Памятники науки и техники как маркеры локальной истории (на материале города Улан-Удэ)

Осмысление памятника науки и техники исследователями берет свое начало во второй половине XIX в. и, в первую очередь, касалось движимого объекта, т.е. музейного предмета. Именно в этот период с целью сохранения, изучения и популяризации памятников науки и техники начинают создаваться такие отечественные научнотехнические музеи, как Артиллерийский музей, Центральный музей связи, Политехнический музей, музей железнодорожного транспорта и др.

Но лишь во второй половине XX в. в отечественной историографии появляются исследования, рассматривающие предметы науки и техники как самостоятельный вид недвижимых памятников. В последней четверти XX в. была образована отдельная секция памятников науки и техники при Всероссийском обществе охраны памятников истории и культуры (1979 г.) [8, с. 326].

Известный исследователь в области памятниковедения П. В. Боярский определил, что «памятник науки и техники - это совокупность материальных объектов и памятных мест, составляющих условно-непрерывный ряд, отражающий все стороны исторического развития науки, техники, технологии в системе биосферы, становление и развитие процессов перехода биосферы в ноотехносферу» [4, с. 48]. Достоинством приведенного определения является то, что оно не сужает рамки понятия «памятник науки и техники» одними лишь вещественными источниками различных прикладных наук. Недостатком формулировки является сложность ее восприятия в силу введения в оборот таких терминов, как «биосфера» и «ноотехносфера».

Наиболее детализирует понятие памятника науки и техники Л. Р. Клебанов. Исследователь определяет научно-технический памятник как «материальный движимый или недвижимый объект-подлинник антропогенного происхождения, обладающий особый значимостью для развития науки и техники, достигший установленного возраста и внесенный в специальные реестры» [7, с. 22-23]. Как видно, Л. Р. Клебанов локализует понятие «научно-технического памятника» только предметами-подлинниками, не берет во внимание воспроизведения памятника, которые в определенных случаях могут являться существенными источниками для истории развития научно-технического знания и прогресса. Например, точная копия «Бегунка» (1920 г.) изобретателя Карла Дреза из коллекции Политехнического музея, не являясь подлинным предметом, однако, имеет особую значимость, так как при отсутствии самого артефакта документирует значимый этап становления научно-технического изобретения - велосипед [2].

Здесь отметим, что объединяющим недочетом приведенных выше определений является отсутствие констатации того факта, что памятники науки и техники являются частью более обширного понятия «памятника истории и культуры». Важным является понимание 125

того, что памятники науки и техники, в первую очередь, воспринимаются памятниками истории по своей принадлежности к прошлым эпохам и памятниками культуры, представляющими результат научной деятельности и материальной культуры.

Таким образом, придерживаемся следующего понимания, что памятники науки и техники – это «особая часть памятников истории и культуры, представляющих собой материальные объекты, каким-либо образом относящиеся к истории развития науки и техники, и имеющие особую социальную, научную или иную ценность» [1, с. 22].

Учитывая то специфическое воздействие, которое оказывает наука и техника на развитие человечества в целом, памятники науки и техники достойно занимают свое место среди обширного историкокультурного наследия и являются самостоятельной группой памятников.

Из всех составленных в наследиеведении классификаций памятников науки и техники можно выделить разработки ученых – И. Е. Бубнова, П. В. Боярского и Г. Г. Григоряна.

И. Е. Бубнов представляет свою классификацию на основе 8 категорий, где вычленяет группы по: «направлениям, отраслям и видам науки и техники; по времени создания и применения; по национальной и региональной принадлежности; по месту в общей системе культуры; по месту, занимаемому в развитии техники и науки; по способу формирования содержательного образца; по степени соответствия оригиналу, по виду хранения и степени сохранности» [5, с. 75-76]. Но, несмотря на всеобъемлемость предложенной классификации, на наш взгляд, данная система сложна при практическом использовании, так как она включает множество групп и подгрупп. Например, в восьмой категории (по виду хранения и степени сохранности) нужно указать одновременно три критерия: место хранения предмета (предмет используется, находится в музейной или частной собственности), уровень уникальности в настоящее время (единственный в мире, единственный в стране, редкий, распространенный) и уровень технического состояния (не требующий ремонта, требующий реставрации, практически не восстановимый) и т.д. На практике применить подобную классификацию достаточно сложно.

