Социально-экономический и гуманитарный журнал Красноярского ГАУ @social-kgau
Статьи журнала - Социально-экономический и гуманитарный журнал Красноярского ГАУ
Все статьи: 665
Статья научная
В статье рассматриваются становление и основные этапы изменения структурных и нормативных требований Всесоюзного физкультурного комплекса «Готов к труду и обороне» СССР. Авторы делают попытку изучить основные этапы и содержательные особенности, в частности нормативные требования испытаний (тестов) в период действия Всесоюзного физкультурного комплекса «Готов к труду и обороне» СССР. Проводится ретроспективный анализ нормативных требований испытаний (тестов), соответствующих золотому значку, которые сохранились в структуре Всесоюзного физкультурного комплекса «Готов к труду и обороне» СССР на протяжении его действия с 1931 по 1991 г. Делается попытка выявления причин изменения нормативных требований на этапах основных изменений в структуре комплекса ГТО в разные периоды времени. Приводятся сравнительные данные нормативных требований испытаний (тестов), которые сохранились в структуре комплекса ГТО на протяжении 60 лет советского периода и в структуре современного Всероссийского физкультурно-спортивного комплекса «Готов к труду и обороне», возрожденного в Российской Федерации в 2014 г. Проводится сравнительный анализ нормативных требований Всесоюзного физкультурного комплекса ГТО и Всероссийского физкультурно-спортивного комплекса ГТО. Рассматриваются условия, в которых проходили основные этапы совершенствования структуры и содержания Всесоюзного комплекса «Готов к труду и обороне», а также испытания (тесты), сохранившиеся в программах подготовки комплекса ГТО в возрастной группе 18–24 года для юношей и девушек. Нормативные требования Всесоюзного физкультурного комплекса «Готов к труду и обороне» СССР на протяжении 60 лет находились примерно на одном уровне, с небольшим усложнением в 1972 г. Данный факт может свидетельствовать о том, что уровень физической подготовленности советской молодёжи существенно не изменялся на протяжении многих лет и оставался на стабильно высоком уровне.
Бесплатно
Анализ институционального качества рынка труда в Южной Африке
Статья научная
В центре внимания исследования в статье - Южная Африка, или Южно-Африканская республика, как один из развивающихся рынков. Авторами изучен рынок труда с точки зрения австрийских компаний, стремящихся вести бизнес на южноафриканском рынке. Авторы постарались ответить на следующий вопрос: «Как австрийские компании воспринимают институциональное качество с точки зрения рынка труда в Южной Африке, принимая решение о выходе на рынок этой страны?» В исследовании использовали метод интервью и анализа документов. Анализ исследований рынка труда показал, что в стране слабая система образования. Чем выше уровень образования, тем меньше людей обучаются, что приводит к нехватке квалифицированной рабочей силы, высокому уровню безработицы и росту преступности. Тем не менее австрийские компании считают, что на рынок Южной Африки стоит входить, поскольку он может, с одной стороны, служить транзитным хабом для других африканских рынков, с другой стороны - с созданием механизмов и цепочек поставок в сеть рынок становится привлекательным и генерирует положительные денежные потоки.
Бесплатно
Анализ использования умных технологий для вовлечения населения в управление городскими процессами
Статья научная
Цель исследования - проанализировать использование smart-технологий местными правительствами в целях вовлечения граждан в управление городскими процессами. Задачи исследования: обобщение информации об участии граждан в развитии социально ориентированных умных городов; анализ использования умных технологий на местном уровне; обоснование ограниченности использования информационных технологий в вопросах взаимодействия государства и граждан. Методы исследования: системный подход, экономический анализ, социальный анализ, сравнительный анализ, логический анализ, графический метод. Базой для исследования стали научные работы и публикации по социально ориентированным умным городам, практике городского управления, основанной на активном участии граждан. На практике участие граждан в вопросах городского управления с использованием ИТ-технологий весьма ограничено. Многие вещи, которые преподносятся как решения, улучшающие жизнь граждан, таковыми не являются. Органам местного самоуправления, занимающимся реализацией цифровых проектов, при решении проблем городского развития следует ориентироваться на людей, а не на технологии. Не следует игнорировать кампании по повышению осведомленности и привлечению внимания к роли людей в качестве равноправных партнеров в вопросах городского управления, а не только потребителей электронных услуг. Полученные выводы будут полезны исследователям в области применения инструментов вовлечения граждан в городские социально-экономические и социально-политические процессы.
