Социально-экономический эффект логистики как детерминанты интернет-ритейла

В современных реалиях невозможно эффективное развитие торговли как сферы экономической деятельности, без формирования и развития структурной логистической системы на микро- и макроуровнях. Тенденции государственного развития, направленные на интеграцию страны в международное экономическое пространство, требуют развития не только рынка производителей, но и сферы торговли [2, с. 139]. Процессы глобализации, разрушающие межгосударственные границы, открывают возможности как для свободного движения финансовых капиталов или интеллектуальных достижений, так и для перемещения ресурсов и товарно-материальных ценностей, что в свою очередь ставит перед импортерами и экспортерами задачи разработки и внедрения эффективной логистической политики [4, с. 9]. На предприятии основополагающей на данный момент теоретической основой менеджмента является концепция логистического управления предпринимательской деятельностью, в соответствии с которой логистика является ведущей компетенцией лидера делового предприятия. Сущность такого менедж- мента заключается в организации собственной деятельности и анализе природы конкурентных преимуществ, посредством изучения всех процессов в «цепочке создания новой стоимости» (или ценности, предлагаемой для продажи), входящих в сферы разработки, производства, маркетинга и доставки товара [5, c. 159].

Революционным фактором в развитии логистики стало возникновение интернет-ритейла, где 80 % издержек приходятся на логистическое обслуживание. Консолидация традиционных розничных продаж и электронной коммерции, то есть осуществление торговли формата B2С (Business-to-Consumer), является динамичным и быстрораз-вивающимся процессом на данном этапе развития российской экономики.

Анализ объема рынка интернет торговли в России в 2013–2016 гг. и прогнозируемые показатели 2017 года представлены в табл. 1.

В 2016 году объем рынка Интернет-торговли в России составил 920 млрд руб, что на 70 % больше аналогичного показателя в 2013 году – 544 млрд руб. и на 21 % больше, чем в 2015 – 760 млрд

Таблица 1

Анализ объема рынка Интернет-торговли в России [13]

Показатель	Год
	2013	2014	2015	2016	2017F
Объем рынка Интернет-торговли в России, млрд руб.	544	713	760	920	1150F
Абсолютное отклонение, млрд руб.	–	169	47	160	230F
Темп прироста, %	–	31	7	21	25F

руб. Это свидетельствует об увеличении спроса на интернет-продажи у населения, и реабилитации показателей благосостояния населения до докризисного уровня. Восстановление динамичного роста рынка Интернет-торговли в 2016 году обусловлено несколькими факторами:

– снижение уровня инфляции до рекордного за последнюю четверть века значения – 5,38 %;

– стабилизация курса рубля по отношению к иностранной валюте в 2016 году – 67,0349 руб./долл. В январе этот показатель превышал значение 80 руб./долл., однако уже в марте доллар стал стоить менее 70 руб. и в течение года не поднимался выше этой отметки. На конец года курс составил 60,6569 руб./долл. [9];

– снижение ключевой ставки в 2016 году до 10 %, в 2015 – 11 % [9];

– окончательная адаптация к антироссийским санкциям, наращивание собственного производства, заключение торговых соглашений с новыми стратегическими партнерами.

В табл. 1 приведен также и прогноз на 2017 год, который является довольно оптимистичным. Согласно данным исследования рынок интернет-ритейла может увеличиться на 25 % или на 230 млрд руб. Однако следует обратить внимание на то, что макроэкономические явления и показатели уже не смогут оказать столь сильного влияния на развитие электронной коммерции, как в прошлом году. А так как основные издержки в осуществлении интернет-продаж приходятся именно на логистические процессы, необходимо уделить особое внимание развитию логистической системы и ее структуры.

Проанализируем состояние логистической системы в России. В настоящее время одним из наиболее актуальных способов транспортировки грузов и пассажиров на далекие расстояния являются авиалинии. На сегодняшний день в России существует более 100 авиакомпаний, каждая из которых отличается индивидуальным сервисом, набором услуг, логотипом и цветовым оформлением [6]. Самой популярной компанией, осуществляющей авиаперевозки, является «Аэрофлот». Эта российская компания входит в состав IATA (International Air Transport Association) – междуна- родная ассоциация воздушного транспорта. «Аэрофлот» предоставляет сервис достаточно высокого уровня и имеет собственный ситуационный центр, который позволяет принимать необходимые решения в критических ситуациях, повышая безопасность перевозок.

