Социально-экономический эффект логистики как детерминанты интернет-ритейла
Автор: Карх Дмитрий Андреевич, Гаянова Венера Медетовна, Фадеева Зоя Олеговна, Соловьев Иван Владимирович
Рубрика: Логистика
Статья в выпуске: 3 т.11, 2017 года.
Бесплатный доступ
Развитие Интернет-торговли в России является достаточно динамичным, однако все еще отстает от показателей ведущих стран мира. Авторами проанализированы показатели объема рынка Интернет-торговли и выявлен фактор, оказывающий наибольшее влияние на его развитие - логистическая организация. Исходя из того, что большая часть издержек электронных магазинов приходится на логистическое обслуживание, представляется актуальным рассмотрение перспектив развития логистики как внутри страны в целом, так и на предприятиях в частности. В статье проанализированы состояние транспортной структуры в стране и перспективы ее развития. Рассмотрены положительные и отрицательные стороны различных видов транспорта. Выявлены варианты организации логистики на предприятии Интернет-торговли - аутсорсинг и создание собственной логистической структуры. На основании данных сайта Почты России проанализированы условия передачи логистических функций сторонней организации. На основании данных интернет-магазина Lamoda проведен анализ логистической структуры, принадлежащей этой компании. Сделаны соответствующие выводы о социально-экономическом эффекте организации логистики на предприятии Интернет-торговли для предпринимателей и потребителей.
Интернет-торговля, логистическая организация, логистика, электронная коммерция, транспортная логистика, аутсорсинг, логистическая структура, логистическая концепция, продажи, ритейл, логистическая система
Короткий адрес: https://sciup.org/147156371
IDR: 147156371 | DOI: 10.14529/em170321
Текст научной статьи Социально-экономический эффект логистики как детерминанты интернет-ритейла
В современных реалиях невозможно эффективное развитие торговли как сферы экономической деятельности, без формирования и развития структурной логистической системы на микро- и макроуровнях. Тенденции государственного развития, направленные на интеграцию страны в международное экономическое пространство, требуют развития не только рынка производителей, но и сферы торговли [2, с. 139]. Процессы глобализации, разрушающие межгосударственные границы, открывают возможности как для свободного движения финансовых капиталов или интеллектуальных достижений, так и для перемещения ресурсов и товарно-материальных ценностей, что в свою очередь ставит перед импортерами и экспортерами задачи разработки и внедрения эффективной логистической политики [4, с. 9]. На предприятии основополагающей на данный момент теоретической основой менеджмента является концепция логистического управления предпринимательской деятельностью, в соответствии с которой логистика является ведущей компетенцией лидера делового предприятия. Сущность такого менедж- мента заключается в организации собственной деятельности и анализе природы конкурентных преимуществ, посредством изучения всех процессов в «цепочке создания новой стоимости» (или ценности, предлагаемой для продажи), входящих в сферы разработки, производства, маркетинга и доставки товара [5, c. 159].
Революционным фактором в развитии логистики стало возникновение интернет-ритейла, где 80 % издержек приходятся на логистическое обслуживание. Консолидация традиционных розничных продаж и электронной коммерции, то есть осуществление торговли формата B2С (Business-to-Consumer), является динамичным и быстрораз-вивающимся процессом на данном этапе развития российской экономики.
Анализ объема рынка интернет торговли в России в 2013–2016 гг. и прогнозируемые показатели 2017 года представлены в табл. 1.
В 2016 году объем рынка Интернет-торговли в России составил 920 млрд руб, что на 70 % больше аналогичного показателя в 2013 году – 544 млрд руб. и на 21 % больше, чем в 2015 – 760 млрд
Таблица 1
Анализ объема рынка Интернет-торговли в России [13]
Показатель |
Год |
||||
2013 |
2014 |
2015 |
2016 |
2017F |
|
Объем рынка Интернет-торговли в России, млрд руб. |
544 |
713 |
760 |
920 |
1150F |
Абсолютное отклонение, млрд руб. |
– |
169 |
47 |
160 |
230F |
Темп прироста, % |
– |
31 |
7 |
21 |
25F |
руб. Это свидетельствует об увеличении спроса на интернет-продажи у населения, и реабилитации показателей благосостояния населения до докризисного уровня. Восстановление динамичного роста рынка Интернет-торговли в 2016 году обусловлено несколькими факторами:
– снижение уровня инфляции до рекордного за последнюю четверть века значения – 5,38 %;
– стабилизация курса рубля по отношению к иностранной валюте в 2016 году – 67,0349 руб./долл. В январе этот показатель превышал значение 80 руб./долл., однако уже в марте доллар стал стоить менее 70 руб. и в течение года не поднимался выше этой отметки. На конец года курс составил 60,6569 руб./долл. [9];
– снижение ключевой ставки в 2016 году до 10 %, в 2015 – 11 % [9];
– окончательная адаптация к антироссийским санкциям, наращивание собственного производства, заключение торговых соглашений с новыми стратегическими партнерами.