Бесплатно
Анализ логистических компетенций верхних палат парламентов в Европе в настоящее время и в будущем
Статья научная
В большинстве европейских стран верхние палаты парламентов имеют следующие компетенции: законодательные инициативы, воз-можность внесения поправок, принятие законов, бюджета, назначе-ний, вето и поправки к конституции. Однако в настоящее время их компетенции в этой области различны, и мы проанализировали их с помощью кластерного анализа по методу Уорда. В статье анализи-руются современные компетенции следующих верхних палат парла-ментов в европейских странах: Федеральный совет Австрии, сенат Бельгии, Совет Республики Беларусь, Дом народов Боснии и Герцегови-ны, сенат Чехии, сенат Франции, сенат Ирландии, сенат Италии, Фе-деральный совет Германии, первая палата Нидерландов, сенат Поль-ши, сенат Румынии, Совет Федерации РФ, сенат Испании, Совет кан-тонов Швейцарии и Британская палата лордов. В данном исследова-нии мы структурировали планируемые перемены в компетенциях верхних палат парламентов и обнаружили, что самые большие изме-нения произойдут в процедурах голосования или выборах.
Бесплатно
Анализ логистических рисков в условиях переориентации грузопотоков в восточном направлении
Статья научная
Российский рынок логистических услуг претерпевает значительные изменения. В условиях политического давления ряда зарубежных государств и введения большого количества санкций в отношении Российской Федерации, а также с учетом различий в потребностях отдельно взятых регионов и особенностей внешнеторговых отношений, происходит резкая переориентация грузопотоков в восточном направлении. Такие кардинальные изменения в цепях поставок происходят параллельно со значительным ростом логистических рисков, что актуализирует вопросы их своевременного и комплексного анализа. Учитывая особенности географического положения Российской Федерации, железнодорожный транспорт наряду с автомобильным играет важнейшую роль в организации перевозочного процесса различных видов грузов. Поэтому в качестве методической основы статьи был выбран анализ открытых данных из официальных источников о перевозках контейнерных грузов по сети ОАО «РЖД». На основании данных рынка контейнерных грузоперевозок приведен анализ имеющихся логистических рисков, а также факторов, провоцирующих их появление. К ключевым рискам в логистике относятся транспортные, складские, риски закупочной и сбытовой логистики, а в качестве основных факторов их возникновения выделены неопределенность, случайность и противодействие. В статье обозначена важность минимизации логистических рисков при организации перевозочного процесса в восточном направлении России и приведен ряд способов, позволяющих снизить вероятность появления риска. Одним из таких способов является диссипация риска. Реализация данного способа показана на примере осуществления организационной группы мероприятий на Восточном полигоне, что позволяет снизить нагрузку на железнодорожную и портовую инфраструктуру. Как следствие, уменьшается вероятность наступления риска в логистических процессах.
Бесплатно
Анализ методик оценки эффективности корпоративной социальной ответственности предприятий
Статья научная
В статье рассматриваются авторские методики оценки корпора-тивной социальной ответственности (КСО) предприятий Г.Л. Туль-чинского, Д.В. Боброва, А.П., Жойдика, Н.А. Кричевского и С.Ф. Гонча-рова. Анализ проводится путем сравнения методик, выявления их сильных и слабых сторон. В ходе анализа выделены основные проблемы использования методик: наличие неполной информации в открытых источниках, применение сложных индикаторов, трудности в получе-нии информации от самих предприятий и пр. Основная задача такого анализа - сформировать понимание того, какая из методик больше подходит какой-либо конкретной компании, и возможность соста-вить комбинированный метод оценки эффективности корпоратив-ной социальной ответственности предприятия под каждый частный случай. Для более широкого охвата параметров оценку результатов деятельности компаний в сфере КСО предлагается проводить по трем направлениям: оценка воспроизводственного потенциала, оцен-ка влияния на бизнес-среду, оценка охраны и безопасности окружаю-щей среды. Комбинирование показателей по каждому направлению будет зависеть от задач, стоящих перед субъектом оценивания, от-раслевой принадлежности компании и ее размера, уровня развития КСО, способа получения и обработки данных, направления использова-ния полученных данных и пр. Результаты оценки могут использо-ваться как внутренними экспертами компании, так и внешними ау-диторами при проведении социального аудита, оценке соответствия социальной и экологической деятельности компании стандартам в области КСО и устойчивого развития.