Более практический характер носит классификация, предложенная Г. Г. Григоряном, который выделил три категории: вид материального объекта (предметы, документы); мемориальность; уникальность объекта. Каждая из категорий имеет свои пункты и подпункты, помогающие более точно классифицировать объект.

Например, категория «уникальность» имеет следующие пункты: «материальный объект уникален на момент создания и сегодня, объект типичен на момент возникновения, но уникален сегодня; объект уникален по составу (для комплекса памятников науки и техники, коллекции)» [6, с. 10-12].

Совершенно иной подход к классификации использовал П. В. Боярский, который составил свою группировку на основе «технологического подхода», т.е. он разделил памятники науки и техники по технологиям в зависимости от их цели и выделил следующие основные типы технологий: «защитные технологии (технологии производства пищи, одежды, жилья и средств восстановления здоровья); технологии создания средств труда; технологии познания (информационные технологии, технологии научного эксперимента и приборостроения, технологии создания средств труда); технологии освоения, добычи и производства сырья и новых материалов; технологии освоения энергии; технологии транспорта». Внутри все типы технологий также подразделяются на виды и подвиды. Кроме того, по мнению автора, данная разработка не ставит задачу разрешить все вопросы, связанные с классификацией памятников науки и техники, в первую очередь, она призвана «обратить внимание на взаимосвязь развития в рамках всех технологий теоретических и прикладных знаний, науки и техники» [4, с. 46].

Помимо этого, исследователь отмечает, что в настоящем времени при дальнейшем научно-техническом прогрессе значение приобретает и эстетическая информация. Внешний вид определенного прибора, механизма, здания и сооружения определяется не только его целеполаганием, функциональным предназначением, но и внешней эстетикой, художественным стилем соответствующей эпохи [3, с. 49].

Итак, изучение объектов науки и техники как части истории и результата духовной и материальной культуры, отражающих специфику развития разнообразных технологий общества, дает возможность использовать научно-технические достижения прошлого в настоящем и будущем. Подобные объекты несут в себе пласт информации, которая была «забыта» в определенные периоды развития человеческого общества, но приобретает огромную ценность в новых исторических условиях. Также важно понимание и выявления мемори-альности памятника науки и техники, восприятия его как «свидетеля» значимого события в развитии науки и техники, включая важнейшие изобретения и открытия; научно-творческой деятельности выдающихся лиц; развития существенной научно-технической идеи, научнотехнического уровня развития общества в целом.

На современном этапе развития деятельности по охране памятников развито отечественное законодательство. Отдельно стоит выделить два законодательных акта Российской Федерации: «Об объектах культурного наследия (памятниках истории и культуры) народов Российской Федерации» (№ 73-ФЗ от 25 июня 2002 г.), «О вывозе и ввозе культурных ценностей» (№ 4804-I 1993 г.). Данные законы придают охранный статус объектам науки и техники и включают их в список культурного наследия [7, с. 15].

Резюмируя вышеизложенное, приходим к выводу, что памятники науки и техники как часть культурного наследия в обобщенном понимании представляют собой совокупность составляющих условнонепрерывный ряд материальных объектов и памятных мест, которая отражает все стороны исторического развития науки, техники и технологии общества, играя значимую роль для коммеморации промышленного развития страны в целом, отдельных городов в частности.

Сегодня в Улан-Удэ вопрос по сохранению и презентации памятников науки и техники актуален. Из всего многообразия промышленных предприятий обладают музеями два - музей истории ОАО «Улан-Удэнский авиационный завод», музей истории Улан-Удэнского локомотивовагоноремонтного завода (ФЛ ОАО «Желдорреммаш»). Также существует музей истории связи при учебном заведении «БИ-ИК СибГУТИ».

Кроме того, Улан-Удэ является городом трудовой доблести и славы. К середине 1942 г. промышленность и народное хозяйство города были перестроены на военный лад. Ведущие предприятия начали производить оборонную продукцию. Потребности фронта обеспечивали паровозовагоноремонтный, стекольный, авиационный, судостроительный заводы и мясоконсервный комбинат. Вследствие чего, в городе представлено достаточное количество недвижимых памятников науки и техники, посвященных именно Великой Отечественной войне.