В табл. 1 приведен также и прогноз на 2017 год, который является довольно оптимистичным. Согласно данным исследования рынок интернет-ритейла может увеличиться на 25 % или на 230 млрд руб. Однако следует обратить внимание на то, что макроэкономические явления и показатели уже не смогут оказать столь сильного влияния на развитие электронной коммерции, как в прошлом году. А так как основные издержки в осуществлении интернет-продаж приходятся именно на логистические процессы, необходимо уделить особое внимание развитию логистической системы и ее структуры.
Проанализируем состояние логистической системы в России. В настоящее время одним из наиболее актуальных способов транспортировки грузов и пассажиров на далекие расстояния являются авиалинии. На сегодняшний день в России существует более 100 авиакомпаний, каждая из которых отличается индивидуальным сервисом, набором услуг, логотипом и цветовым оформлением [6]. Самой популярной компанией, осуществляющей авиаперевозки, является «Аэрофлот». Эта российская компания входит в состав IATA (International Air Transport Association) – междуна- родная ассоциация воздушного транспорта. «Аэрофлот» предоставляет сервис достаточно высокого уровня и имеет собственный ситуационный центр, который позволяет принимать необходимые решения в критических ситуациях, повышая безопасность перевозок.
Россия занимает пятое место в рейтинге стран по количеству аэропортов. Первые четыре заняли США, Бразилия, Мексика и Канада. В нашей стране существует 143 аэропорта в 138 городах, в то время как в США представлено 2180 аэропортов. Проведем сравнительный анализ некоторых показателей в США и России, для выявления причин такого различия.
Сравнительный анализ основных показателей России и США, влияющих на развитие авиаперевозок и увеличение количества аэропортов, приведен в табл. 2.
Несмотря на то, что территориально Россия почти в 2 раза превосходит Соединенные Штаты Америки, количество аэропортов в РФ в 15 раз меньше нежели в США. Прежде всего, это обусловлено численностью населения, которая в России равна 146 800 000 человек, в США этот показатель выше более, чем в 2 раза, то есть естественный спрос на авиаперелеты на территории Российской Федерации обосновано ниже. Однако, несмотря на большую разницу в числе аэропортов, можно отметить, что насыщенность российских городов аэропортами существенно выше, чем в США. Согласно последним данным в России городами признано 1100 поселений, соответственно в среднем на 1 аэропорт приходится 8 городов, в то время как в США на 1 аэропорт, в среднем, приходится 14 городов.
Логистическая система авиаперевозок в России находится на достаточно высоком уровне, однако при разработке методов оптимизации и развития авиалиний необходимо уделить внимание не только количественной характеристике, но и качественной – улучшение организации управления, модернизация транспортных средств, предоставление разнообразного спектра услуг, повышение лояльности маршрутов, за счет сокращения издержек, в частности НТП.
Авиаперевозки имеют стратегическое значе-
Таблица 2
Сравнительный анализ некоторых показателей в России и США
Показатель |
Страна |
|
Россия |
США |
|
Количество аэропортов [11, 14] |
143 (1.218) |
2180 (13.513) |
Соотношение |
1:15,2 |
|
Численность населения, чел. |
146 800 000 |
324 824 000 |
Соотношение |
1:2,2 |
|
Площадь, м2 |
17098242 |
9 629 091 |
Соотношение |
1,8:1 |
|
Количество городов |
1100 \ |
30000 |
ние для развития Интернет-торговли, так как они являются самым быстрым способом доставить необходимый груз в нужное место. В реалиях современного бизнеса формирование жесткой конкуренции поставило перед предпринимателями задачу разработки системы дополнительных услуг – определенного сервиса, способного удовлетворить, помимо основной потребности клиента, в том числе и сопутствующие. Так, логистика, например, способна удовлетворить потребность в быстрой доставке, при оптимизации маршрутов, использовании различных видов транспорта и разработке плана поставок. Использование воздушного транспорта для доставки грузов на длинные расстояния в короткие сроки повысит конкурентоспособность любой интернет-компании, а снижение издержек на транспортировку грузов авиатранспортом способно привести к новому витку развития всего рынка интернет-ритейла.