Россия занимает пятое место в рейтинге стран по количеству аэропортов. Первые четыре заняли США, Бразилия, Мексика и Канада. В нашей стране существует 143 аэропорта в 138 городах, в то время как в США представлено 2180 аэропортов. Проведем сравнительный анализ некоторых показателей в США и России, для выявления причин такого различия.

Сравнительный анализ основных показателей России и США, влияющих на развитие авиаперевозок и увеличение количества аэропортов, приведен в табл. 2.

Несмотря на то, что территориально Россия почти в 2 раза превосходит Соединенные Штаты Америки, количество аэропортов в РФ в 15 раз меньше нежели в США. Прежде всего, это обусловлено численностью населения, которая в России равна 146 800 000 человек, в США этот показатель выше более, чем в 2 раза, то есть естественный спрос на авиаперелеты на территории Российской Федерации обосновано ниже. Однако, несмотря на большую разницу в числе аэропортов, можно отметить, что насыщенность российских городов аэропортами существенно выше, чем в США. Согласно последним данным в России городами признано 1100 поселений, соответственно в среднем на 1 аэропорт приходится 8 городов, в то время как в США на 1 аэропорт, в среднем, приходится 14 городов.

Логистическая система авиаперевозок в России находится на достаточно высоком уровне, однако при разработке методов оптимизации и развития авиалиний необходимо уделить внимание не только количественной характеристике, но и качественной – улучшение организации управления, модернизация транспортных средств, предоставление разнообразного спектра услуг, повышение лояльности маршрутов, за счет сокращения издержек, в частности НТП.

Авиаперевозки имеют стратегическое значе-

Таблица 2

Сравнительный анализ некоторых показателей в России и США

Показатель	Страна
	Россия	США
Количество аэропортов [11, 14]	143 (1.218)	2180 (13.513)
Соотношение	1:15,2
Численность населения, чел.	146 800 000	324 824 000
Соотношение	1:2,2
Площадь, м2	17098242	9 629 091
Соотношение	1,8:1
Количество городов	1100         \	30000

ние для развития Интернет-торговли, так как они являются самым быстрым способом доставить необходимый груз в нужное место. В реалиях современного бизнеса формирование жесткой конкуренции поставило перед предпринимателями задачу разработки системы дополнительных услуг – определенного сервиса, способного удовлетворить, помимо основной потребности клиента, в том числе и сопутствующие. Так, логистика, например, способна удовлетворить потребность в быстрой доставке, при оптимизации маршрутов, использовании различных видов транспорта и разработке плана поставок. Использование воздушного транспорта для доставки грузов на длинные расстояния в короткие сроки повысит конкурентоспособность любой интернет-компании, а снижение издержек на транспортировку грузов авиатранспортом способно привести к новому витку развития всего рынка интернет-ритейла.

Помимо авиаперевозок, одним из основных видов транспорта остается железнодорожный комплекс России. На долю ОАО «РЖД» приходится 44,5 % грузооборота и 30,6 % пассажиро-оборота всей транспортной системы страны. Грузооборот железнодорожного транспорта в РФ неуклонно растет на протяжении многих лет, в 2014 году он составил 2298 млрд т/км, в 2015 был небольшой прирост, обусловленный кризисом в экономике – 2305, а в 2016 году этот показатель вырос до 2344 млрд т/км. Электрифицированными в России являются около 50 % железных дорог (43,4 тыс. км из 85,3 тыс. км) [7].

Основной проблемой развития железнодорожной системы, является монополизация данной отрасли. Компании ОАО «РЖД» принадлежит 99 % всех российских ЖД-магистралей, причем основным акционером компании является государство. Таким образом, формируется сильная зависимость развития железнодорожной системы от политической ситуации и экономического благосостояния государства, в частности состояния государственного бюджета [7].

Развитие железнодорожных путей может оказать непосредственное влияние на развитие логистической системы страны в целом, и развитие интернет-ритейла в частности, так как на сегодняшний день уже разработаны поезда, способные развивать скорость свыше 500 километров в час при помощи магнитной левитации. В ближайшем будущем они смогут составить конкуренцию авиатранспорту по скорости доставки грузов и пассажиров (за исключением маршрутов с пересечением горных массивов и широких водных пространств).

