Экспертные исследования по научному обоснованию совокупности профессиональных эксплуатационно-сервисных компетенций у студентов железнодорожного техникума

Введение. Железнодорожный транспорт нашей страны – ведущая и динамично развивающаяся отрасль народного хозяйства. Динамика, масштабы и сферы все возрастающей инновационной деятельности коллектива ученых и специалистов железнодорожного транспорта легко усматриваются и образно воспринимаются при знакомстве с «Стратегией развития холдинга “РЖД” на период до 2030 года» [10]. В соответствии с этой концепцией строятся скоростные железные дороги, создаются новые высокоскоростные локомотивы и пассажирские комфортабельные вагоны, создаются высокоинтеллектуальные цифровые станции. Все в больших масштабах разрабатываются и вводятся в эксплуатацию технические объекты систем автоматики и телемеханики, базирующиеся на использовании интегральных микросхем. При этом техникам-специалистам со средним профессиональным образованием по специальности «27.02.03 “Автоматика и телемеханика на транспорте (железнодорожный транспорт)”» [12] в рамках своих должностных обязанностей [6] во все больших масштабах приходится выполнять работы по обслуживанию, диагностированию, наладке и ремонту технических объектов автоматики и телемеханики, разработанных с использованием интегральных микросхем. Поэтому симбиоз освоенных студентами знаний, умений и навыков выполнения диагностики, наладки и ремонта технических объектов на основе использования моделей поведения и профессионально значимых качеств именуется эксплуатационносервисными компетенциями [7].

В этих условиях в настоящее время возникло существенное социальнодидактическое противоречие между назревшей потребностью в формировании у студентов железнодорожного транспорта, обучающихся по специальности «27.02.03 “Автоматика и телемеханика на транспорте” (железнодорожный транспорт)», совокупности профессиональных эксплуатационно-сервисных компетенций и недостаточным уровнем разработанности теоретико-методологических положений по практической разработке технологии формирования у студентов профессиональных эксплуатационносервисных компетенций, в частности, между большим числом предварительно разработанных вариантов компонентов совокупности профессиональных эксплуатационносервисных компетенций и практической необходимостью научно обоснованного выбо-

ра трех из шести минимально достаточных информативно-оптимальных компонентов эксплуатационно-сервисных компетенций, которыми должны обладать студенты – выпускники железнодорожного техникума.

Поэтому целью данного исследования авторы избрали научное обоснование совокупности эксплуатационно-сервисных компетенций с использованием метода экспертных оценок у студентов железнодорожного техникума, обучающихся по специальности «27.02.03 “Автоматика и телемеханика на транспорте” (железнодорожный транспорт)» [12].

Методы и материалы исследования . При выполнении исследований авторы полагались на базовые теоретико-методологические положения современной отечественной психолого-педагогической науки в области проектирования и исследования педагогических систем и инновационных технологий, используя методы компаративного анализа и педагогической квалиметрии [1–5].

В наших исследованиях [7] были разработаны и сформулированы совокупности профессиональных эксплуатационно-сервисных компетенций специалиста среднего профессионального образования/студента-выпускника техникума железнодорожного транспорта. При этом разработанные компетенции имеют следующую трактовку – совокупность профессиональных эксплуатационно-сервисных компетенций студента железнодорожного техникума, обучающегося по специальности «27.02.03 “Автоматика и телемеханика на транспорте” (железнодорожный транспорт)»:

• •    его владение знаниями и умениями, владение навыками обслуживания, диагностики, наладки и ремонта станционных технических объектов железнодорожной автоматики, базирующейся на использовании элементов интегральных микросхем;

• •    его владение знаниями и умениями, владение навыками обслуживания, диагностирования, наладки и ремонта технических объектов автоматики подвижного состава железнодорожного транспорта, базирующихся на использовании элементов интегральных микросхем;

• •    его владение знаниями и умениями, владение навыками обслуживания, диагностирования, наладки и ремонта технических объектов железнодорожной телемеханики, базирующейся на использовании элементов интегральных микросхем.

Научное обоснование смысла/целесообразности содержания и структуры разработанной и представленной выше совокупности профессиональных эксплуатационносервисных компетенций студентов железнодорожного транспорта осуществим с использованием метода экспертных исследований [4; 5].

