Обеспечение экономической безопасности и устойчивости цепей поставок в условиях цифровизации

В последние годы все большую популярность набирает новая форма ведения бизнеса в цепях поставок и сфере транспортно-логистического обслуживания, а именно экосистема, ядром которой является цифровая платформа. Наряду с моделями свободного рынка, холдингами и цепями поставок экосистемы становятся уже довольно распространенным явлением, имеют целый ряд преимуществ и формируют весьма широкую конкурентную среду по отношению к отраслевому рынку традиционных транспортно-логистических провайдеров, внося изменения в специфику предоставления и потребления услуг, связанных с товародвижением. Классические методы логистики, основанные на интегрированном подходе, позволяют предприятию получать добавленную стоимость от выполнения логистических операций строго в рамках функционала как самой компании, так и формируемой ею цепочки поставок. Использование же цифровой экосистемы позволяет на базе платформенных сервисов развивать взаимодействие целого ряда ранее независимых экономических субъектов, которые теперь в состоянии создавать добавленную стоимость путем совместных усилий [1].

Экосистемный подход отражен в работах целого ряда авторов. В частности, работа [4] делает акцент на расширении информационно-аналитического поля на уровне регионов, государства и мира, конкретизируя структурнотрансформационные переходы в сторону сетевой конвергенции. Отмечаются также существенные достоинства интеграции транспортно-логистических сервисов на базе единых цифровых платформ. Это допустимо как в рамках национальных, так и международных инициатив, что, безусловно, ликвидирует барьеры для взаимодействия субъектов транспортно-логистических процессов, как в пространстве, так и во времени. Кроме того, в исследовании [3] обосновано, что цифровые платформы и экосистемный подход позволяют физическим и юридическим лицам выступать в качестве получателей электронных государственных сервисов. При этом доступ к базам данных для каждой отдельной группы пользователей разграничен, что позволяет поддерживать эффективный, ус- тойчивый и безопасный уровень предоставления услуг. Выявлено и определено, что передовые современные методы сетевого информационного взаимодействия формируют для бизнеса дополнительный синергетический эффект за счет ускорения выполнения основных логистических операций по оплате перевозок и документообороту [3].

Таким образом, объективность и неизбежность цифровизации приоритетных областей общественной жизни не вызывает сомнений. Данный тренд будет иметь долговременный характер, а цифровая трансформация предоставит возможности существенных качественных изменений в бизнес-среде. Новые формы и содержание получат целый ряд сфер:

• •    экономика и управление в различных отраслях промышленности;

• •    социально-политические отношения;

• •    образование и наука;

• •    энергетика и технологический сектор;

• •    безопасность и экологические инициативы.

Формирование образа будущего мироустройства и его характерных особенностей будут связаны с глобальными переменами и нарастанием удельного веса цифровых технологий практически во всех областях, прежде всего, в телекоммуникациях, в кредитно-банковской операциях и, конечно, в транспортнологистических системах [3].

Приоритетные отрасли экономики Российской Федерации также будут затронуты нарастающей цифровизацией, поэтому крайне важно уже сейчас обеспечить задел для использования имеющихся разработок, обеспечив технологический суверенитет за счет внедрения сквозных цифровых технологий, информационных сервисов и платформенных решений, созданных на отечественной компонентной базе. В совокупности указанные технологии образуют так называемую «киберфизическую систему» (рис. 1), в рамках которой возможно формирование системы интеграции «поставщик-клиент в едином контуре управления сквозными бизнес-процессами и обмена данными на основе анализа больших данных для поддержки принятия решений в режиме онлайн [2].

В то же время процессу глобальной цифровизации сопутствуют и серьезные угрозы, например, большинство операций в транспортно-складской логистике будут автоматизированы, а рабочие места замещены роботами, что приведет к массовой безработице среди специалистов с низкой и средней квалификацией и, как следствие, снижению уровня жизни значительной части населения. Однако, цифровая эпоха, формирующаяся с высокой скоростью, породит в будущем спрос на кадры с высоким уровнем квалификации, которые будут следить за состоянием роботов и поддерживать их жизнеспособность.