В 2017 году водный транспорт в России является не очень популярным способом перемещения грузов, в особенности в Интернет-ритейле для товарных перевозок. Развитие речных путей, во многом пострадало из-за недофинансирования. Лишь

25 % гидросооружений на сегодняшний день обладают нормальным уровнем безопасности. Также основной проблемой развития водного транспорта является маловодье и узкие места, которые делают практически невозможным перемещение габаритного транспорта. Руководство Росморречфлота считает, что обеспечение достаточных глубин на всей протяженности маршрутов и устранение узких мест за счет их искусственного расширения позволит повысить рентабельность грузоперевозок, загруженность других видов транспорта также пойдет на спад за счет перераспределения грузооборота [12].

В связи с выявленными проблемами была разработана «Стратегия развития внутреннего водного транспорта до 2030 года» [1]. Согласно планам данной стратегии, повышение конкурентоспособности водного транспорта будет происходить в два этапа. Первый – до 2020 года, он заключается в проработке маршрутов, устранении узких мест и обеспечении нормальной глубины на всех частях путей. Также на первом этапе будет обновлены и модернизированы существующие и новые гидросооружения. Второй этап (с 2021 до 2030 года) – это развитие перемещения грузов в контейнерах, строительство флота и повышение рентабельности. Такая концепция развития является следствием недогруженности речного пространства и перегруженностью ЖД- и автомагистралей [12].

Однако для электронной коммерции водный транспорт еще долгое время не будет актуальным из-за разницы в скорости доставки.

Автотранспортные грузоперевозки имеют ключевое значение для России. Прогнозируемый удельный вес автотранспорта в структуре грузоперевозок составляет 70 % [3]. Интернет-ритейл активно использует автоперевозки как для перемещения товаров между складами, так и для непосредственного предоставления продукции потребителям, однако данный вид транспорта приемлем на небольших расстояниях (примерно 1000 км). На длинных дистанциях автотранспорт уступает ЖДи авиаперевозкам как по финансовым, так и по временным издержкам.

Таким образом, для эффективного использования ресурсов, снижения затрат, привлечения новых потребителей и оптимизации всех процессов интернет-продаж на сегодняшний день необходима разработка и применение логистических концепций. Возникает потребность в сотрудниках, которые смогут смоделировать и внедрить актуальную логистическую систему, определить оптимальный уровень затрат на этапе внедрения и на этапе стабильной работы, спрогнозировать возможные непредвиденные ситуации и разработать меры по их предотвращению. Помимо этого, возникает потребность в сотрудниках, которые смогут управлять внедренной системой, отслеживать ее работу, вносить коррективы в зависимости от полученных результатов. То есть следствием формирования потребности логистической оптимизации предприятий Интернет-торговли возникает новая потребность – в специалистах, способных анализировать и управлять системой товародвижения.

Российский рынок уже адаптировался к необходимости развития транспортной логистики, и на сегодняшний день перед предпринимателями есть два пути осуществления товародвижения: собственная служба или отдел, и аутсорсинг.

На рисунке представлены способы организации логистики на предприятии.

– отправка и получение писем в вашем офисе;

– массовая отправка писем и счетов;

– абонементный ящик;

– рекламные услуги, а именно локальные рассылки, таргетированные рассылки, реклама в отделениях;

– прием платежей от ваших клиентов, т. е. клиенты, смогут оплатить счета за ваши услуги в любом почтовом отделении;

– денежные переводы;

– интеграция с вашими приложениями (API);

– подписное агентство;

– упрощенный экспорт для юридических лиц, т. е. возможность отправить вещи за границу, ис-

Способы организации логистики на предприятии

Для небольших предприятий практически неосуществим проект создания собственной логистической службы с отдельным распределительным центром, а вот передача логистических функций сторонним компаниям – самый оптимальный выход. Передача функций логистики на аутсорсинг предполагает снятие многих проблем, связанных с организацией товарных потоков, и остается единственная задача – это выбор наиболее надежной и выгодной компании, которая будет заниматься грузоперевозками.