Бесплатно
Анализ подходов к организации системы контроллинга логистических бизнес-процессов на предприятиях
Статья научная
Рассматриваются подходы различных исследователей к организации системы контроллинга товаропотоков в региональных логистических подсистемах, которая позволяет определить уровень эффективности компании. Проведен анализ принципиальных подходов к организации системы контроллинга товаропотоков. Рассмотрены методология моделирования бизнес-процессов, содержание этапов мониторинга логистических издержек, как одного из инструментов моделирования бизнес-процессов. Обоснована необходимость анализа логистических издержек и оценка эффективности использования финансовых ресурсов компании. Обозначены обязанности менеджеров логистических служб по мониторингу логистических издержек. Предложена модель системы контроллинга в виде комплекса подсистем измерения ключевых показателей и их гармонизации (сбалансированности) в логистических подсистемах. Разработанная модель включает алгоритмы автозаказа, прогнозирования, планирования закупок, контроля уровня запасов. Модель системы контроллинга состоит из 5 блоков: модернизация «AutoPrice», программа отчетов по закупкам, программа выделения и оценки неликвидных запасов, программа АВС/XYZ - матрица, программа «Точка заказа». В процессе разработки алгоритмов и проведения вычислительных экспериментов были выделены ключевые показатели товаропотоков при закупках, продажах и хранении запасов, которые были сбалансированы между собой. Внедрение сбалансированной системы показателей (BSC) как ключевого элемента управления предполагает интеграцию процедур разработки и согласования показателей (КРI), закрепление ответст-венности функциональных подразделений и менеджеров за достижение целевых значений показателей, определение целевых значений KPI в основных процессах управления компанией. Полученный автоматический комплекс подсистем можно назвать мультиформатной системой контроллинга товаропотоков предприятия в региональных логистических подсистемах. Результаты исследования показали, что разработка системы контроллинга включает этап моделирования бизнес-процессов компании как совокупности взаимодействующих подсистем с целью определения оптимальных значений параметров функционирования логистических подсистем, а также прогнозирования количественных изменений их результативных показателей. Практическая значимость обусловлена разработкой методов, программных продуктов и рекомендаций по решению проблемы управления мультиформатной системой контроллинга предприятий в региональных логистических подсистемах на основе теоретического и методологического инструментария, обеспечивающего оптимизацию издержек и повышающего конкурентоспособность предприятий.
Бесплатно
Анализ потенциала товаропотоков в АПК южной части Красноярского края
Статья научная
Процесс формирования логистической инфраструктуры агро-промышленного комплекса Красноярского края предусматривает соз-дание системы мониторинга товаропотоков, что невозможно без оценки производственного потенциала сельскохозяйственных произ-водителей. Знание потенциала товаропотоков региональных цепей поставок позволит сельхозпроизводителям получить информацию для сбалансированности ряда ключевых показателей цепи поставок, таких как объем производства и реализации, прибыль, себестои-мость, рентабельность, фондоотдача. Существующие статистиче-ские данные носят разрозненный характер, поэтому была проведена оценка производственного потенциала товаропотоков в агропро-мышленном комплексе южной части Красноярского края, выделена группа приоритетных товаропроизводителей. В Красноярском крае явно просматривается разделение территории края на два широт-ных пояса: северный и южный. Каждый из этих поясов, в свою очередь, делится на административно-территориальные образования (далее АТО). В статье рассмотрены районы южного широтного пояса, в ко-тором сосредоточено основное количество товаропроизводителей. Для дальнейшего анализа были взяты 4 АТО: Центральный, Запад-ный, Восточный и Южный районы. Отмечены краевые производители сельскохозяйственной продукции, которые на протяжении нескольких лет подряд показывают высокие показатели производства. Показана общая картина производства сельскохозяйственной продукции по районам Красноярского края. Проведен анализ текущего состояния отраслей сельского хозяйства региона и баланса продовольственных ресурсов. В целом объемы продовольственных ресурсов увеличиваются по многим группам товаров. Проведенный анализ источников това-ропотоков в агрокомплексе Красноярского края позволяет определить потенциал основных товаропроизводителей АПК и структуриро-вать их в группы по видам производства сельскохозяйственной про-дукции: молока, мяса, зерна и зернобобовых, овощей и картофеля.