В качестве экспертов были приглашены и приняли участие руководители и высококвалифицированные специалисты предприятий и учреждений железнодорожных узлов Самары и Саратова, опытные преподаватели Саратовского и Самарского железнодорожных техникумов, ученые и опытные преподаватели Самарского государственного университета путей сообщения (общей численностью 101 человек). Из числа этих экспертов были образованы две экспертные группы ЭГ-1 и ЭГ-2. В первую группу экспертов вошли руководители и высококомпетентные специалисты дистанции, сигнализации и связи Саратовского отделения Приволжской железной дороги – филиала «ОАО РЖД», пассажирского вагонного депо, эксплуатационного депо Саратов-пассажирский, Саратовской дистанции пути – Приволжской дирекции инфраструктуры – филиала «ОАО РЖД» (численностью 52 человека). Вторую экспертную группу ЭГ-2 составили: ученые, профессора, доценты и преподаватели Самарского государственного университета путей сообщения, опытные преподаватели Саратовского и Самарских техникумов железнодорожного транспорта – филиалов СамГУПС (численностью 49 человек). Экспертов попросили высказать свое мнение о целесообразности упреждающего формирования во время обучения в техникуме совокупности эксплуатационно-сервисных компетенций

МЕТОДОЛОГИЯ И ТЕХНОЛОГИЯ ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ и дать свою оценку важности. Установлена следующая трехуровневая шкала важности формирования совокупности эксплуатационно-сервисных компетенций:

• •    ВВ – весьма высокая важность и целесообразность упреждающего формирования у студентов железнодорожного техникума совокупности эксплуатационно-сервисных компетенций;

• •    В – высокая важность и целесообразность упреждающего формирования у студентов совокупности эксплуатационно-сервисных компетенций;

• •    Н – не обязательно, не целесообразно, поскольку выпускники железнодорожного техникума в процессе последующей своей профессиональной деятельности смогут самостоятельно освоить и сформировать совокупность профессиональных эксплуатационносервисных компетенций.

Свою оценку важности формирования совокупности профессиональных эксплуатационно-сервисных компетенций эксперты вписывают в специально разработанную для них анкету на бумажном носителе. Сводные данные экспертов по важности формирования у студентов совокупности профессиональных эксплуатационно-сервисных компетенций, полученные в результате статистической обработки экспертных анкет, представлены в табл. ниже. Экспертные данные этих исследований свидетельствуют, что 95% экспертов считают весьма важным (71 человек), важным (25 человек) и целесообразным формирование у студентов железнодорожного техникума, обучающихся по специальности «Автоматика и телемеханика (железнодорожный транспорт)» совокупности профессиональных эксплуатационно-сервисных компетенций.

Сводные данные экспертных оценок по уровням важности формирования у студентов совокупности профессиональных эксплуатационно-сервисных компетенций

Такие весьма высокие количественные и качественные результаты экспертных исследований являются методологическим основанием признания в первом приближении научной обоснованности совокупности профессиональных эксплуатационносервисных компетенций студентов железнодорожного техникума, обучающихся по специальности «Автоматика и телемеханика (железнодорожный транспорт)», что, кстати говоря, согласуется с аналогичным опытом экспертных обоснований профессиональных компетенций, отраженных в научных трудах доктора педагогических наук, профессора Н.А. Тимащук[11], кандидата экономических наук, доцента Т.Я. Данелян [1], доктора экономических и технических наук, профессора А.И. Орлова [5].

Для подтверждения объективности оценивания экспертами важности формирования у студентов железнодорожного техникума совокупности профессиональных эксплуатационно-сервисных компетенций проверили данные, приведенные в табл. на с. 95, на их соответствие критерию хи-квадрат Пирсона [4, с. 52].

Заключение.

• 1.    Представлена разработанная авторами методика организации и проведения экспертных исследований по оцениванию важности и целесообразности формирования у студентов железнодорожного техникума, обучающихся по специальности «27.02.03 “Автоматика и телемеханика на транспорте» (железнодорожный транспорт)”», совокупности профессиональных эксплуатационно-сервисных компетенций.

• 2.    Экспертами по оцениванию важности и целесообразности формирования у студентов железнодорожного техникума, обучающихся по специальности «Автоматика и телемеханика на транспорте», являлись руководители и высококвалифицированные специалисты-производственники предприятий железнодорожного транспорта (ЭГ-1), ученые и ведущие преподаватели Самарского государственного университета путей сообщения (ЭГ-2).

• 3.    Высокие количественные и качественные результаты экспертных исследований являются методологическим основанием признания в первом приближении научной обоснованности профессиональных эксплуатационно-сервисных компетенций студентов железнодорожного техникума.