ПРОГРАММА ОРГАНИЗАЦИИИ ОБУЧЕНИЯ ШКОЛЬНИКОВ БЕЗОПАСНОМУ ПОВЕДЕНИЮ НА ДОРОГАХ В ПРОЦЕССЕ ВНЕКЛАССНОЙ РАБОТЫ ПО «ОСНОВАМ БЕЗОПАСНОСТИ И ЗАЩИТЫ РОДИНЫ»

Актуальность. В настоящее время образовательный процесс в общеобразовательной школе предполагает изучение школьниками правил безопасного поведения в целом, и в частности правил безопасности на дорогах. И особую роль в этом процессе играет предметный материал по «Основам безопасности и защиты Родины».

Т.В. Миронова указывает в своих работах, что «... процесс обучения безопасному поведению на дорогах должен быть обеспечен всесторонним подходом и чёткой структурой» [6]. В начале проведения работы по обучению безопасному поведению учащихся необходимо определение этапов работы и постановка целей и задач на каждом этапе, выделение блоков. В учебном блоке необходимо предусмотреть применение инновационных методов обучения.

Во внеклассной работе необходима, по мнению Ф.В. Щербакова, «...вовлеченность семей в процесс обучения заметным образом влияет на достижения учеников. Значительное участие родителей в обучении детей правилам безопасного поведения на дороге оказывает влияние на развитие у них неизменных моделей и норм поведения» [11]. Совместные действия родителей и образовательной организации, установление тесного взаимодействия между ними приводит к эффективному решению вопросов безопасности на дорогах.

В своих работах Н.И. Пономарев отмечает, что «..информирование родителей о базовых принципах дорожной безопасности и проведение мероприятий для родителей, включая собрания и семинары, укрепляет доверие между школами и семьями» [7]. Большую значимость в этом виде деятельности имеет пример родителей, показ родителями в реальной ситуации жизненной необходимости следования правилам дорожного движения.

Пропаганда следования безопасному поведению, совместные мероприятия между взрослыми и детьми, как считает Н.В. Иванова, способствует «...усвоению ценности жизни происходит благодаря таким мероприятиям» [4].

Огромное значение в формировании безопасного поведения школьников играет применение в учебновоспитательном процессе виртуальных технологий. По мнению О.В. Федоровой, «...применение виртуальных технологий способствует развитию навыка моментальной реакции на изменения обстановки на дорогах» [9]. Виртуальные технологии помогают учащимся визуально представлять и оценить результаты принятия своих решений по действиям на дороге.

Не менее важно при обучении безопасному поведению младших школьников играет контроль усвоения знаний. Как отмечает в своих работах Н.В. Иванова,«... проверка должна происходить не только по окончании обучения, но и на каждом этапе. Такой подход даёт возможность соотнести ход образовательного процесса со степенью понимания темы и корректировать его, если потребуется» [3].

Успешность внеклассной работы по формированию безопасного поведения повысится, по мнению Р.В. Старкова, если «...для обучения навыкам безопасного поведения на дорогах необходимо использовать передовые технологии» [8], а именно применение игровых технологий, ИКТ-технологий, метода проектов, моделирование ситуаций в реальных условиях.

Помимо этого, только совместными усилиями общеобразовательной школы, семьи, государственных и общественных структур возможна, по мнению И.А. Долговой, «...актуализация новых образовательных подходов и модернизация учебных программ» [1]. Достижение данной цели возможно только при условии партнерского взаимодействия с государственными органами, которые одной из своих задач ставят повешение результативности работы по обучению школьников дорожной безопасности.

В своих работах А.В. Костин отмечает, что «...применение виртуальных моделей и интерактивных материалов в значительной степени повышает интерес учащихся» [5].

А.Н. Зуев определил, что «...главная задача обучения безопасному поведению на дороге - формирование у школьников осознания важности безопасного передвижения по дорогам» [2]. При решении данной задачи возникает необходимость обучения учащихся знаниям в области дорожного движения, формирования умения действовать в реальных условиях дорожного движения, привития навыков безопасного поведения, а также анализировать и критически оценивать действия всех участников дорожного движения.

По мнению А.Н. Филиппова, «...программы внеклассной работы играют весомую роль в интеграции учащихся в общество, предоставляя им шанс для дополнительного взаимодействия. Такое взаимодействие развивает чувство ответственности за индивидуальную и коллективную безопасность» [10].

