Структурно-функциональная модель формирования у студентов профессиональных эксплуатационно-сервисных компетенций (на примере железнодорожного техникума)

EDN: ICCHKN

Введение. В педагогических исследованиях метод моделирования получил самое широкое использование ввиду разнообразия своих функций и возможностей. Он весьма эффективно помогает «систематизировать знания об изучаемом явлении или процессе, показывает пути их более целостного описания, намечает более пол- ные связи, открывает возможности для создания наиболее целостных классификаций» [11]. Известный ученый-педагог В.П. Беспалько рассматривал метод моделирования как высшую и особую форму наглядности, позволяющей представлять исследователю не сам объект, а некий его аналог. При этом опосредованное познание идет «при помощи естественных или искусственных систем, которые способствуют в определенном отношении замещать изучаемый объект и давать о нем новые сведения» [1].

История вопроса . В отечественной и зарубежной педагогической литературе содержится ряд определений понятия «моделирование». Авторы трактуют его либо как метод исследования объектов на моделях аналогов определенного фрагмента природной или социальной направленности, либо как процесс построения и изучения модели реально существующих предметов, объектов и явлений» [7]. В.П. Беспалько характеризует моделирование как «метод опосредованного познания при помощи естественных естественных или искусственных систем, которые способны в определенных отношениях изучать исследуемый объект и давать о нем новые сведения» [1]. Т. Новацкий определяет моделирование как «метод опосредованного практического или теоретического оперирования объектом, при котором исследуется непосредственно не сам интересующий нас объект, а используется вспомогательная или искусственная система, находящаяся в определенном объективном соответствии с познаваемым объектом, способная замещать его на определенных этапах познания и дающая при его исследовании, в конечном счете сведения о самом моделируемом объекте» [3]. Из рассмотренных выше определений следует, что моделирование объектов производится с помощью их моделей; в контексте исследуемой нами проблемы наиболее полно соответствует определение, данное известным российским ученым Г.П. Щедровицким, который называет моделью «прототип ориентированного в будущее действия», считая, что «модель - это высоко специализированные части нашего технического оснащения, специфические функции которого состоят в сознании будущего. Модель не просто некоторая сущность, а скорее способ действия, который представляет эту сущность. В этом смысле модели - это воплощение целей и в тоже время - инструмент осуществления этих целей. Модель одновременно учитывает цель и гарантирует ее реализацию» [12].

При разработке моделей и их использовании в организации процесса формирования у студентов совокупности профессиональных эксплуата- ционно-сервисных компетенций следует обеспечивать следующие базовые характеристики: между моделью и оригиналом объекта/процесса имеются отношения сходства (соответствия, адекватности), форма которых явно выражена и точно зафиксирована; модель в процессе научного познания является заместителем изучаемого объекта (при соблюдении условия репрезентативности); изучение модели позволяет получить информацию об оригинале (условия экстраполяции). При полном соблюдении рассмотренных выше требований к проектированию моделей педагогических систем авторами была разработана структурно-функциональная модель системы формирования у студентов железнодорожного техникума, обучающихся по специальности «27.02.03 «Автоматика и телемеханика на транспорте» (железнодорожный транспорт), совокупности профессиональных эксплуатационно-сервисных компетенций.

Таким образом, социально-дидактическое противоречие между структурнофункциональной моделью системы формирования у студентов совокупности профессиональных эксплуатационно-сервисных компетенций и отсутствием теоретико-методологических основ ее проектирования было полностью устранено, так как цель исследования - именно разработка структурно-функциональной модели системы формирования у студентов совокупности профессиональных эксплуатационно-сервисных компетенций.

Методы исследования. При проведении исследования авторы опирались на основополагающие теоретико-методологические положения отечественной и мировой педагогической науки в области моделирования, проектирования и разработки педагогических систем и технологий [4, 6, 8].