Существует достаточно широкий спектр рисков применения сквозных цифровых технологий в транспортно-логистическом бизнесе (рис. 2).

Рис. 1. Модель киберфизической системы в цепях поставок

Риски больших данных

• •    нарушение конфиденциальн ости данных ;

• •    неоптимальная система сбора и хранения больших

данных;

• •    частичная или полная утрата данных вследствие ошибок обработки

• •    обработка больших данных не дает результата для аналитиков

• •    неготовность к переменам со стороны персона и руководства

Риски промышленного интернета

• •    внедрение вредоносного программного обеспечения, перехват управления устройствами, разрушение и воровство устройств;

• •    уязвимости программного обеспечения

• •    DDoS-атаки на вычислительную систему;

• •    сбой системы, сети, устройств в результате потери электропитания и других техногенных и природных факторов

Риски искусственного интеллекта и роботизации

• •    недостаток машинных мощностей для решения задач;

• •    вытеснения рабочей силы искусственным интеллектом

• •    ошибки в обучении искусственного интеллекта и внедрении робототехники;

• •    уязвимость робототехники (программа, калибровка, контроллеры);

• •    большинство людей предпочитают человеческий контакт

Риски системы распределенного реестра

• •    блокировка и потеря средств из-за уязвимости кода или зацикливания смарт-контракта;

• •    утечка персональных данных

• •    атаки на узлы отправки и получения транзакций

• •    захват контроля благодаря доминирующим вычислительным мощностям

• •    отсутствие нормативного регулирования

Рис. 2. Риски применения сквозных цифровых технологий в экосистемах транспортно-логистического обслуживания

По статистике с начала года число кибератак на Россию увеличилось на 80%. Наблюдается увеличение числа атак на российские сервисы в 15 раз. Отражено порядка 25 тысяч кибератак на государственные ресурсы. Порядка 1,2 тысячи атак были совершены на критическую инфраструктуру (системы энерго- и водоснабжения, транспорта, экологического контроля и других систем жизнеобеспечения населения).

Среди морских перевозчиков относительно простые системы оповещения о бедствиях и обеспечения безопасности были заменены полноценными местными сетями, основанными на облачных технологиях, такими как программа электронной навигации. Эти сети - привлекательная цель для хакеров, поскольку они постоянно собирают, интегрируют и анализируют бортовую информацию, чтобы отследить положение судов, данные о грузе, технические проблемы и целый спектр вопросов, связанных с океанической средой.

Аналогичная ситуация в железнодорожном секторе: традиционные проводные системы управления движением поездов (СУДП), связь которых с внешними системами ранее была ограничена, уступают беспроводным стандартам, представляющим собой относительно широкую сеть, связывающая поезда с пунктами управления движением, что также может стать целью кибератак.

Для решения указанных проблем целесообразно активно развивать цифровые экосистемы транспортно-логистического обслуживания, включающие в свою структуру современные цифровые информационные технологии, потенциально полезные для бизнеса и обеспечивающие существенное повышение эффективности бизнес-процессов (рис. 3).

Активно работают

• •    развитие продаж через интернет (электронная торговля);

• •    омниканальность (работа с заказчиками через все возможные каналы);

• •    мобильный доступ к корпоративным информационным системам

Предполагаются к внедрению

• •    настройка производства под конкретные заказы;

• •    анализ и прогноз поведения заказчиков;

• •    цифровое проектирование и моделирование

Перспективные

• •    использование технологии блокчейн для защиты информации;

• •    применение криптовалют для взаиморасчетов;

• •    внедрение интернета вещей для

автоматического управления производством;

• •    искусственный интеллект для автоматизации принятия решений

Рис. 3. Современные цифровые информационные технологии в экосистемах транспортно-логистического обслуживания

Представленные на рис. 3 современные цифровые информационные технологии в экосистемах транспортно-логистического обслуживания делают доступными следующие показатели мониторинга:

• •    местоположение транспортных средств, маршрут (направление, длина, отклонение);

• •    прибытие в пункт назначения, время в пути, а также задержки в пути;

• •    въезд / выезд из заданных зон;

• •    своевременность погрузки;

• •    длительность стоянок;

• •    отключение устройств слежения;

• •    уведомления о внештатных ситуациях (вскрытия, удары);

• •    соблюдение температурного режима транспортировки.