Анализ научной литературы по теме исследования позволил выявить обусловленную необходимость разработки и апробации программы внеклассной работы со школьниками 7-х классов по организации обучения безопасному поведению на дорогах.

Цель исследования разработка, научное обоснование и апробация разработанной программы внеклассной работы со школьниками 7-х классов по организации обучения безопасному поведению на дорогах.

Методы и организация исследования. Реализация поставленной цели осуществлялась на базе МАОУ МО город Краснодар, СОШ № 30 имени Героя Советского Союза маршала Г. К. Жукова. В педагогическом эксперименте приняли участие учащиеся ступени общего основного образования 7-х классов (7 А, Б - контрольная группа, 7 В, Г - экспериментальная группа), в количестве, всего 82 человека. Экспериментальная часть исследования осуществлялась в период с сентября 2024 года по апрель 2025 года.

Основными методами исследования для решения поставленных задач являются: анализ научно-методической и нормативно-правовой литературы; тестирование, анкетирование; педагогический эксперимент; методы математической статистики.

Педагогический эксперимент проводился с целью разработки, внедрения и последующей проверкой эффективности программы организации обучения безопасному поведению на дороге в процессе внеклассной работы на предметной области «Основы безопасности и защиты Родины». Он проводился в три этапа: констатирующий, формирующий, контрольный. Констатирующий эксперимент проводился для выявления уровня безопасного поведения у учащихся 7-х классов на дорогах. Формирующий этап заключался в формировании компонентов безопасного поведения учащихся на дорогах посредством внедрения в образовательный процесс специально разработанной программы внеклассной работы с использованием активных методов обучения. Контрольный этап заключался в проведении контрольного исследования для проверки эффектив ности разработанной программы внеклассной работы, способствующей формированию компонентов безопасного поведения учащихся 7-х классов.

Методы математической статистики. Достоверность результатов обеспечивалась тщательностью организации эксперимента репрезентативностью выборки испытуемых, разнообразием используемых методов, валидностью и надежностью используемых методик.

Для определения достоверности различий между контрольной и экспериментальной группами применялся многофункциональный математико-статистический коэффициент ф'- угловое преобразование Фишера.

На основе теоретического анализа научной и научно-методической литературы по исследуемой теме были выявлены структурные компоненты безопасного поведения учащихся на дорогах. Компоненты и критерии их оценивания представлены в таблице 1.

Структурные компоненты безопасного поведения на дорогах критериально оцениваются сравнением результатов достижений учащихся покомпонентно по соответствующим критериям и в соответствии с высоким, средним и низким уровнями их сформированности, представленными в таблице 2.

Определение показателей уровней сформированности компонентов безопасного поведения предполагало применение соответствующих методик. По когнитивному компоненту применялась тестирование на знание правил дорожного движения; по мотивационно-ценностному компоненту использовалась анкетирование «Уровень мотивации и заинтересованности в обучении безопасному поведению на дорогах»; по деятельностно-поведенческому - тестирование «Правила поведения на дороге».

Учащимся были предложены различные ситуации по отработке навыков безопасного поведения в условиях, максимально приближенным к реальным.

Полученные теоретические знания по безопасности дорожного движения на учебных занятиях по ОБЗР, закрепляются на время мероприятий, проводимых по плану внеклассной работы, а также отрабатываются практические умения и навыки. Таким образом, внеклассная работа играет огромную роль в учебном процессе. Решением, выявленных проблем по формированию структурных компонентов безопасного поведения на дорогах у учащихся 7-х классов на формирующем

Таблица 1 - Структурные компоненты безопасного поведения учащихся на дорогах и их критерии оценивания

№ ,     Компоненты п/п	Критерии оценивания
1.      Когнитивный	1    .Знание правил дорожной безопасности; 2 . Знание значения дорожных знаков.
2    Мотивационно ценностный	1    .Принятие ответственности за свою безопасность и безопасность окружающих; осознание ценности жизни всех участников дорожного движения; 2 . Внутренняя мотивация к освоению и соблюдению правил дорожной безопасности.
$     Деятельностно поведенческий	1.Умение применять правила дорожной безопасности в реальных условиях на дороге; предвидеть опасные ситуации. 2.Владение навыками алгоритмов действий при различных дорожно-транспортных ситуациях.