Помимо авиаперевозок, одним из основных видов транспорта остается железнодорожный комплекс России. На долю ОАО «РЖД» приходится 44,5 % грузооборота и 30,6 % пассажиро-оборота всей транспортной системы страны. Грузооборот железнодорожного транспорта в РФ неуклонно растет на протяжении многих лет, в 2014 году он составил 2298 млрд т/км, в 2015 был небольшой прирост, обусловленный кризисом в экономике – 2305, а в 2016 году этот показатель вырос до 2344 млрд т/км. Электрифицированными в России являются около 50 % железных дорог (43,4 тыс. км из 85,3 тыс. км) [7].
Основной проблемой развития железнодорожной системы, является монополизация данной отрасли. Компании ОАО «РЖД» принадлежит 99 % всех российских ЖД-магистралей, причем основным акционером компании является государство. Таким образом, формируется сильная зависимость развития железнодорожной системы от политической ситуации и экономического благосостояния государства, в частности состояния государственного бюджета [7].
Развитие железнодорожных путей может оказать непосредственное влияние на развитие логистической системы страны в целом, и развитие интернет-ритейла в частности, так как на сегодняшний день уже разработаны поезда, способные развивать скорость свыше 500 километров в час при помощи магнитной левитации. В ближайшем будущем они смогут составить конкуренцию авиатранспорту по скорости доставки грузов и пассажиров (за исключением маршрутов с пересечением горных массивов и широких водных пространств).
В 2017 году водный транспорт в России является не очень популярным способом перемещения грузов, в особенности в Интернет-ритейле для товарных перевозок. Развитие речных путей, во многом пострадало из-за недофинансирования. Лишь
25 % гидросооружений на сегодняшний день обладают нормальным уровнем безопасности. Также основной проблемой развития водного транспорта является маловодье и узкие места, которые делают практически невозможным перемещение габаритного транспорта. Руководство Росморречфлота считает, что обеспечение достаточных глубин на всей протяженности маршрутов и устранение узких мест за счет их искусственного расширения позволит повысить рентабельность грузоперевозок, загруженность других видов транспорта также пойдет на спад за счет перераспределения грузооборота [12].
В связи с выявленными проблемами была разработана «Стратегия развития внутреннего водного транспорта до 2030 года» [1]. Согласно планам данной стратегии, повышение конкурентоспособности водного транспорта будет происходить в два этапа. Первый – до 2020 года, он заключается в проработке маршрутов, устранении узких мест и обеспечении нормальной глубины на всех частях путей. Также на первом этапе будет обновлены и модернизированы существующие и новые гидросооружения. Второй этап (с 2021 до 2030 года) – это развитие перемещения грузов в контейнерах, строительство флота и повышение рентабельности. Такая концепция развития является следствием недогруженности речного пространства и перегруженностью ЖД- и автомагистралей [12].
Однако для электронной коммерции водный транспорт еще долгое время не будет актуальным из-за разницы в скорости доставки.
Автотранспортные грузоперевозки имеют ключевое значение для России. Прогнозируемый удельный вес автотранспорта в структуре грузоперевозок составляет 70 % [3]. Интернет-ритейл активно использует автоперевозки как для перемещения товаров между складами, так и для непосредственного предоставления продукции потребителям, однако данный вид транспорта приемлем на небольших расстояниях (примерно 1000 км). На длинных дистанциях автотранспорт уступает ЖДи авиаперевозкам как по финансовым, так и по временным издержкам.