В настоящее время в городе отсутствуют проекты по музеефи-кации объектов наследия, позволяющие реконструировать процесс развития промышленности, воссоздать историю модернизации предметов науки и техники.

В городе Улан-Удэ достаточное количество недвижимых объектов науки и техники, но памятниками, официально стоящими на государственной охране, они не являются, хотя многие из них имеют важное историческое и эстетическое значение для города и республики.

Единственным объектом, который внесен в список охраняемых, является Танк – памятник воинам-землякам, павшим на фронтах Великой Отечественной войны (1941-1945 гг.) – на проспекте Победы, имеющий статус регионального значения, как памятник истории [9].

Сегодня на территории г. Улан-Удэ авторами выявлено 62 недвижимых памятника науки и техники. Из них: в Советском районе – 17, в Октябрьском районе – 21, в Железнодорожном районе – 24 соответственно.

При их систематизации была избрана классификация, по которой были выделены категории: «по отраслям и видам науки и техники», а именно: промышленное авиационное и железнодорожное производство; «военная техника» (времен Великой Отечественной войны 1941-1945 гг., послевоенного советского и современного периодов (в г. Улан- Удэ базируются на ст. Дивизионная и Сосновый бор военные части)); «пожарная техника»; категория – «автомобили». Кроме того, в отдельную группу нами выделены здания заводов. Далее объекты подверглись группировке на подкатегории по видам промышленности: тяжелой (авиационная, железнодорожная, приборостроительная, судостроительная и литейная), легкой (текстильная и стекольная) и пищевой, среди которых особую группу составляют памятники военной промышленности.

В целом по городу выявлено 30 памятников военной техники (времен Великой Отечественной войны 1941-1945 гг., послевоенного советского и современного периодов). Из них 27 находятся на балансе Восточного военного округа, а именно – 11 объектов под опекой воинской части №44286 в Советском районе и 15 объектов в №36 Общевойсковой армии в Октябрьском районе г. Улан-Удэ. Все эти памятники, установленные на постаментах несколько лет назад, находятся в хорошем состоянии и сопровождены пояснительным текстом. Но так как они расположены на достаточном удалении от центра города, горожане и гости столицы не информированы об их существовании. Данные объекты не входят ни в одну экскурсию, ни в один туристический маршрут по г. Улан-Удэ. Остальные 3 памятника военной истории находятся в каждом из трех районов города. Таким образом, танк Т-34 находится на балансе Администрации г. Улан-Удэ, БМП-1 и ЗиС-3 – ведомственные, за ними ухаживают представители предприятий и организаций.

Авиационная промышленность представлена 5 памятниками – это само здание авиационного завода, самолет Ан-2, вертолет Ми-8, памятник строителям крылатых машин и памятник авиастроителям-ветеранам трудового фронта 1941-1945 гг. Все перечисленные объек- 129

ты являются ведомственными и уход за ними обеспечивают представители таких предприятий и организаций, как: «Бурятские авиалинии» (самолет Ан-2), ВСГУТУ (вертолет Ми-8) и АО «Улан-Удэнский авиационный завод» - последние два объекта.

Железнодорожную промышленность г. Улан-Удэ отражают 6 памятников: здание локомотивовагоноремонтного завода, памятник-локомотив «Серго Орджоникидзе», паровоз Су205-91, паровоз Л-2182, электровоз ВЛ60к-723 и электропоезд ЭР9-П. Они находятся в ведении Улан-Удэнского отделения Восточно-Сибирской железной дороги, которая принадлежит Транссибирской магистрали.

Пожарная техника представлена в городе всего двумя объектами - это АЛ-17 (пожарная автолестница) и личная «Волга» В. Сергеева, оформленная под оперативный автомобиль Федеральной противопожарной службы МЧС России. Все это также ведомственные объекты, поэтому за ними ухаживают представители предприятий и организаций, которые их устанавливали.