Таблица 2 - Структурные компоненты и критерии их оценивания по уровням их сформированности

№ п/п Компонент Высокий уровень Средний уровень Низкий уровень 1. Когнитивный Глубокие знания о дорожной безопасности, дорожных знаках. Фрагментарные знания о дорожной безопасности и дорожных знаках. Знания о дорожной безопасности и дорожных знаках поверхностны. 2. Мотивационноценностный Активная позиция, осознание ответственности за собственную жизнь и жизнь окружающих, мотивирован к освоению и соблюдению правил дорожной безопасности Умеренная заинтересованность, безынициативность, слабо мотивирован к освоению и соблюдению правил дорожной безопасности Непринятие и отрицание ответственности за безопасность на дорогах. Равнодушное отношение к безопасности на дорогах. 3. Деятельностноповеденческий Высоко развито умение применять правила дорожного движения в повседневной жизни, умение предвидеть опасные ситуации. Владеет навыками безопасного поведения на дорогах. Правила безопасности не всегда применяются, слабо развито умение предвидеть опасные ситуации. В целом владеет навыками безопасного поведения на дорогах. Отказ от следования правилам безопасности на дорогах. Не в полной мере владеет навыками безопасного поведения на дорогах. этапе исследования, является внедрение в образовательный процесс программы по внеклассной работе по организации обучения школьников безопасному поведению на дорогах.

Главными направлениями экспериментальной работы по формированию компонентов безопасного поведения учащихся на дрогах были определены:

Освоение знаний по дорожной безопасности.

Формирование ответственности за свою безопасность и безопасность окружающих; осознание ценности жизни всех участников дорожного движения; выработка внутренней мотивации к освоению и соблюдению правил дорожной безопасности.

Владение навыками алгоритмов действий при различных дорожно-транспортных ситуациях.

Для педагогического эксперимента, который проводился на базе общеобразовательной школы №30 г. Краснодара была разработана программа организации обучения безопасному поведению на дороге в процессе внеклассной работы на предметной области «Основы безопасности и защиты Родины».

Целью разработанной программы внеклассной работы является формирование безопасного поведения на дорогах у школьников 7-х классов с использованием инновационных методов обучения.

Задачи программы:

Проведение мероприятий, способствующих повышению уровня знаний учащихся в области дорожной безопасности.

Организация и проведение мероприятий, способствующих формированию и развитию у учащихся умений и навыков безопасного поведения на дорогах, навыков оказания первой помощи пострадавшим.

Реализация мероприятий, позволяющих повысить уровень мотивации учащихся к освоению и соблюдению правил дорожной безопасности.

Мероприятия плана программы разработаны с учетом возрастных и индивидуальных особенностей учащихся 7-х классов определенной школы и способствуют формированию компонентов безопасного поведения на дорогах у школьников. Перечень мероприятий, их содержание, ответственные и ожидаемый результат по итогу проведения представлены в таблице таблица 3.

Результаты и их обсуждение. На начальном этапе экспериментальной работы проведено констатирующее исследование. Полученные данные, проведенного начального этапа эксперимента, выявили проблемы в формировании безопасного поведения школьников на дорогах в экспериментальной и контрольной группах. Данные подверглись обработке методами математической статистики, далее проведено их сравнение и анализ, который представлен в таблице 4.

Для определения достоверности сравнительного анализа констатирующего эксперимента в ЭГ и КГ использовался многофункциональный математико-статистический коэффициент <р*-угловое преобразование Фишера и с его помощью достоверность доказана.

Констатирующее исследование выявило следующие проблемы формирования безопасного поведения школьников на дорогах:

По итогам начального исследования было выявлено, что в обеих группах знания по правилам и знакам дорожного движения ограничены.

Большинство учащихся обеих групп не соблюдают правила дорожного движения, даже имея о них информацию, что указывает на необходимость при распределении часов на теоретическую и практическую подготовку большее количество часов отвести на отработку практических навыков в реальных условиях на местности.

В обеих группах выявлены низкие показатели уровня мотивации к соблюдению правил дорожного движения и уровня заинтересованности к участию во внеклассных мероприятиях.