Таким образом, для эффективного использования ресурсов, снижения затрат, привлечения новых потребителей и оптимизации всех процессов интернет-продаж на сегодняшний день необходима разработка и применение логистических концепций. Возникает потребность в сотрудниках, которые смогут смоделировать и внедрить актуальную логистическую систему, определить оптимальный уровень затрат на этапе внедрения и на этапе стабильной работы, спрогнозировать возможные непредвиденные ситуации и разработать меры по их предотвращению. Помимо этого, возникает потребность в сотрудниках, которые смогут управлять внедренной системой, отслеживать ее работу, вносить коррективы в зависимости от полученных результатов. То есть следствием формирования потребности логистической оптимизации предприятий Интернет-торговли возникает новая потребность – в специалистах, способных анализировать и управлять системой товародвижения.
Российский рынок уже адаптировался к необходимости развития транспортной логистики, и на сегодняшний день перед предпринимателями есть два пути осуществления товародвижения: собственная служба или отдел, и аутсорсинг.
На рисунке представлены способы организации логистики на предприятии.
– отправка и получение писем в вашем офисе;
– массовая отправка писем и счетов;
– абонементный ящик;
– рекламные услуги, а именно локальные рассылки, таргетированные рассылки, реклама в отделениях;
– прием платежей от ваших клиентов, т. е. клиенты, смогут оплатить счета за ваши услуги в любом почтовом отделении;
– денежные переводы;
– интеграция с вашими приложениями (API);
– подписное агентство;
– упрощенный экспорт для юридических лиц, т. е. возможность отправить вещи за границу, ис-

Способы организации логистики на предприятии
Для небольших предприятий практически неосуществим проект создания собственной логистической службы с отдельным распределительным центром, а вот передача логистических функций сторонним компаниям – самый оптимальный выход. Передача функций логистики на аутсорсинг предполагает снятие многих проблем, связанных с организацией товарных потоков, и остается единственная задача – это выбор наиболее надежной и выгодной компании, которая будет заниматься грузоперевозками.
Например, рассмотрим компанию «Почта России», которая является монополией в сфере почтовых связей и является коммерческой организацией. Сегодня она активно используется российскими интернет-ритейлерами. Привлекательной стороной данной организации является то, что ее отделения находятся практически в каждом населенном пункте, и на сегодняшний день данная компания предоставляет широкий спектр услуг. В частности, согласно данным, представленным на сайте Почты России, эта организация предоставляет отдельные услуги и привилегии для крупных отправителей и интернет-магазинов. На сайте представлены следующие услуги для предпринимателей:
– упрощенная подготовка документов, ускоренный прием посылок в отделении, специальные тарифы для интернет-магазинов и крупных отправителей;
пользуя почтовые документы в качестве декларации на товары [10].
В целом Почта России забирает у предприятия большую часть логистических функций, что позволяет российскому интернет-бизнесу не отвлекаться на создание собственной логистической структуры.
Доставка может осуществляться как наземным (ЖД, авто), так и воздушным (авиа) транспортом, также существует курьерская доставка. Цены зависят от габаритов, веса, удаленности пункта прибытия от пункта отправки и формата отправления (обычная или экспресс-посылка). Также дополнительная плата взимается за посылки с пометкой «Осторожно» – надбавка 30 % от суммы оплаты за всю массу посылки, за пересылку в труднодоступные населенные пункты – надбавка 50 % от суммы оплаты за всю массу посылки, за объявленную ценность посылок дополнительно взимается плата от оценочной стоимости вложения – 3,39 % [10].
Значимой услугой для интернет-магазинов является наложенный платеж, т. е. для получения посылки адресат обязан внести необходимую сумму. Данная услуга позволяет избежать применения предоплаты, что повышает доверие потребителя и его желание приобрести товар в интернет-магазинах.
Таким образом, передача логистических функций на аутсорсинг сторонним компаниям яв- ляется экономически эффективным способом организации Интернет-торговли для начинающих малых предприятий.
Организацию логистического управления внутри интернет-предприятия рассмотрим на примере магазина Lamoda, которая была основана в конце 2010 года. В Lamoda было инвестировано около 200 млн $ компаниями Access Industries, американской компанией Summit Partners и германской группой Tengelmann. Инвестиции были направлены на расширение ассортимента, развитие складской инфраструктуры и логистики.
На данный момент у Lamoda есть свой склад – 20 тысяч кв. м в Подмосковье и собственная служба доставки [8].