Бесплатно
Анализ развития отраслей сельского хозяйства и продовольственного рынка Красноярского края
Статья научная
Современная парадигма регионального развития основывается на собственном производстве и формировании рынков сбыта. Цен-тральной проблемой данного исследования является развитие аграрного сектора Красноярского края. За 2016 год, по отчетам Министерства сельского хозяйства Красноярского края, был достигнут существенный рост производства сельскохозяйственной продукции. В работе проведен анализ текущего состояния отраслей сельского хозяйства региона и баланса продовольственных ресурсов. Методическую базу исследования составили методы системного и логического анализа статистических данных. Проведен анализ ресурсного обеспечения, эффективности сельскохозяйственных отраслей, продовольственного баланса. Следует отметить рост сельскохозяйственного производства в целом по Красноярскому краю, урожайности сельскохозяйственных культур, увеличение продовольственных ресурсов. Но в процессе исследования выделены и ключевые проблемы в сфере сельскохозяйственного производства. Определено, что текущий рост в отраслях сельского хозяйства носит неустойчивый характер. В иследуемом периоде выявлено сокращение занятых в сельском хозяйстве на 23,3 %, увеличение нагрузки на 1 трактор - на 208 га, рост доли убыточных хозяйств - до 39,7 %. Более 50 % производства сельскохозяйственной продукции приходится на личные подсобные хозяйства населения. Для дальнейшего развития требуются действенные меры, способствующие росту производительности труда и технологической оснащенности сельскохозяйственного производства. Предложены приоритетные направления развития сельского хозяйства Красноярского края: повышение кадрового обеспечения АПК, формирование каналов сбыта продукции для населения, поддержка внедрения ресурсосберегающих технологий. Кроме того, следует пересмотреть меха-низмы субсидирования с целью стимулирования кооперации между производителями сельскохозяйственной продукции в малом бизнесе.
Бесплатно
Анализ сметной и фактической оплаты труда в составе стоимости строительной продукции
Статья научная
В статье рассмотрены теоретические аспекты определения за-трат на оплату труда в составе стоимости строительной продук-ции. Произведен анализ практических расчетов, сопоставлены ре-зультаты. Анализ выполнен на основании методики определения средств на оплату труда в строительстве, принятой Федеральным отраслевым тарифным соглашением по строительству и промыш-ленности строительных материалов на 2017-2020 годы, а также в соответствии с Методическими рекомендациями по определению размера средств на оплату труда в договорных ценах и сметах на строительство и оплате труда работников строительно-монтажных и ремонтно-строительных организаций (МДС 83-1.99). На основании проведенных исследований выявлены несоответствия между сметной заработной платой, определенной в соответствии с правилами расчета сметной документации, и фактической оплатой труда в отрасли строительства. Недостатки существующей си-стемы планирования средств на оплату труда в составе сметной стоимости приводят к занижению сметной заработной платы по отношению к рыночным ценам строительно-монтажных работ. Рас-смотрены основные правила планирования заработной платы в со-ответствии с Федеральным отраслевым тарифным соглашением по строительству и промышленности строительных материалов на 2017-2020 годы. Проведен анализ размера средств на оплату труда в строительстве на территории Иркутской области по основным ви-дам строительно-монтажных работ. Выявлены зависимости между сметной и фактической заработной платой. Предложены основные направления оптимизации анализируемого показателя для эффек-тивной отраслевой политики в области обоснования затрат, свя-занных со строительством зданий и сооружений. По мнению авторов, необходимо привести в соответствие планируемую величину оплаты труда в сметной документации и фактическую заработную плату, обоснованную Федеральным отраслевым тарифным соглашением по строительству и промышленности строительных материалов.