Автомобилестроение представляют 12 машин, которые являются собственностью «музея» под открытым небом ОСП «Автобаза связи». Раритетные автомобили находятся на открытом воздухе. Машины ржавеют, портятся, но обеспечить надлежащие условия их содержания, например, построить ангар (павильон), где бы поддерживалась необходимая влажность и температура - организация не может из-за отсутствия средств. Выставка автомобилей также не доступна для обозрения всем желающим, мало, кто из горожан знает о ее существовании. Предприятие-шеф не проводит никаких просветительских работ о своей коллекции. Между тем ретро-автомобили могли бы участвовать в городских мероприятиях, посвященных различным датам и событиям, например, юбилейным датам, посвященным Великой Победе. Но для этого нужно как минимум провести их реставрацию и техобслуживание.

Судостроительная промышленность представлена одним объектом - зданием судостроительного завода. Приборостроительная -зданием приборостроительного завода, литейная - зданием литейного завода, текстильная - зданием тонкосуконной фабрики, стекольная -зданием стекольного завода. И, наконец, пищевая промышленность представлена двумя объектами - здание мясоконсервного комбината и мелькомбината.

Следует отметить, что если уход за памятниками (особенно посвященных Великой Отечественной войне) осуществляется достаточно регулярно, как правило, в преддверии празднования юбилейных дат, то с благоустройством остальных, дело обстоит иначе. Объекты 130

науки и техники со временем могут быть подвержены разрушению, как по естественной причине старения (воздействие климатических условий, катаклизмов), так и благодаря человеческому фактору, в том числе вандализму. Данная проблема не гипотетична, а на самом деле актуальна для г. Улан-Удэ. Акты вандализма на военных памятниках не редкость, они повторяются с определенной периодичностью.

Например, было выявлено, что в 2015 г. 25-летний мужчина, устроил на мемориале Победы пожар, накидав в вечный огонь пластиковые венки. В результате возгорания были повреждены мраморные плиты, закопчена барельефная композиция. В январе 2017 г. дети потушили огонь на том же мемориале Победы, плавя в нем лед. Также в мае 2018 г. вандалы разгромили вазоны у мемориала Победы, которые от времени начали разрушаться и были демонтированы с постамента.

Как видим, проблема должного внимания, как со стороны горожан, так и со стороны городских властей к объектам науки и техники существует. В большей степени, это простое безразличие по причине малой освещенности в СМИ, не задействования объектов в культурно-массовых мероприятиях, направленных на патриотическое воспитание молодежи и просвещение горожан.

Таким образом, представленные выше памятники необходимо вовлекать в экскурсионные и культурно-просветительные программы по г. Улан-Удэ. Экскурсии возможны только организованными группами, так как, например, попасть на территорию автобазы обычным жителям непросто - действует пропускная система. Основные и редкие посетители - школьники и студенты ссузов и вузов, обучающиеся на автомобильных факультетах. К памятникам военной истории, которые стоят рядом с военными частями в Советском и Октябрьском районах, также достаточно проблематично добраться автономным способом без организованной экскурсии. В то время как, в этих объектах заключена большая часть истории, в том числе времен Великой Отечественной войны. Тем не менее, памятники нуждаются в популяризации в целях патриотического и гражданского воспитания молодежи.

Анализ представленности недвижимых памятников науки и техники г. Улан-Удэ позволяет прийти к выводу, что они размещены по хронологически-территориальному принципу. Кроме того, они сгруппированы по отраслям и видам науки и техники, которые развивались в г. Улан-Удэ, т.е. как маркеры имеют привязку к определенному месту. А именно - авиационное промышленное производство -5; железнодорожное промышленное производство - 6; военная техни- 131

ка (времен Великой Отечественной войны 1941-1945 гг. – 7, послевоенного советского и современного периодов – 23); пожарная техника – 2; автомобили – 12, судостроительное – 1, приборостроительное – 1, литейное – 1, текстильное – 1, стекольное – 1 и пищевое – 2.

Подводя итог, можно говорить о том, что по своей функциональности большинство памятников науки и техники в городе посвящены важным историческим событиям, имеют мемориальную и научную ценность, выполняют просветительскую и воспитательную функции. Большое количество памятников имеют идею и передают ее смысл посредством своего облика. Они документируют историю науки и техники в целом; отдельные отрасли промышленного производства и экономического развития города, а также вписаны в культурное пространство г. Улан-Удэ, являясь определенными маркерами локальной истории.