Таблица 3 - Содержание программы по организации обучения школьников безопасному поведению на дорогах

№ п/п	Название мероприятия	Содержание	Ожидаемый результат	Ответственные
1.	Открытие «Неделя безопасности на дорогах»	Цель: повышение уровня знаний учащихся о безопасности дорожного движения, формирование ответственного поведения на дорогах, отбор для участия во всероссийском конкурсе «Безопасное колесо», Торжественное открытие недели безопасности на дорогах (проведение классных часов по темам профилактики ДТП с участием пешеходов);	повышение уровня знаний школьников по дорожной безопасности, снижение риска ДТП с участием детей	администрация школы, классные руководители, преподаватель-организатор ОБЗР, учащиеся 7-х классов
2.	Взаимодействие школы с сотрудниками ГИБДД, медицинскими работниками и сотрудниками МЧС по теме: «Сделаем дорогу безопасной - вместе!»	Теоретический день Цели: повышение уровня знаний учащихся о ПДД, профилактика детского дорожно-транспортного травматизма, изучение способов оказания первой помощи. 1.    Лекции, беседы с сотрудниками ГИБДД по профилактике ПДД; 2. 0бучающие семинары медработников по способам оказания первой помощи пострадавшим. 3.    Обучающие семинары сотрудников МЧС по действиям в ЧС техногенного характера.	учащиеся осознанно соблюдают ПДД, знают способы оказания первой помощи	администрация школы, классные руководители, преподаватель-организатор ОБЗР, учащиеся 7-х классов
3.	Сюжетно-ролевая игра по отработке навыков безопасного поведения в реальных условиях	Практический день Цель: формирование компонентов безопасного поведения на дороге у учащихся в практической деятельности. 1 .Учащиеся получают роли (пешеходы, водители, велосипедисты, сотрудники ГИБДД); 2 .Проведение сюжетно-ролевой игры. Отработка практических навыков безопасного поведения на дорогах в условиях приближенным к реальным; использование интерактивных методов обучения, виртуальных технологий. 3 .Получение обратной связи (обсуждение итогов проведения сюжетно-ролевой игры).	учащиеся применяют знания в реальных условиях	классные руководители, преподаватель-организатор ОБЗР, учащиеся 7-х классов
4.	Творческие мероприятия по пропаганде безопасности дорожного движения «Мы -«ЗА» безопасную дорогу!»	Соревновательный день 1 .Проведение конкурсов социальных плакатов, листовок, буклетов, направленных на пропаганду безопасности дорожного движения. 2 .Проведение викторин, квизов по правилам дорожного движения. З .Оформление выставки творческих работ учащихся, раздача буклетов и листовок.	учащиеся осознают важность безопасности дорожного движения, ценность жизни	классные руководители, преподаватель-организатор ОБЗР, учащиеся 7-х классов
5.	Родительские собрания по дорожной безопасности по теме: «Безопасность детей на дорогах -ответственность родителей»	День работы с родителями Цели: повысить осведомленность родителей о правилах дорожной безопасности, вовлечь родителей в процесс обучения детей ПДД, снизить риски ДТП с участием школьников. 1 .Подготовка информационных материалов (буклеты, листовки, оформление стенда, подготовка презентаций); 2 .Оповещение родителей о теме родительского собрания; 3 .Проведение родительского собрания с докладами сотрудников ГИБДД с предоставлением статистических данных по ДТП с участием детей, разъяснение родителям причины наиболее частных нарушений правил дорожного движения детьми, показ видеоматериалов. Обсуждение с родителями проблем соблюдения детьми ПДД. 4.Выработка совместных предложений по преодолению данной проблемы: создание отрядов «Родительского патруля» и участие всей семьей в конкурсе «Дом-школа-Дом».	родители принимают свою ответственность в деле соблюдения детьми правил дорожного движения.	администрация школы, классные руководители, преподаватель-организатор ОБЗР, родители
6.	Закрытие «Недели безопасности на дорогах»	Торжественное закрытие недели безопасности на дорогах. Подведение итогов, награждение, определение участников всероссийского конкурса «Безопасное колесо»	получение обратной связи о значимости проведённых мероприятий в рамках недели безопасности	администрация школы, классные руководители, преподаватель-организатор ОБЗР, учащиеся 7-х классов

Таблица 4 - Сравнительный анализ уровней сформированности компонентов безопасного поведения между экспериментальной и контрольной группах (констатирующее исследования), (<р*, р)

Компонент	КГ и ЭГ (высокий уровень) (<Р‘,Р)	КГиЭГ (средний уровень) (фУр)	КГиЭГ (низкий уровень) (ф\р)
Когнитивный	2,374 > 0,01	0,05 <1,712 <0,01	1,096 <0,05
Эмоциональномотивационный	0,05 <2,134 <0,01	0,899 < 0,05	0,05 < 1,871 <0,01
Деятельностноповеденческий	2,661 > 0,01	1,171 < 0,05	0,05 <2,177 <0,01