Бесплатно
Анализ современного состояния комплексного развития сельских территорий
Статья научная
Актуальность комплексного развития сельских территорий обусловлена изменениями в современном градостроительном законодательстве, произошедшими в последние годы. Законодатель, осознавая необходимость создания условий для ускоренного развития жилищного строительства, как важнейшей отрасли экономики, а также фактора, влияющего на уровень комфорта среды, в которой проживают граждане, а следовательно, и на уровень их социально-экономического благополучия, активно внедряет различные механизмы государственной поддержки строительства инженерной и транспортных инфраструктур, являющихся ключевыми точками роста для строительной отрасли и экономических агентов, ведущих свою экономическую деятельность в ней, на основе уже существующих и вновь вводимых федеральных программ и проектов. В статье анализируются действующие механизмы государственной поддержки комплексного развития сельских территорий (далее - КРСТ), включенные в стратегию устойчивого развития сельских территорий Российской Федерации до 2030 года. Сельские территории, по мнению авторов, значительно отстают по уровню жизни от городских территорий, страдая от последствий оттока населения и бюджетного недофинансирования, кадрового голода и отсутствия источников реализации инвестиционных проектов, способных привлечь граждан к проживанию в границах своих территорий. По результатам проведенного анализа сделан вывод о том, что существующие направления комплексного развития сельских территорий не в полной мере обеспечивают потребности жителей и юридических лиц, ведущих свою хозяйственную деятельность на сельских территориях, и требуют значительной переработки основных механизмов реализации КРСТ.
Бесплатно
Анализ транспортных затрат в системе государственных закупок Красноярского края
Статья научная
Система государственных закупок является одним из основных источников сбыта продукции предприятий. Наличие стабильных каналов сбыта продукции является одним из необходимых условий эффективного существования предприятий. В особенной степени это является актуальным для предприятий агропромышленного сектора, характеризуемых относительно низкой рентабельностью продаж. Следовательно, вопрос оптимизации транспортных издержек, составляющих, по данным проведенного анализа, от 2,03 до 15,14 % закупочной стоимости продукции, является актуальным. Это влечет за собой необходимость всестороннего анализа транспортных затрат в Красноярском крае, характеризуемом большими расстояниями между поставщиками и потребителями продукции. В исследовании приводятся данные анализа транспортных затрат в системе государственных закупок предприятий агропромышленного сектора Красноярского края на примере молочной продукции по состоянию на 2019 г. Анализ показывает диспозицию ключевых игроков в системе государственных закупок, что позволяет выявить ключевые направления существующих транспортно-складских коммуникаций. Использование ABC-анализа позволило выявить 26 ключевых поставщиков продовольственной продукции, расположенных в Красноярском крае, Республике Хакасия, Иркутской и Кемеровской областях. Отмечена значительная доля поставщиков, относящихся к посреднической сфере. Аналогичным образом выделены крупнейшие муниципальные потребители продовольственной продукции (44 организации), относящиеся, главным образом, к социальной сфере, сферам здравоохранения и образования. Исходя из установленных объемов поставок по ключевым направлениям, обосновывается необходимость консолидации поставок путем создания логистических центров, позволяющих оптимизировать транспортные затраты задействованных предприятий, и включения логистических издержек в стоимость заключаемых контрактов на поставку продукции.
Бесплатно
Аналитика перевозок зерновых грузов на экспорт
Статья научная
В статье рассматриваются аналитические данные по перевозкам зерновых грузов из регионов России на экспорт. Выполнено ранжирование по методу АВС крупнейших импортеров зерновой продукции. Исследованы традиционные рынки сбыта в зависимости от вида зерновых культур с относительно стабильным объемом и частотой поставок, а также новые рынки сбыта с перспективой дальнейшего развития. В условиях глобализации рынков производство и сбыт товаров претерпевают серьезные изменения, вследствие чего трансформируются и цепи поставок. Находясь в сфере влияния внешних факторов (несовершенство законодательства, волатильность международных рынков, конкуренция и т.п.), сетевая структура цепей поставок, как открытая система с обратной связью, реагирует на воздействия внешней среды. Чем сложнее существующая система (число уровней, число элементов в каждом уровне, характер взаимосвязей), тем чувствительнее система отвечает на внешние преобразования. Актуальным примером подвижности логистических процессов служит появившийся глобальный тренд на локализацию производств и, следовательно, сокращение горизонтальной структуры цепей поставок. Приоритетом в построении логистических систем становится эффективность их функционирования в ситуациях стохастической неопределенности. Стратегическим инструментом в продвижении зернового бизнеса может стать прогнозирование. Его качество и надежность - ключевые факторы успеха на рынке. Авторами анализируется динамика экспорта зерновых грузов, отмечается, что в связи с открытием новых маршрутов на международном транспортном коридоре «Север - Юг» и субширотных железнодорожных линий представляется целесообразным рассмотреть альтернативные цепи поставок зерновых грузов с исключением транзита по морям. Выполнен прогноз предполагаемых объемов поставки зерновых грузов по маршрутам через коридор «Север-Юг».