Очевидно, что выпускники должны владеть как общими знаниями, так и узкопрофильными, перечень которых должен быть определен не только учебными заведениями, но еще и запросом потенциальных работодателей [14]. Перейдем к рассмотрению и анализу структурнофункциональной модели системы формирования у студентов совокупности профессиональных эксплуатационно-сервисных компетенций, графически представленной на рис. 1.

Рис.1. Модель системы формирования у студентов железнодорожного техникума совокупности профессиональных эксплуатационно-сервисных компетенций (Model of the system for the formation of a set of professional operational and service competencies among students of the railway technical school)

Целеполагание: сформировать у студентов совокупность профессиональных эксплуатационно-сервисных компетенций

Обоснование совокупности профессиональны х эксплуатационно-сервисных компетенций и требований к условиям их сформированности
Компонент	Компонент	Компонент
ПЭСК-1	ПЭСК-2	ПЭСК-3

Синтез информационно-дидактической базы формирования совокупности эксплуатационно-сервисных компетенций
Фрагменты содержания дисциплин ООП	Содержание факультативной дисциплины	Фрагменты содержания производственных практик

Интегральная компетентностно-модульная технология формирования совокупност и профессиональны х эксплуатационно-сервисных компетенций
Учебный модуль М1	Учебный модуль М2	Учебный модуль М 3

Критериально-диагностический аппарат оценивания сформированности совокупностикомпетенций
Критерии оценивания сфомированости компетенций	Пакет контрольных тестов	Методика проведения экспериментальных исследований

Положительный результат

Студенты -субъекты процесса формирования компетенций

самокоррекция своей деятельности

Из этого рисунка видно, что в структуре мо- циональных звеньев. Исходным системообразу-дели содержится девять взаимосвязанных функ- ющим звеном структурно-функциональной модели является 1 – «Целеполагание», четко и ла-

конично определяющее дидактическую цель функционирования системы сформированности у студентов совокупности профессиональных эксплуатационно-сервисных компетенций. Звено 2 отражает процесс научного обоснования совокупности профессиональных эксплуатационно-сервисных компетенций и требований к уровням их сформированности. Совокупность профессиональных эксплуатационно-сервисных компетенций студентов по автоматике и телемеханике железнодорожного транспорта была установлена по результатам многопараметрического анализа видов эксплуатационно-сервисной деятельности специалистов, отраженных в Федеральном государственном образовательном стандарте подготовки студентов среднего профессионального образования по специальности «27.02.03 «Автоматика и телемеханика на транспорте» (железнодорожный транспорт) [9] и отраслевом стандарте профессиональных компетенций корпорации ОАО «Российские железные дороги» [5] и экспертных оценок высоко компетентных инженерно-технических работников производственных предприятий железнодорожного транспорта, высказанных ими во время проводимого с ними опроса. Обоснованная совокупность профессиональных эксплуатационно-сервисных компетенций специалистов среднего профессионального образования по специальности «Автоматика и телемеханика на транспорте» ПЭСК-1, ПЭСК-2, ПЭСК-3:

• а)    первый компонент совокупности компонентов ПЭСК-1: умение и освоенные навыки выполнения работ по обслуживанию, наладке, ремонту и диагностированию станционных технических объектов железнодорожной автоматики базирующихся на инновационных элементах и интегральных микросхемах;

• б)    второй компонент совокупности компетенций ПЭСК-2: умение и освоенные навыки выполнения работ по обслуживанию, наладке, ремонту, диагностированию технических объектов автоматики подвижного состава железнодорожного транспорта, базирующихся на использовании элементов микропроцессорной техники;

• в)    третий компонент совокупности компетенций ПЭСК-3: умение и владение навыками выполнения работ по обслуживанию, наладке, ремонту и диагностированию технических объектов железнодорожной телемеханики, базиру-

• ющейся на использовании элементов интегральной микропроцессорной техники.