Таблица 5 - Сравнительный анализ уровней сформированности компонентов безопасного поведения между КГ и ЭГ на контрольном этапе исследования, (<р*, р)

Компонент	Группы	Высокий уровень (ф\р)	Средний уровень (ф*,Р)	Низкий уровень (ф\р)
Когнитивный	ЭГ	4,056 > 0,01	0,05 >1,712 >0,01	2.808 > 0,01
	кг	2,409 > 0,01	1,038 <0,05	1,174 <0,05
Эмоционально-	ЭГ	2,661 > 0,01	0,31 < 0,05	2,734 > 0,01
мотивационный	кг	1,065 < 0,05	0,054 < 0,05	0,589 < 0,05
Деятельностноповеденческий	ЭГ	2,661 > 0,01	0 < 0,05	3,273 > 0,01
	кг	0,538 < 0,05	0,275 < 0,05	0,837 < 0,05

Выявленные проблемы требуют принятия мер по внесению изменений в учебные программы и программы внеклассной работы в общеобразовательной школе. Для устранения выявленных проблем была разработана программа по организации внеклассной работы по формированию компонентов безопасного поведения у школьников.

В конце эксперимента по внедрению разработанной программы по внеклассной работе посредством плана мероприятий, способствующего формированию компонентов безопасного поведения на дорогах у учащихся, входящих в экспериментальную группу, было проведено повторное исследование. В результате полученные данные подверглись обработке методом математической статистики, были проанализированы и была определена достоверность различий между КГ и ЭГ (таблица 5).

Полученные данные доказывают достоверность сравнительного анализа контрольного этапа исследования.

Проведенная экспериментальная работа по внедрению в образовательный процесс разработанной программы посредством плана мероприятий, в соответствии с которым проводились мероприятия с учащимися в экспериментальной группе, подтвердила свою эффективность.

Результаты исследования позволили сделать следующие выводы:

Использование во внеклассной работе интерактивных методов работы с детьми способствовало повышению интереса учащихся к содержанию школьного предмета ОБЗР и сфере безопасности в целом.

Проведённые мероприятия по разработанному плану внеклассной работы способствовали повыше нию показателей всех уровней сформированности компонентов безопасного поведения на дорогах у учащихся 8-х классов экспериментальной группы.

Проведенное исследование выявило необходимость совершенствования какучебных, так и внеклассных программ в части изучения вопросов формирования безопасного поведения у учащихся средних классов. Особая необходимость выявлена в выделении большего количества часов на проведение практических занятий с применением активных методов обучения, виртуальных технологий, а также активизация проектной деятельности учащихся.

Внедрение в образовательную деятельность МАОУ МО г. Краснодар СОШ № 30 имени героя Советского Союза маршала Г.К. Жукова разработанной программы внеклассной работы по формированию структурных компонентов безопасного поведения на дорогах учащихся 7-х классов позволило повысить уровни их сформированности по всем показателям, что подтверждает ее эффективность и необходимость внедрения в образовательный процесс.

Заключение. Разработанная программа внеклассной работы по предмету «Основы безопасности и защиты Родины» по обучению школьников 7-х классов безопасному поведению на дорогах включает организацию и проведение мероприятий способствующих формированию структурных компонентов безопасного поведения учащихся, организованные в рамках недели безопасности на дорогах в школе, таких как теоретические занятия: лекции, обучающие семинары, проводимые сотрудниками ГИБДД и МЧС, медицинскими работниками; практические занятия в условиях, максимально приближенным к реальным условиям, применение интерактивных методов обучения; прове- дение творческих конкурсов социальных плакатов по профилактике ДТП; викторин, квизов на знание ПДД. В рамках расширения взаимодействия общеобразовательной школы, ГИБДД и семьи и придания большего значения роли семьи в профилактике ДТП с участием детей предусмотрено проведение родительских собраний по темам дорожной безопасности.

Таким образом, эффективность разработанной программы организации обучения учащихся безопасному поведению на дорогах подтверждена по результатам проведенного экспериментального исследования. Данная программа может быть рекомендована для учителей ОБЗР общеобразовательных организаций для внедрения в образовательный процесс.