Указанные выше положения справедливы и для интегрированных цепей поставок, формируемых корпоративными логистическими структурами [5].

Корпоративная логистика выполняет кросс-функциональную роль в организации бизнеса современных компаний корпоративного типа и формирует особую сферу управленческих отношений.

Будучи частью корпоративной системы управления, корпоративная логистическая система в условиях развертывания революции Индустрия 4.0 оказывается под воздействием двух наиболее значимых трендов - общественно-экономического и технологического: осуществление корпорацией повестки устойчивого развития (реализация концепции ESG) и цифровая трансформация. При этом активная инновационная роль закрепляется за цифровой трансформацией с учетом обусловленности этого процесса влиянием процессов - ее эволюционных предшественников, какими являются автоматизация и цифровизация.

Автоматизация воплощает идею перевода всех бизнес-процессов в электронные системы, которые позволяют хранить данные и обмениваться ими. Процессы переводятся в том виде, в котором они совершаются на практике, без каких-либо изменений.

Цифровизация развивает идею перевода бизнес-процессов на новую технологическую основу - это смежный с автоматизацией процесс, который предполагает переход к использованию информационных технологий в их современном цифровом формате без существенного изменения принципов организации и структуры бизнес-процессов.

Цифровая трансформация - это эволюция цифровизации, углубленная за счет оптимизации бизнес-процессов и расширенная в масштабах до разработки новых бизнес-моделей. Цифровая трансформация имеет своим результатом:

• •    переход к платформенной бизнес-модели;

• •    переход от информационных технологий к созданию цифрового актива и построению системы управления данными;

• •    переход от функционального управления к кросс-функциональному процессному и продуктовому управлению;

• •    переход к культуре принятия решений на основе данных и к инновационной культуре, построенной на горизонтальных связях кооперирования и координации.

Как объект цифровой трансформации, встроенный в структуру корпорации, корпоративная логистическая система в современном понимании представляет собой иерархически организованную многоуровневую логистическую систему управления корпоративными логистическими потоками при согласовании целей логистики корпорации с целями устойчивого развития в условиях цифровой трансформации.

Стартовым условием для преобразований становится оцифровка информационных потоков, их перевод в цифровой формат. Обоснованный отказ от аналоговых форм открывает простор для цифровизации и использования ее потенциала для обеспечения крупных улучшений бизнеса, выраженных в повышении качества обслуживания клиентов. В корпорациях цифровизация несет с собой ряд изменений в организацию внутрифирменных взаимодействий, подчиняя ее, в том числе, построению цифровой архитектуры цепочек создания добавленной стоимости, предполагает повышение уровня автоматизации управления производственными процессами, применение «умных» практик проектирования и моделирования, высокую эффективность использования ресурсов и бережливое производство, а также непрерывное профессиональное образование сотрудников с целью адаптации их к изменениям. Цифровая трансформация – это организационная трансформация, которая интегрирует цифровые технологии и бизнес-процессы в цифровую бизнес-модель корпорации. В обобщенном смысле цифровая бизнес-модель может быть определена как модель, которая использует цифровые технологии для трансформации модели генерации прибыли компании.

Таким образом, для решения проблем безопасности и устойчивости цепей поставок, как в рамках корпоративных структур, так и при формировании и развитии цифровых экосистем транспортно-логистического обслуживания необходимо внедрять цифровые сервисы [4], к преимуществам которых относятся:

• •    повышение эффективности бизнес-процессов, связанных с перемещением и доставкой грузов;

• •    соблюдение сроков текущих поставок и планирование следующих;

• •    снижение рисков порчи и хищения груза;

• •    оперативное реагирование при возникновении внештатных ситуаций;

• •    мониторинг состояния грузов в пути, отслеживание отправок.