Бесплатно
Арктика и Северный морской путь в трудах исследователей конца XX – начала XXI вв.
Статья научная
Вопрос об арктических территориях и их использовании постоянно привлекает внимание исследователей. В последние десятилетия дискуссия по арктической проблематике стала только острее: это связано как с изменениями климата, так и с развитием техники и транспорта, делающими этот регион более доступным для человека. Немаловажную роль в поддержании интереса к Арктике играет и историко-национальный аспект: проживание в Арктической зоне или даже временное соприкосновение с ней оказало значимое влияние на формирование чувства национальной идентичности у местных народов. Цель исследования – на основании работ, опубликованных за период после распада Советского Союза, определить основные направления исследований, посвященных арктической проблематике. В поле зрения авторов находится как отечественная, так и зарубежная (преимущественно норвежская) историография. Выделен ряд направлений, определяющих историографию изучаемого периода. История освоения арктических территорий представлена работами как отечественных, так и зарубежных исследователей. В центре внимания исследователей были первые арктические экспедиции, биографии первооткрывателей, роль международного сотрудничества в изучении полярных территорий, роль учреждений науки, дипломатических ведомств и политических институтов в разные исторические периоды. Рубеж ХХ–XXI вв. в норвежской историографии отмечен появлением работ по микроисторической проблематике. На примерах различных северных территорий исследователями был поднят вопрос о региональных особенностях, что позволило воссоздать социокультурные практики различных групп северян, значимые для формирования местной среды. Заметным явлением в историографии является вопрос о Шпицбергене, где пересекаются экономические и стратегические интересы России и Норвегии. Также исследователи не обошли вниманием вопрос о Северном морском пути и его роли для Приенисейской Сибири, а также о новых возможностях, открывающихся для экономического сотрудничества России и европейских государств.
Бесплатно
Статья научная
События Великой русской революции привели к коренному изменению принципов функционирования экономики страны. Национализация нефтяной промышленности и уход из нее частнокапиталистического сектора, боевые действия периода гражданской войны оказали влияние как на работу нефтедобывающего и нефтеперерабатывающего сектора, так и на организацию транспортировки нефти и нефтепродуктов. Целью статьи является анализ изменений, происходивших в организации транзита нефтепродуктов через Астрахань в конце 1910-х - начале 1920-х гг. Достижение цели потребовало решения составляющих ее задач: охарактеризовать систему управления нефтяной промышленностью в регионе в исследуемый период; оценить влияние национализации нефтяной промышленности и межведомственных споров за владение национализированным имуществом на организацию Каспийско-Волжского нефтяного транзита; выявить комплекс проблем, возникших в связи с изменениями в системе управления морским и речным транспортом и прибрежной инфраструктурой; с опорой на статистические сведения показать динамику нефтяного товарооборота через Астраханский порт. Источниковой базой послужил комплекс опубликованных нормативно-правовых документов, неопубликованных делопроизводственных материалов и статистических данных. Методологическая база представлена совокупностью научных принципов и специально-исторических методов. В результате проведенного исследования показаны сложности переходного периода в работе нефтяной промышленности, связанные с условиями военного времени и переподчинением собственности нефтяных предприятий и инфраструктуры, фактически остановившие нефтяной транзит через Астраханский порт в конце 1918-1919 гг. Приоритетная роль нефтепродуктов для послевоенного восстановления экономики страны предопределила повышенное внимание к отрасли со стороны правительства. Это привело к созданию в 1922-1923 гг. ряда новых или реорганизации уже существовавших предприятий, акционерных обществ и государственных структур, работа которых обеспечила регулярные поставки топлива в центральные районы страны из нефтяных районов Каспийского бассейна.