Звено 3 структурно-функциональной модели отражает исследования по синтезу целостной информационно-дидактической базы формирования совокупности профессиональных эксплуатационно-сервисных компетенций специалистов среднего профессионального образования специальности «Автоматика и телемеханика на транспорте». Источниками информации, синтезируемой целостной информационнодидактической базы формирования совокупности профессиональных эксплуатационносервисных компетенций явились:

а) фрагменты содержания ряда учебных дисциплин основной образовательной программы обучения студентов железнодорожного техникума; б) содержание вновь вводимой факультативной учебной дисциплины «Технология обслуживания наукоемких технических объектов железнодорожной автоматики и телемеханики», в процессе изучения которой студенты осваивают знания об особенностях обслуживания, наладке, ремонта и диагностирования технических объектов автоматики и телемеханики железнодорожного транспорта, базирующиеся на использовании элементов интегральной микропроцессорной технике; в) фрагменты содержания рабочей программы технологической и эксплуатационной производственных практик на предприятиях железнодорожного транспорта, касающиеся обслуживания, наладки, ремонта и диагностирования технических объектов железнодорожной автоматики и телемеханики, базирующейся на использовании элементов интегральной микропроцессорной техники.

Центральным звеном структурнофункциональной модели формирования у студентов железнодорожного техникума совокупности профессиональных эксплуатационно -сервисных компетенций является звено 4 - «Интегративная компетентностно-модульная технология формирования у студентов профессиональных эксплуатационно-сервисных компетенций». В самом общем виде педагогическая технология формирования компетенций представляет собой некий конечный ряд мыследеятельностных, аудиальных, визуальных, мануальных операций и процедур по преобразованию ранее освоенных знаний/информационно-дидактической базы в соответствующие имма- нентные ими виды учебно-познавательной и профессиональной деятельности в компетенции. В рассматриваемом нами конкретной ситуации целостная педагогическая технология кардинально переструктурирована и расчленена на три условно-локальных учебных модуля М1, М2 и Мз, в которых формируются соответствующие компоненты совокупности профессиональных эксплуатационно-сервисных компетенций ПЭСК-1, ПЭСК-2 и ПЭСК-3. Ранее проведенные исследования говорят об эффективности целенаправленного формирования профессиональных компетенций у студентов технических специальностей при дальнейшей адаптации на производстве [13].

Комплексной дидактической целью учебного модуля М1 является формирование у студентов железнодорожного техникума умений и освоенных навыков выполнения работ по обслуживанию, наладке, ремонту и диагностированию технических объектов железнодорожной автоматики. Комплексной дидактической целью учебного модуля М2 является формирование у студентов умений и освоенных навыков выполнения работ по обслуживанию, наладке, ремонту и диагностированию технических объектов железнодорожной автоматики базирующихся на использовании элементов интегральной микропроцессорной техники. Дидактической комплексной целью учебного модуля Мз является формирование у студентов умений и освоенных навыков обслуживания, наладки, ремонта и диагностирования технических объектов железнодорожной телемеханики, базирующихся на использовании элементов интегральной микропроцессорной техники. Следующее звено структурнофункциональной модели формирования у студентов железнодорожного техникума совокупности профессиональных эксплуатационно -сервисных компетенций - звено 5 - критериально-диагностический аппарат оценивания уровней сформированности у студентов совокупности профессиональных эксплуатационносервисных компетенций. В этом звене представлены разработанные критерии оценивания уровней сформированности у студентов совокупности когнитивный, операциональный и деятельностный компоненты. Создан диагностический инструментарий контроля измерения уровней сформированности когнитивного, операционального и деятельностного компонентов совокупности профессиональных эксплуатационно-сервисных компетенций у студентов же- лезнодорожного техникума в форме контрольных тестов. В каждом из тестов содержится десять контрольных вопросов, ответы на которые оцениваются экспертами-преподавателями от нуля до 10 баллов. Максимальный балл за ответ на все контрольные вопросы составляет 100 баллов. Уровни сформированности профессиональных эксплуатационно-сервисных компетенций шкалированы на четыре подгруппы: высокий уровень, повышенный и базовый. Численные значения уровней сформированности совокупности профессиональных эксплуатационносервисных компетенций студентов определяются расчетным путем по численным значениям, выявленным в процессе тестирования уровней сформированности ее когнитивной, операциональной и деятельностной компоненты. В этом же звене 5 содержится методика проведения констатирующего и формирующего экспериментов по выявлению уровней сформированности у студентов контрольной группы, обучающихся по традиционной педагогической технологии и у студентов экспериментальной группы, обучающихся по инновационной интегративной компе-тентностно-модульной технологии сформированный когнитивный, операциональный и деятельностный компонент совокупности профессиональных эксплуатационно-сервисных компетенций.

