится до «китайского Нового года». Также минусом является рост фрахтовых цен в порту Владивостока на 35-60% ; .

Если сравнить доставку до Риги и Клайпеды, то становится понятно, что наиболее оптимальным вариантом является транзит через Ригу. Поскольку перевозка через Литву предполагает укороченный путь по территории Беларуси (Рисунок 7), межгосударственные отношения с которой остаются напряженными. Беларусь применяет по отношению к России санкции, соответственно может задержать машину с грузом [2].

В результате предпринятых правительством Беларуси мер порт Клайпеда и литовские железные дороги уже потерпели падение объемов перевозок, о чем сообщила советник президента Аста Скайсгирите .

Рисунок 7. Сравнительная схема доставки из Литвы и Латвии

Сведем проведенный анализ в итоговую таблицу (Рисунок 8). Основываясь на минимальном сроке доставки и минимальной стоимости можно сделать вывод, что приоритетным вариантом является перевозка через порт Риги, так как минимальное время транспортировки и минимальная стоимость — важнейшие факторы .

Рисунок     8.     Итоговая     таблица

стоимости     и     срока     доставки

Операция/порт	Порт Сан кт-Петербург	Порт Клайпеда	Порт Рига	Порт Владивостока
Доставка с завода до ж/д станции Гарай Харсару.	200 $	200$	200 S	200$
Гургаон - Нава Шева (ж/д перевозка)	1200$	1200$	1200$	1200$
Расходы по перегрузке в портах (из авто на море)	250 S	250$	250$	250S
Морской фрахт От порта Нава-Шева	4700$	4250$	4250$	8000$
Расходы по перегрузке (с моря на авто/жд)	450 $	220$	220$	450$
Автоперевозка до г.Москва	950 S	1700$	165 0S	-
ЖД перевозка до г. Москва	1050$	-	-	2500$
Возможность таможенного оформления в порту (плата за услугу)	+ 320 S	Таможенное оформление в России +250$	Таможенное оформление в России +250$	♦ 250$
Рассчетаое время	40-45 дней (при авто)	45-48 дней	37-39 дней	64*69 дней
	46 дней (при «И)
Общая стоимость м/п	8 070$ 575 391 руб (при авто)	8070 $ 5|75 391 руб	8020 S 571 826 руб	12 850$ 916 205 руб
	8 170S 582 521 руб (при ЖД)

•Курс на 10.11.2021,1S=71,3                  | _+ |

То есть доставка тормозных колодок из Индии будет выглядеть следующим образом: от фабрики, где был произведен сам товар, груз автомобильным транспортом движется до железной дороги и железнодорожным транспортом доставляется до портового терминала. Затем по морскому пути на корабле попадает в порт назначения. И затем к грузополучателю товар везут в автомобиле (Рисунок 9).

Рисунок 9. Итоговая схема мультимодальной перевозки

В результате исследование особенностей перевозки грузов из стран Тихоокеанского региона и разработка оптимального маршрута перевозки из Индии (г. Гургаон) в Россию (г. Москва) был сделан анализ места Российской Федерации в экономическом сообществе и доказано, что Тихоокеанский регион является надежным партнером страны, особенно во время новых санкций со стороны Евросоюза. Особенно уделено внимание отношениям России и Индии, поскольку страна развивается с большим темпом и двустороннее сотрудничество выгодно обеим странам.