Бесплатно
Байкало-амурская магистраль: история трансформации
Статья научная
Исследование посвящено истории проектирования и строительства Байкало-Амурской магистрали, ее значению для экономики, политики и обороны страны. Авторами дается исторический экскурс исследуемой темы, приводятся различные точки зрения на сооружение проекта на разных этапах общественно-политического и экономического развития государства в XIX веке, 30-50-х гг. ХХ века, а также в период начала строительства БАМа в 70-х гг. Магистраль, первоначально проектировавшаяся как дублер Транссиба, ко времени начала строительства заявила о себе как мощный отечественный оборонный проект. В период начала эксплуатации и до 2000-х гг. магистраль считалась малодеятельной линией. Однако в последние годы проект БАМа превращается в мощный локомотив развития востока страны и в целом всей России. Наряду с развитием добывающих отраслей экономики в районах тяготения магистрали БАМ становится крупнейшим транзитным коридором Евразии. В настоящее время происходит «разворот вектора развития страны на Восток». Однако большой проблемой развития всего Восточного транспортного полигона в целом и БАМа, в частности, является слабое развитие транспортной инфраструктуры по сравнению с таковой в европейской части страны. В статье обсуждается ход усиления рассматриваемого проекта (строительство дополнительных искусственных сооружений, вторых путей, удлинение станционных путей, электрификация на всем протяжении и т.д.), перспективы дальнейшего развития магистрали на ближайшую и дальнюю перспективы, в том числе для повышения связанности территории России. Сегодня БАМ понимается как крупномасштабный железнодорожный развивающийся проект - широтный элемент транспортной решетки Сибири и Дальнего Востока России, сооружение которой является стратегической целью страны в долгосрочной перспективе. Происходит трансформация БАМа из вспомогательной линии в поистине инструмент выживания страны в гибридной войне с коллективным Западом.
Бесплатно
Безработица: теоретические аспекты, причины и особенности в России
Статья научная
В статье рассмотрены вопросы безработицы в рыночной эконо- мике. В государствах с современной экономикой, где действуют ты- сячи фирм и заняты миллионы рабочих, безработица неизбежна. По- теря работы приводит не только к снижению текущего материаль- ного уровня жизни, но и к появлению неуверенности в будущем, а также к возникновению чувства собственной неполноценности. В си- лу того, что люди, желающие трудиться, но не имеющие работы, не имеют возможности внести свой вклад в увеличение производства товаров и услуг, количество безработных в стране - еще более оче- видный показатель ее экономического неблагополучия. В работе опре- делены теоретические аспекты безработицы, рассматриваются раз- личные концепции регулирования национального производства в усло- виях рынка, обосновывается необходимость государственного регули- рования вопросов занятости. При высокой безработице общество несет значительные социальные и экономические потери. Эти из- держки настолько высоки, что они превосходят любые другие потери, возникающие в экономике от других неблагоприятных факторов...
Бесплатно
Бесшовность и интеллектуальная мобильность интермодальных транспортно-логистических систем
Статья научная
Основным трендом развития транспортной сферы и систем является развитие контейнеризации на базе применения цифровых технологий. В связи с этим возникают системные проблемы в эксплуатации транспортно-логистических систем (ТЛС) в условиях интермодальной транспортировки. ТЛС приобрели решающее стратегическое значение для обеспечения конкурентоспособности и нового уровня развития сферы контейнеризации грузов с использованием логистических подходов и инструментов управления. Бесшовная грузовая логистика является стратегической целью сферы транспорта. В условиях коренной технологической трансформации ТЛС на основе информационно-коммуникационных технологий (ИКТ) возникает проблема совместимости и взаимодействия не только программно-аппаратных средств, но и базовых моделей, в связи с чем особое значение приобретает понятие интероперабельности систем различного масштаба и интеллектуальной мобильности процессов. Мощным инструментом обеспечения прозрачности ИКТ является использование принципов открытых систем и архитектурного подхода. Архитектура предприятия, как базовый элемент звена цепи поставок, описывает текущую и целевую структуры предприятия и процессы, протекающие в нем. Тем самым реализуется системный подход применительно к деятельности всей организации, и обеспечивается интеграция бизнес-модели и ИТ-системы, которые до настоящего времени рассматривались как обособленные подсистемы. Интероперабельность и интеллектуальная мобильность рассматриваются как эффективные инструменты обеспечения «бесшовности» с точки зрения создания единого информационного пространства. Для решения этих проблем в ТЛС необходимо внедрять единые информационно-технологические решения. Конечной целью комплексной стратегии, включающей характеристики мобильности и интероперабельности, является создание системных организационно-технических механизмов и цифровых инструментов, обеспечивающих риск-ориентированный подход в быстро меняющейся рыночной среде. Подход на основе системной инженерии охватывает весь жизненный цикл и процессы системы, определяет логику построения и оценку эффективности ее функционирования.
