Транспортная инфраструктура РФ в новых условиях: проблемы и прогнозы

Современная транспортная инфраструктура представляет собой уже сформированный комплекс, предназначенный для организации и повышения эффективности продвижения товаров в условиях оказания соответствующих транспортных услуг, в числе которых предложения по обеспечению быстрой и сохранной доставки грузов с места отправления до грузополучателя. Действующие транспортнологистические компании формируют актуальный пакет предложений, нацеленный на поддержание и развитие взаимовыгодного формата сотрудничества с клиентами [1].

В Российской Федерации сложилась развитая транспортная система, включающая железнодорожное, морское, речное, автомобильное, воздушное и трубопроводное перемещение сырьевых, продовольственных, промышленных товаров и др. Каждый вид транспорта имеет свою специфику и приоритеты в эффективном использовании (табл. 1).

Таблица 1. Особенности эксплуатации различных видов транспорта

В условиях стремительного изменения геополитической ситуации многие сложившиеся транспортные коридоры оказались недоступными для дальнейшего активного использования. С февраля 2022 года западные страны ввели дополнительные санкции, под влиянием которых большинство международных партнеров, в частности транспортно-логистические компании, отказались от дальнейшего сотрудничества с российскими предприятиями реального сектора экономики [2]. На новые вызовы логистические транспортные системы вынуждены отвечать (табл. 2).

Таблица 1. Показатели развития транспортно-логистической инфраструктуры в РФ (сложившиеся и прогнозные)

Снижающие показатели развития транспортно-логистической инфраструктуры в РФ определены введением очередных западных санкций. Вместе с тем, спрос на услуги железнодорожного транспорта в России растет. Так, при необходимости перевозки груза на расстояние 7001000 км. коммерчески выгодным остается выбор в пользу железных дорог. Железнодорожные грузоперевозки в 2022 году могут вырасти на 2,7%. До 2025 года объем перевозок грузов по железным дорогам по прогнозным оценкам будет увеличиваться на 1-1,5% ежегодно.

В этих условиях Свердловская железная дорога (СвЖД) актуализирует транспортную логистику для перевозки грузов, при этом формируются эффективные варианты быстрой доставки товаров по действующим и альтернативным маршрутам внутри страны и на экспорт. Так, были разработаны 17 новых маршрутов регулярных ускоренных поездов. Востребована доставка продукции в Китай через сухопутные пограничные переходы Забайкальск, Гроде-ково, Наушки [3]. За 1-й квартал 2022 года объем грузоперевозок вырос более, чем на 3%, перевезено более 5 млн. тонн грузов.

Сервис «Ночной экспресс» работает в качестве замены автомобильным перевозкам на близкие расстояния, когда грузы доставляются по железной дороге в ночное время, в период низкой загруженности инфраструктуры. Такой услугой уже пользуются 190 грузоотправителей СвЖД, из них 32 включились в сервис в 2022 году.

С начала 2022 года на Южно-Уральской железной дороге разработаны новые маршруты регулярных поездов ускоренной доставки, что позволяет оперативно перестраивать грузопотоки с учётом новых экономических реалий.

Краснодарская железная дорога (КрЖД) увеличила объёмы грузоперевозок в поездах ускоренной доставки в 1,3 раза. Разработано 26 новых маршрутов для такой доставки грузов внутри страны и на экспорт.

Активизированы грузоперевозки через пограничные переходы Дальневосточной железной дороги (ДВЖД). Так поток через пограничный переход Камышовая (РФ) – Хуньчунь (КНР) вырос более чем на 20% по итогам января-августа 2022 года. В августе через этот пограничный переход перевезено 245 тыс. тонн грузов, что на 21,6% больше, чем за аналогичный период 2021 года. За 8 месяцев 2022 года через границу в обоих направлениях перевезено более 2 млн. тонн грузов, что на 10,8% больше, чем за сопоставимый период 2021 года.

Значимо, что Россия существенно увеличила поставки нефти и угля в Индию, что требует развития транспортно-логистической инфраструктуры предприятий нефтяной отрасли [4]. Закупки Индией российского угля в период с 27 мая по 15 июня 2022 года выросли в 6 раз, а импорт нефти из РФ увеличился в 31 раз по сравнению с аналогичным периодом 2021 года. Отсюда значимость вопроса сотрудничества в сфере транспорта и логистики, в которой две страны смогут реализовать новые и стратегически обоюдовыгодные проекты. Перспективы за развитием восточного морского коридора «Владивосток – Ченнаи» и международного транспортного коридора «Север – Юг». Коридор проложен через ограниченное количество государств, что позволит оптимизировать

Для эффективного функционирования новых транспортных коридоров потребуются соответствующие информационные навигационные технологии [6]. Уже существуют разработанные сервисы, которые могут быть внедрены в обозримом будущем с целью цифровизации транспортнологистического комплекса в пространстве стран-партнеров.

Проблемой остается создание электронного сопроводительного документа с его признанием всеми странами-партнерами, что позволит сформировать трансграничное пространство доверия.

решение таможенных вопросов и миними зировать возможные риски [5].