Например, рассмотрим компанию «Почта России», которая является монополией в сфере почтовых связей и является коммерческой организацией. Сегодня она активно используется российскими интернет-ритейлерами. Привлекательной стороной данной организации является то, что ее отделения находятся практически в каждом населенном пункте, и на сегодняшний день данная компания предоставляет широкий спектр услуг. В частности, согласно данным, представленным на сайте Почты России, эта организация предоставляет отдельные услуги и привилегии для крупных отправителей и интернет-магазинов. На сайте представлены следующие услуги для предпринимателей:

– упрощенная подготовка документов, ускоренный прием посылок в отделении, специальные тарифы для интернет-магазинов и крупных отправителей;

пользуя почтовые документы в качестве декларации на товары [10].

В целом Почта России забирает у предприятия большую часть логистических функций, что позволяет российскому интернет-бизнесу не отвлекаться на создание собственной логистической структуры.

Доставка может осуществляться как наземным (ЖД, авто), так и воздушным (авиа) транспортом, также существует курьерская доставка. Цены зависят от габаритов, веса, удаленности пункта прибытия от пункта отправки и формата отправления (обычная или экспресс-посылка). Также дополнительная плата взимается за посылки с пометкой «Осторожно» – надбавка 30 % от суммы оплаты за всю массу посылки, за пересылку в труднодоступные населенные пункты – надбавка 50 % от суммы оплаты за всю массу посылки, за объявленную ценность посылок дополнительно взимается плата от оценочной стоимости вложения – 3,39 % [10].

Значимой услугой для интернет-магазинов является наложенный платеж, т. е. для получения посылки адресат обязан внести необходимую сумму. Данная услуга позволяет избежать применения предоплаты, что повышает доверие потребителя и его желание приобрести товар в интернет-магазинах.

Таким образом, передача логистических функций на аутсорсинг сторонним компаниям яв- ляется экономически эффективным способом организации Интернет-торговли для начинающих малых предприятий.

Организацию логистического управления внутри интернет-предприятия рассмотрим на примере магазина Lamoda, которая была основана в конце 2010 года. В Lamoda было инвестировано около 200 млн $ компаниями Access Industries, американской компанией Summit Partners и германской группой Tengelmann. Инвестиции были направлены на расширение ассортимента, развитие складской инфраструктуры и логистики.

На данный момент у Lamoda есть свой склад – 20 тысяч кв. м в Подмосковье и собственная служба доставки [8].

Вложения в развитие логистики для компании Lamoda стали основным фактором успеха. На данный момент сервис данной компании позволяет получить товар уже на следующий день после заказа более чем в 100 городах по всей России. В компании существует три формы получения товара [15]:

– Получение по почте (бесплатно). Минусом является длительная доставка (доставка в Екатеринбург 6–9 дней), возможность возврата – точно также по почте.

– Курьерская доставка (бесплатно). Курьер может доставить товар в любую точку города, и покупателю предоставляется возможность померить товар и вернуть его, если он не понравился. В случае покупки вещей на сумму менее 2500 рублей производится оплата доставки в размере 299 рублей.

– Самовывоз (бесплатно). Товар из распределительного центра доставляется в город заказа и направляется в пункт выдачи (если таковой имеется в городе), где покупателю предоставляется возможность померить товар и вернуть его, если он не понравился. В случае покупки вещей на сумму менее 2500 рублей производится оплата доставки в размере 299 рублей.

Собственная логистическая структура позволила дать возможность покупателям платить только за то, что им подошло – стимулируя доверие и желание покупателя заказать товар именно здесь. Быстрая доставка также оказала непосредственное влияние на привлечение покупателей к магазину Lamoda.

В XXI веке предоставление наилучшего сервиса оказывает прямое воздействие на привлечение покупателей, организация эффективной логистики для Интернет-торговли является определяющим фактором успеха компании. Организация собственной логистической структуры, безусловно, оказывает высокий социально-экономический эффект для предпринимателей и потребителей – снижение издержек на доставку, сокращение временных затрат, предоставление дополнительных услуг. Исходя из этого крупные интернет-компании стремятся создать собственную струк- туру логистики. Малые предприятия могут использовать услуги аутсорсинговых компаний не менее эффективно за счет проведения анализа потребностей потребителя и предоставляемых услуг компаниями, выполняющими логистические функции.