Бесплатно
Статья научная
Вопросы проведения антиалкогольной кампании в СССР во второй половине 1980-х гг., оценка ее результативности и эффективности относительно недавно стали предметом изучения в российской историографии. При этом исследователи как на общегосударственном, так и на региональном уровне, обращают внимание на реализацию предложенных государством мер в целом, без учета специфики территории, на которой проводили меры по борьбе с пьянством и алкоголизмом. В первую очередь это касается молодых малых городов, которые к этому времени прошли эпоху своего становления и входили в период расцвета. Поскольку такие города, как г. Дивногорск Красноярского края, чаще всего были промышленными, где развивалось несколько крупных и средних производств, а большинство населения было занято на этих предприятиях, образуя значительную часть рабочего класса, призванного быть строителем социализма, формирование его морально-нравственного облика всегда было важной задачей, особенно в отношении снижения уровня алкоголизации горожан, поскольку именно из-за склонности к пагубной привычке происходили основные нарушения на производстве и в области дисциплины труда. В 1960-1970-х гг. городское и партийное руководство предпринимало определенные действия по борьбе с алкоголизмом, которые велись с переменным успехом. Закрепить и усилить эту работу органам власти, партийным организациям, администрации предприятий и общественности предстояло в годы перестройки, когда были предприняты радикальные меры по отрезвлению общества. В статье представлена попытка на материалах, впервые обнаруженных в муниципальном архиве и вводимых в научный оборот, воссоздать целостную картину действий власти и общества по борьбе с пьянством и алкоголизмом в молодом малом городе во второй половине 1980-х гг. на примере г. Дивногорска. Изучены деятельность Дивногорской комиссии по борьбе с пьянством и алкоголизмом, участие в ней трудовых коллективов, основные формы воздействия на пьющее население, успехи и неудачи проведения профилактической работы, деятельность наркологической службы города Дивногорска, проблемы межведомственного сотрудничества. Также представлен утвержденный исполкомом Дивногорского горсовета план проверки промышленных предприятий в области борьбы с пьянством и алкоголизмом и анализ результатов их антиалкогольной деятельности, основные показатели работы дивногорских органов власти, общественности, предприятий, органов внутренних дел.
Бесплатно
Борьба с самогонщиками в Енисейской губернии в годы Первой мировой войны
Статья научная
С началом Первой мировой войны был введен запрет на продажу казенного спирта. Правительство, объявив «сухой закон», сохраняло его до конца ведения военных действий. Это привело к росту торговли самогоном (ликвой, эфиром, грешным квасом, бражкой) как в городах Енисейской губернии, так и в сельской местности. Правительство вынуждено было объединить усилия многих ведомств, прежде всего Управления Акцизного надзора, опирающегося на помощь православ-ной церкви, полиции и органов местного самоуправления, для борьбы с самогоноварением. Енисейская губерния была одним из самых сложных регионов в стране, где более всего требовалась эффективная борьба с незаконным производством алкоголя. В статье представлены не только материалы, характеризующие рост самогоноварения, мето-ды и результаты борьбы Акцизного ведомства с кормчеством, но и дан социальный портрет самогонщика, который был составлен на основании анализа протоколов. Этот портрет включал в себя со-словное происхождение, имущественное положение и семействен-ность людей, вставших на путь производства и торговли самогоном в 1914-1916 гг. Из этих данных видно, что значительная часть само-гонщиков производила спиртную продукцию в сельской местности, а в город вывозила только для продажи. Большинство из торгующих и производящих самогон относились к малообеспеченным слоям обще-ства, не имея или совсем никакого имущества, или являясь бедняками по меркам сибирского села. Для них производство и торговля самого-ном были основным заработком. В городе также только бедные слои, чернорабочие, мелкие торговцы или не имеющие постоянного зара-ботка лица занимались продажей алкоголя. Опираясь на данные от-четов, можно утверждать, что у самогонщиков были немногочис-ленные семьи, многодетные отказывались от этого дела, чтоб не ос-тавить детей сиротами. Несмотря на сплоченную и организованную борьбу с самогоноварением в регионе, этот вопрос еще серьезней стал с утверждением советской власти.
Бесплатно