Студенты-субъекты образовательного процесса в рассматриваемой модели представлены звеном 6. При этом, как отмечается в некоторых исследованиях, можно отметить 4 категории студентов по критерию ценности времени для каждого из субъектов. Были выявлены следующие категории: «Сверхзанятые», «В целом успевающие», «Оптимально успевающие», «Виртуально успевающие» [2]. Порядок работы с субъектами необходимо выстраивать в соответствии с указанных ценностей.

Звено 7 структурно-функциональной модели формирования у студентов железнодорожного техникума совокупности профессиональных эксплуатационно-сервисных компетенций у студентов железнодорожного техникума. Совокупность профессиональных эксплуатационносервисных компетенций отражает процедуру контроля/тестирования и компаративные операции по сравнению выявленных фактических значений уровней сформированности совокупности профессиональных эксплуатационносервисных компетенций с заранее требуемыми. В принципе могут иметь место два варианта:

позитивный (да) и негативный (нет). Позитивный результат функционирования системы формирования у студентов совокупности профессиональных эксплуатационно-сервисных компетенций представлен звеном 8: сформированные у студентов железнодорожного техникума, обучающихся по специальности «Автоматика и телемеханика на транспорте», профессиональные эксплуатационно-сервисные компетенции на высоком и повышенном уровнях. Если же в процессе контроля выявляются несоответствия фактических результатов по уровням сформиро-ванности у конкретного студента совокупности профессиональных эксплуатационно-сервисных компетенций заранее установленным требованиям, то производится самокоррекция своей деятельности (звено модели 9). В отдельных случаях преподаватель с целью повышения качества показателей функционирования системы может производить корректировку процесса формирования профессиональных эксплуатационно -сервисных компетенций либо за счет расширения информационно-дидактической базы, либо за счет корректировки операций и процедур педагогической технологии (звено модели 10). При этом следует предусмотреть инклюзивную составляющую, учитывающую соотношение объемов информации, получаемой человеком по разным каналам. Согласно исследованиям, человек наиболее восприимчив к информации, получаемой посредством зрительных каналов (до 75%) [10]. Однако на этапе звена 10 этой модели возможна корректировка, в том числе и с учетом применения использования иных каналов восприятия, таких как слух или осязание. Рассмотренная структурно-функциональная модель системы формирования у студентов совокупности профессиональных эксплуатационно-сервисных компетенций имеет ряд преимуществ, дидактических ценностей и компетенций:

• а)    высокая практическая значимость и ценность структурно-функциональной модели си-

• стемы формирования у студентов совокупности профессиональных эксплуатационно-сервисных компетенций заключается в продуктивном использовании разработчиками в качестве дидактического алгоритма последовательно преемственного выполнения всех отдельных эта-пов/звеньев системы;

• б)    теоретическая значимость и ценность этой структурно-функциональной модели состоит в том, она используется в качестве дидактического инструментария по выявлению влияния состояния отдельных функциональных звеньев системы на итоговый/конечный результат ее функционирования;

• в)    для разработчиков и пользователей структурно-функциональной модели системы формирования у студентов совокупности профессиональных эксплуатационно-сервисных компетенций крайне важно, что ее наглядное графическое представление обеспечивает восприятие процесса формирования у студентов совокупности профессиональных эксплуатационно-сервисных компетенций как холистической/целостной системы.