Вложения в развитие логистики для компании Lamoda стали основным фактором успеха. На данный момент сервис данной компании позволяет получить товар уже на следующий день после заказа более чем в 100 городах по всей России. В компании существует три формы получения товара [15]:
– Получение по почте (бесплатно). Минусом является длительная доставка (доставка в Екатеринбург 6–9 дней), возможность возврата – точно также по почте.
– Курьерская доставка (бесплатно). Курьер может доставить товар в любую точку города, и покупателю предоставляется возможность померить товар и вернуть его, если он не понравился. В случае покупки вещей на сумму менее 2500 рублей производится оплата доставки в размере 299 рублей.
– Самовывоз (бесплатно). Товар из распределительного центра доставляется в город заказа и направляется в пункт выдачи (если таковой имеется в городе), где покупателю предоставляется возможность померить товар и вернуть его, если он не понравился. В случае покупки вещей на сумму менее 2500 рублей производится оплата доставки в размере 299 рублей.
Собственная логистическая структура позволила дать возможность покупателям платить только за то, что им подошло – стимулируя доверие и желание покупателя заказать товар именно здесь. Быстрая доставка также оказала непосредственное влияние на привлечение покупателей к магазину Lamoda.
В XXI веке предоставление наилучшего сервиса оказывает прямое воздействие на привлечение покупателей, организация эффективной логистики для Интернет-торговли является определяющим фактором успеха компании. Организация собственной логистической структуры, безусловно, оказывает высокий социально-экономический эффект для предпринимателей и потребителей – снижение издержек на доставку, сокращение временных затрат, предоставление дополнительных услуг. Исходя из этого крупные интернет-компании стремятся создать собственную струк- туру логистики. Малые предприятия могут использовать услуги аутсорсинговых компаний не менее эффективно за счет проведения анализа потребностей потребителя и предоставляемых услуг компаниями, выполняющими логистические функции.
Список литературы Социально-экономический эффект логистики как детерминанты интернет-ритейла
- Стратегия развития внутреннего водного транспорта российской федерации на период до 2030 года//Министерство транспорта Российской Федерации. -https://www.mintrans.ru/upload/iblock/5ca/13%2010%2003%20стратегия%20развития%20ввт.pdf
- Аркадьев, К.Г. Логистические системы и их роль в современной экономике/К.Г. Аркадьев//Экономика, управление, финансы: материалы V Междунар. науч. конф. (г. Краснодар, август 2015 г.). -2015. -С. 139-141.
- Иванкин, П. Товар поедет по дороге/П. Иванкин//Российская газета. -2016. Федеральный выпуск. -№7102 (234).
- Карх, Д.А. Интеграционные процессы в розничной торговле/Д.А. Карх, В.М. Гаянова. -Екатеринбург: Изд-во УрГЭУ, 2008. -162 с.
- Печаткина, Е.Ю. Логистическое обеспечение конкурентных преимуществ предприятия Е.Ю. Печаткина, В.И. Третьяков//Вестник ЮУрГУ. Серия «Экономика и менеджмент». -2011. -№ 28 (245). -С. 159-164.
- Авиакомпании России//Avia.pro. -http://avia.pro/blog/aviakompanii-rossii
- Адрианов, В. Железнодорожный транспорт России: современное состояние, проблемы и перспективы развития//Российский туризм. 2017. -http://russiantourism.ru/experts-rt/experts-rt_21468.html
- История бренда: Lamoda//Prosto Promokod. -http://prostopromokod.ru/blog/lamoda-istoriya-brenda/
- Курсы валют. -http://kurs-dollar-euro.ru
- Почта России//ФГУП Почта России. -https://www.pochta.ru
- Рейтинг стран по количеству аэропортов//NONEWS. -http://nonews.co/directory/lists/countries/airports
- Речные перевозки в 2016 году: итоги работы отрасли//Морские вести России. -http://www.morvesti.ru/detail.php?ID=60235
- Рынок Интернет-торговли в России. Результаты 2016//Аналитика АКИТ, Почта России, Admitad, GfK, J’son and Partners, другие открытые источники информации. -http://www.akit.ru/wp-content/uploads/2017/03/Презентация-Итоги-2016-года.pdf
- Список аэропортов//aeroportix.ru Аэропорты мира. -http://aeroportix.ru
- Lamoda//Интернет-магазин. -www.lamoda.ru