Выводы. В статье рассмотрены методологические подходы к проектированию структурнофункциональной модели системы формирования у студентов совокупности профессиональных эксплуатационно-сервисных компетенций и организационные условия для него. Разработана и представлена в графической форме структурно-функциональная модель системы формирования у студентов, обучающихся по специальности «Автоматика и телемеханика на транспорте», совокупности профессиональных эксплуатационно-сервисных компетенций. Рассмотрены примеры рационального использования структурно-функциональной модели системы формирования у студентов совокупности профессиональных эксплуатационно-сервисных компетенций.

• 1.    Беспалько, В. П. Педагогика и прогрессивные технологии обучения. - М.: Новая школа, 1997 - 295 с.

• 2.    Клентак, Л. С. Формирование способности к самоорганизации самостоятельной работы студентов технического ВУЗа: специальность 13.00.08 «Теория и методика профессионального образования»: автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата педагогических наук / Клентак Людмила Стефановна: Самарский государственный социально-педагогический университет, 2017 - 24 с.

• 3.    Новацкий, Т. Основы дидактики профессионального обучения. - М.: Высшая школа, 1979. - 284 с.

• 4.    Новичков, А. М. Основания педагогики: пособие для авторов учебников и преподавателей. - М.: ЭГВЕС, 2010. - 208 с.

• 5.    Профессиональный стандарт «Работник по обслуживанию и ремонту устройств железнодорожной автоматики и телемеханики», утвержден приказом Министерством труда и социальной защиты Российской Федерации №103н от 03 марта 2022 г.

• 6.    Психология и педагогика высшей школы: учебное пособие для вузов / И. В. Охременко [и др.]; под редакцией И. В. Охременко. – 2-е изд., испр. и доп. – М.: Издательство Юрайт, 2023. – 189 с.

• 7.    Российская педагогическая энциклопедия: электронное оформление «Свободный доступ», 2003. – 580 с.

• 8.    Современные образовательные технологии: учебное пособие под. ред. Н.В. Бордовской. – М.: Изд-во КНО-РУС, 2018 – 432 с.

• 9.    Федеральный государственный образовательный стандарт среднего профессионального образования по специальности 27.02.03 «Автоматика и телемеханика на транспорте» (железнодорожном транспорте), утвержден приказом министерства образования и науки Российской Федерации № 139 от 28 февраля 2018 г.

• 10.    Целевая функционально-ориентированная подготовка специалистов в техническом университете: концепция, технология обучения, опыт реализации / В.Н. Михелькевич, П.Г. Кравцов – Самара: Самарский государственный технический университет, 2001 – 112 с.

• 11.    Чугунова, С. В., Овчинникова, Л. П., Михелькевич, В. Н. Компетентностно-модульная технология формирования у студентов транспортного вуза готовности к инновационной профессиональной деятельности // Профессиональное образование в России и за рубежом. – 2020. – №3(39). – С. 58-63.

• 12.    Щедровицкий, Г. П. Система педагогических исследований. Педагогика и логика. – М.: Казань. Педагогика, 1993. – 412 с.

• 13.    Щищенко, Е. В. Формирование профессиональных компетенций у студентов технических специальностей на основе интеграции электротехнических дисциплин: На примере железнодорожного техникума: специальность 13.00.08 «Теория и методика профессионального образования»: автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата педагогических наук / Шищенко Елена Вячеславовна: Самарский государственный технический университет, 2005. – 28 с.

• 14.    Яблонский, В. И. Компетентностно-модульная технология подготовки в колледже специалистов по видам профессиональной деятельности: специальность 13.00.08 «Теория и методика профессионального образования»: автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата педагогических наук / Яблонский Владимир Иванович: Поволжская государственная социально-гуманитарная академия, 2012 – 23 с.

STRUCTURAL AND FUNCTIONAL MODEL FOR THE FORMATION OF STUDENTS' PROFESSIONAL OPERATION AND SERVICE COMPETENCES

(BY THE EXAMPLE OF A RAILWAY COLLEGE)

Evgeny V. Poddubny, Postgraduate Student, Lecturer